（來源：杭州機務段（duàn）望江門運用車間信息平台）

　　案例
　　為吸取7月22日，XX機務段XX運用（yòng）車間DF4D-4220機車，司機XX機班擔當沿海線81914次貨物列車牽引任務，列車編組39輛、總重1814噸、換長48.9。3:40時列車於台（tái）州南（nán）出發（fā），1:10運行至寧海站與奉化站區間K368km+100m處發現操縱（zòng）台（3、2）軸溫報（bào）警，溫度達（dá）到89°。

　　7月24日，XX機務（wù）段XX車（chē）間DF4D-4226機車，司（sī）機（jī）王XX機班，值（zhí）乘40009次喬司至寧北一場貨物列車。列車編組49輛、總重2990噸、換長71.1列車正常運行至（zhì）上虞-餘（yú）姚西區間，司機發現3-2位軸溫報警，司機進行複位操作（zuò）無效。針對以上二趟列車報警現（xiàn）象我們整理出以下操（cāo）作辦法學習資料，供廣大機（jī）車乘務員學習參考。

　　1　構（gòu）造原理
　　走行部一故障監測子係統是6A係統的組成之一，主要由走行部監測板卡一（AT1板卡）、數據前置處理器（qì）、複合傳感器或（和）數字溫度傳感器及連接線組（zǔ）成。走行部一故障檢測裝置（zhì）診斷的對象主要包括（kuò）軸承、齒輪和踏麵這三種部件。
　　六軸機車走行部一（yī）子係統組成示意圖（tú）如下（xià）所（suǒ）示：

　　該子（zǐ）係統主要通（tōng）過監測牽引電機、軸箱、抱軸等處的軸承和齒輪的溫度及振（zhèn）動情（qíng）況，來綜合（hé）評估軸承和齒輪狀態；通過監測車輪踏麵的剝離擦傷、不圓、動（dòng）不平衡等狀（zhuàng）態，對踏麵（miàn）損傷進行定量的評估。

　　2　軸位號傳感器（qì）的（de）安裝位置
　　軸位號（hào）用（yòng）來描述傳感（gǎn）器的安裝位置，軸位號（hào）用兩位數字表示傳感器在機車測點安裝位置，位（十位（wèi））表示軸號，第二位（個位）表示位號，0位固（gù）定為表示環溫傳感器；軸號從司機Ⅰ室開（kāi）始計算，位號1從靠近齒輪箱（xiāng）端軸箱開始計算；
　　1．對於DF11、DF4D全懸掛機車、SS8、SS9，每條軸5個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
　　1位-齒端軸箱軸承座；（監（jiān）測對象：齒端軸箱軸承、輪對踏麵（miàn））
　　2位-齒端電機軸承座；（監測（cè）對象：主、從動齒輪，齒端電機軸承）
　　3位-空心軸軸承座；（監（jiān）測對象：主、從動齒輪，空心軸軸承）
　　4位（wèi）-非齒端（duān）電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承）
　　5位-非齒端軸箱軸承座。（監（jiān）測對象（xiàng）：非齒端軸箱軸承、輪對踏麵）
　　2．HXD1D、HXD3D型機車，每條軸6個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
　　1位-齒端軸箱軸承座；（監測對象（xiàng）：齒端軸箱軸承、輪對踏麵）
　　2位-齒端電機軸承座；（監（jiān）測對象：主、從動齒輪，齒端電（diàn）機軸承）
　　3位-外側齒（chǐ）輪（lún）箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，外側空心軸軸承（chéng））
　　4位-內側齒輪箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，內側空心軸軸承）
　　5位-非齒（chǐ）端電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承（chéng））
　　6位-非齒端軸箱軸承座。（監測對象：非齒端（duān）軸箱軸承、輪對踏麵）
　　監測對象為軸承時（shí），監測物理量為振動衝（chōng）擊和溫度，能夠診斷出超過報警門限的軸承故障；監測（cè）對象為主、從動齒輪時，能夠診斷（duàn）出超（chāo）過報警門限的齒輪故障；監測對（duì）象為輪對踏（tà）麵（miàn）時，監測物（wù）理量為振動衝擊，能夠診斷出超過報警門限的剝離、擦傷及不圓度。
　　按照軸位（wèi）號即可知道測（cè）點位置，如11位，表示（shì）位輪對齒端軸箱軸承座，監測對象為（wéi）位輪對齒端軸（zhóu）箱軸承、齒端輪對踏麵，監（jiān）測軸箱軸承的振動衝擊和（hé）溫度（dù），監測輪對（duì）踏麵的振動衝擊。

　　3　機車走行部（bù）車載監測裝置報警應急處置辦法
　　1．報警信息獲取
　　（1）主、副機形式：通過主機、副機聽到相應位別（bié）振動、溫度報警提示；
　　（2）標準化司機室：通過主機、微機屏聽到相應位別振動、溫度報（bào）警提示；具有微機屏信息顯示的機車可進入微機屏二級菜單查看報警信息；
　　（3）6A係統；通過（guò）6A係（xì）統音（yīn）視頻顯示終端聽到相應位別振動、溫度（dù）報警提示（shì）；點擊【監控數據】--【走行1】按鈕（niǔ），查（chá）看報警位別及（jí）所有軸位的溫度實時值。
　　2．振動報警應急處置
　　運行中出現軸承、齒輪或踏麵Ⅰ、Ⅱ級振動報警時，如果不（bú）伴隨軸溫異常升高，應加強後部了望，確認有無異狀、異音，在前方停車站（zhàn）時進（jìn）行相應的檢查確認，維持回段處理。
　　如伴隨軸溫異常升高，按以下第3或第4點處置。
　　3．溫（wēn）升報警應急處置
　　（1）運行中某軸位輪對軸承（含軸箱軸（zhóu）承、滾動抱軸承及空心軸驅動軸承（chéng））溫升報（bào）警（jǐng）時，可降低速度觀（guān）察（chá）溫（wēn）度（dù）變化情況，若溫度不（bú）再上升，則可繼續運行到前方停車站檢查確認；若采取（qǔ）降速措施後（hòu）該軸位（wèi）溫度仍（réng）繼續上升但未達超溫（wēn）報警，應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位（wèi）置溫度對比）。當（dāng）確認是輪對軸承故障，應按規定報（bào）告相關人員，根據實際情況決定後續處置（zhì）措施。
　　（2）運行中某軸位（wèi）牽引電機軸承溫升報警時，可以適當降低速度或切除報（bào）警電機運行。若溫度不再上升，則可繼（jì）續運（yùn）行（háng）到前方停車站檢查確認；若溫度仍繼續上升但未達超溫報警，應以隨時停車的（de）速度（dù）運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認（rèn）是牽引電機軸承故障，應按規定報（bào）告相關人員，根據實際情況決定後續處置措施。
　　如達到（dào）超溫報警，按以下第4點（diǎn）處置。
　　4、超溫報（bào）警應急處置
　　運行中某軸位軸承發生超溫報警時，應立即停車檢查確認，當確認是（shì）輪對軸承故障（zhàng），應按規定報告（gào）相（xiàng）關人（rén）員，根據（jù）實際情況決（jué）定後（hòu）續處置措施。

望運車間
2018年5月