王瑞（ruì）兵
（集寧車輛段呼和（hé）運（yùn）用車間，內蒙古呼和浩特，010050）

　　摘　要：輪（lún）軸的健康情況極大地影響著鐵路貨車的運行安全，輪軸故（gù）障檢修是鐵（tiě）路貨車故障檢修中的關鍵，本文介紹（shào）了鐵（tiě）路貨車輪（lún）軸檢修中的常見故障，主要包（bāo）括（kuò）輪對故（gù）障和（hé）軸承故障，在此基礎上，進一步探討了輪軸故障（zhàng）的解決方案。
　　關鍵詞：鐵路貨車；輪（lún）軸；故（gù）障
　　近年來，我國鐵路發展快速推進，鐵路貨車運輸不（bú）斷向大（dà）載重、高運（yùn）行速度方向發展，穩步助理國民經濟水平的發（fā）展，這對鐵路貨車的運行質量和運行安全提出了越來越高的（de）要求。輪軸檢修（xiū）是鐵路貨車檢修工作中關鍵一環，其（qí）關乎著生命財產安全，因此，對輪軸故障（zhàng）檢測、維修等十分（fèn）重要^[1]。由於鐵路貨（huò）車輪對和軸承是輪軸上的直接承擔載荷（hé）和扭矩的關（guān）鍵部件，因此，有必要重點研究輪對和軸承在輪軸檢修時的常見故障和解決方案（àn）。
　　1　鐵（tiě）路貨車輪軸常見故障
　　貨車（chē）輪軸是（shì）鐵路貨車主要承力部件（jiàn），其包括輪對（duì）和軸承兩大部分^[2]。因輪（lún）對和軸承出現的故障不盡相同，因此有必要細致入微的分（fèn）析每個（gè）部（bù）件的故障模式，為進一步提出具有（yǒu）針對性的（de）改進意見打下基礎。
　　1.1輪對典型故障模式
　　典型的鐵路貨車輪（lún）對故障包括踏麵裂（liè）紋故障、踏麵磨損或（huò）擦傷故障、輪（lún）緣磨損故障、輻板孔裂紋故障等等。對各（gè）種典型故障進行深（shēn）入分析，總結出了不同（tóng）部位不同故（gù）障模（mó）式的誘發機理。輪緣摩擦是指貨車在運行過程中，輪對與軌道側麵接觸摩擦而產生的（de）損耗情況，正（zhèng）常的摩擦不可避免且不會造成重（chóng）大影響，當輪對與軌道之間的（de）相對位置出現偏差時，一側輪（lún）緣將出現急劇摩（mó）擦的情況，這是導致輪緣摩擦損耗的重要誘因，此（cǐ）外轉向架變形（xíng）、轉向架固定軸距異常變大、列車（chē）長時間單向行駛等均是造成輪緣摩擦加劇導致故障的因素之一；踏麵磨損（sǔn）或擦傷主要是由閘瓦製動摩擦踏麵而產生磨耗，踏麵與軌道之間反複擠壓，由於存在剪（jiǎn）切（qiē）作用，容易引發金屬（shǔ）材料疲勞而導致異常磨損和異（yì）常衝擊導致的踏麵擦傷。出現異常磨損的誘因除閘瓦製動原（yuán）因（yīn）外（wài），轉向架的異常變（biàn）化（huà）等也（yě）是誘因之一；踏麵（miàn）裂紋和輻板孔裂紋故障誘因較多，典型的包括生產工藝未達標和不當使用維護。異物卡滯可導致踏麵和輻（fú）板孔出現異常的（de）應（yīng）力集中，引發局部裂紋，如不及時處置，裂（liè）紋擴展將嚴重威脅（xié）行車安全。針（zhēn）對上述輪對（duì）典型故障，在檢測過程中及時觀察相關參數變化範（fàn）圍，認真查找故障位置（zhì），及時修正輪對與軌道（dào）的相對位置，判斷輪對裂紋萌生和發展趨勢，合理調（diào）度安排貨車運（yùn）行方向等，及時（shí）排（pái）除輪對故障是保障貨車使用經濟性和安全性的前提條件。
　　1.2輪軸典（diǎn）型故障模式
　　典（diǎn）型的鐵路貨車故障包括軸頸提前到壽、軸身鏽蝕（shí）、異物卡滯、軸身變形等。軸頸在載重的作用下會發生（shēng）彎曲變形，從而引起軸（zhóu）承旋轉各部件表明（míng）產生些許相對位移，在長時間運行的積累作用（yòng）下，相對位移產生的磨損（sǔn）將逐漸降低（dī）軸承與軸頸間的預壓力引起鬆動，降低工作性能。軸頸提（tí）前到壽的誘因較多，不當（dāng）使用是主要誘因，包括（kuò）大載重重（chóng）心位置超出允許範圍、超速運（yùn）行、不當（dāng）維護等，軸頸出（chū）現較大裂紋或較大（dà）變形，導致軸頸提前到壽；軸身腐蝕包括貨罐運輸的液體（tǐ）滲（shèn）漏對軸身進行腐蝕、清潔維護不當引發的腐蝕（shí）、噴漆不達標引發的腐蝕等等。異物卡滯包括潤（rùn）滑（huá）不足導致的軸身點狀或條（tiáo）狀剝離，剝（bāo）離碎屑在運（yùn）行過（guò）程中二次傷害其他（tā）部位，加速磨損速度，同時，在軸身承受較高的交變應力和衝擊應力時可（kě）能引起軸（zhóu）承變形，如滾動部件變形造成異（yì）物卡（kǎ）滯等等。針對輪軸故障在（zài）檢測過程中應著重注意外觀破損情況、密封失效情況、間隙過大、異（yì）常響動、擦傷剝（bāo）離等（děng）。采用合適的軸承後（hòu）檔、穩定可靠的密封圈、或密封新技術（如液力迷宮密封等）、縮短軸頸（jǐng）和配套的軸承設（shè）備等（děng）等（děng）可顯著降低軸承座的磨損（sǔn），提高抗彎剛（gāng）度，提高軸承工作的可靠性。
　　2　故障檢測改進（jìn）措施
　　從上述典型故障模式的分析可以看出，降低輪軸故障率，提高輪軸（zhóu）故障檢測手段是保（bǎo）障運行安全，提高貨車出勤率和滿足經濟性要求的重要（yào）手段。
　　2.1加強車輛設（shè）計和製造工藝
　　根據上（shàng）述典型故障的主要誘發因素可知，優（yōu）化製動係統和結（jié）構，提高貨車運行過程（chéng）中的靈敏度和綜合製動效果，采用新技術、新材質、新工藝（yì）、新手段（duàn），有效（xiào）提（tí）高車輛運行過程中的抗（kàng）磨損和抗擦傷能力^[3]。與貨車相配套（tào）的軌道材質、車（chē）輪質（zhì）量和閘瓦質量等，在性能和安全（quán）指數方麵也要精益求精，Z大限度的提高質量把控（kòng）能力和維修保養能力，認真對待檢修質量（liàng），提高檢修技術水平，減少貨車（chē）正常運行過（guò）程中的摩擦損耗和擦傷剝離等情況。
　　2.2應用（yòng）先進檢測技術
　　傳統（tǒng）的檢測技術通常是在線檢測，該檢（jiǎn）測方法數據全麵，檢測結果可信可靠，但費時費力。為提高檢測效率，應積極學習新興檢測技術，降低檢測時間。CCD技術和激光傳感（gǎn）技術發展較快，該技術均為非接（jiē）觸式檢測方（fāng）式，無需接觸車輛輪對就能實現在線測量（liàng）工作，較（jiào）傳統的接觸式全麵（miàn）自（zì）動測（cè）量和便攜式傳感器測量方法，具有測量快、無損和通用性強的特點^[4]。采用新興的非（fēi）接觸式檢測方法在日常檢測過程（chéng）中大大縮短故障處理用時，提升技術檢測效率，縮短（duǎn）檢測時間，提高車輛周轉速度和使用率，將進一步（bù）提高貨車運行的經濟性，為保障鐵路貨車安（ān）全高效運行提供（gòng）堅實（shí）的（de）技術支撐。
　　3　結語
　　本文分析了典型的鐵路貨車輪（lún）軸故障模式，闡述了輪軸故障誘發因素，提出了故障檢測和改進的建議方法，為進一步提高貨運車（chē）輛運行的經濟（jì）性和安全性提供了基礎技術支撐。隨著（zhe）中（zhōng）國鐵路不斷提高運行速度、加大（dà）運行載重，提升工藝水平（píng），提高使用能力，實施（shī）新的管（guǎn）理運行體製，發展高新檢測（cè）技術，是保障中國鐵路貨車運行安全的重（chóng）要抓手，必將進一步促進國民經濟發展需（xū）求。
　　參考文獻
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來源（yuán）：《中國科技縱橫》2017年19期（qī）