晉心斌　袁仁（rén）傑（jié）

（蕪湖起重（chóng）運輸機器有限公司（sī））

一、現場使用及損壞情（qíng）況

一公司為某水泥廠提供（gòng）了12台FU鏈式輸（shū）送機(以下（xià）簡稱“拉鏈（liàn）機”)，其（qí）中有2台FU270的（de）拉鏈（liàn）機用於餘熱發電技改工程水泥熟料（liào）的輸（shū）送（sòng），所輸送物料溫度≤450℃，輸送量50t/h，鏈速17m/min。投入使用後（hòu），這2台FU270拉鏈機故障不斷，使用4個月後就無法使用，其故障情況有：

(1)鏈條上的滾子卡死而無法轉動，並且磨損嚴重已（yǐ）成扁平（píng）狀；

(2)鏈條在頭輪上脫開困難；

(3)頭尾部鏈輪、上下導軌磨損嚴重，其（qí）中尾輪原（yuán）設計為光（guāng）輪，被磨成了齒狀；

(4)尾部機殼（ké）雖多次修補，但是運行一（yī）段時間後，仍然受拉開（kāi）裂；

(5)進（jìn）料口法蘭處也出（chū）現不（bú）同程度的變形。

二、故障原因分析

經分析，造成拉鏈機上述係列故障的（de）原因主要有以下幾方麵：

(1)安裝時，鏈條張緊調整到適度狀態。帶料運行後，由於輸送高溫物料，鏈條受熱伸長，但操作人員未能根據情況變化，及時通過尾部螺杆調（diào）整鏈條（tiáo）的張緊度，導致尾部機殼拉壞（huài）。

(2)由於鏈條滾子與套筒因熱脹冷縮卡死，造成原滾動摩擦變為滑動摩擦（cā），從而加大了滾子、導軌及頭尾鏈輪的磨損。

(3)在高溫條件下，拉鏈機各零部件的耐磨性降低；加上鏈速快(為17m/min)，輸（shū）送量小(為50t/h)，料層過薄，這又加快了磨損。

三、解決方案

鑒於以上分析的情況，該公司從以下3個方麵同時入手解決問題：

3.1解決鏈（liàn）條熱脹冷縮對拉鏈機的影（yǐng）響

(1)因（yīn）溫度變化鏈條會產生長度（dù）波動，而（ér）保證拉鏈機能正（zhèng）常工（gōng）作，其鏈條（tiáo）就應有合適的鬆緊度（dù），為此該公司在靠近頭部托輪處的中部機殼處增（zēng）加了一個托輪(如圖1)。當鏈條受熱伸長時，新增托輪與原頭部托輪之間的鏈條下垂量（liàng）增加，反之減小，這樣便起到自動補償調節鏈條長度的作用。

圖1 頭部（bù）托（tuō）輪處增設托輪示意

(2)將尾部原絲杆張緊（jǐn）改造成（chéng）絲杆彈簧複（fù）合（hé）張緊，即在調節螺杆與尾部軸承之間加一壓縮彈簧(如（rú）圖2)，以對（duì）鏈條（tiáo）的張緊起一個自動調節的作用。此時調節螺杆作粗調使（shǐ）用，壓縮彈簧作微調使用，二（èr）者相結合，達到消除（chú）鏈條長度變化對整機的影響。

圖2 調節螺栓與尾部軸（zhóu）承之間加設壓縮彈簧結構示意

3.2解決拉鏈機各部件磨損過快的問（wèn）題

(1)增加鏈（liàn）條上滾子與（yǔ）套筒的間隙，以避免由於（yú）熱脹而引起的滾子與套筒卡死現象。

(2)降低鏈速，減少拉（lā）鏈機驅（qū）動小鏈輪的齒數，將原來的21齒改為17齒，這樣拉鏈機的鏈速由（yóu）原來的17m/min降為15m/min，使拉鏈（liàn）機在低速和合（hé）適的料層工況下運行，延長了各（gè）磨（mó）損件的使用壽命。 

3.3其他措施

(1)拉鏈機頭部機殼采（cǎi）用（yòng）地腳螺栓固定（dìng），中部機殼、尾（wěi）部機殼的左右方向限製移動，保證在（zài）拉鏈機長度方向上能夠自由收縮。

(2)進料口由（yóu）原來的（de）螺栓（shuān）連接改為活動連接，例如采用砂封形式(如圖3)。

圖3 螺栓結構采用封砂形式

四、結（jié）語

(1)通過上述措施改造後，2台FU270拉鏈機運行平穩，安全可靠；而且所采取（qǔ）的上述改造方法簡單又易操作，因而節約（yuē）了維修時間和維修費用。

(2)以上案例，是拉鏈機（jī）在輸送高溫物料上容易出現（xiàn）的典型故障類型。同樣遇到該問（wèn）題的幾（jǐ）家水（shuǐ）泥廠，也都采用了該公司改（gǎi）造方法，效果顯著，故值得推廣。

（來源：水泥工程）