張堃
（中國石油哈爾濱石化公司）

　　0　引言
　　通過本次維修，我們找（zhǎo）到了三軸承電機的（de）前後軸（zhóu）承交替過熱的原因，同（tóng）時發現了501這一類（lèi）電機的定子絕緣容易降低的隱（yǐn）患（huàn）及處理方法，可以說收獲很大。另外，本次電機維修是三次501電機維修中較成功的（de）一次，也是的一次電機回廠（chǎng）即投入運行，且運行參數良好的一次成功檢修。通過維修中發（fā）現（xiàn）的問（wèn）題，我們加（jiā）深了公差對軸（zhóu）承安裝影響的理解，這也使我們從簡單的安裝工藝上升到對軸加工尺寸有著深刻理解的複雜安裝工藝，為我們今後的電機（jī）安（ān）裝、維修（xiū）提供了寶貴的經驗。
　　1　故障經過
　　2008.3.23淩晨1:30至2:12分，三催501/2電（diàn）機（jī）後（hòu）側軸承溫度從56:57度長到76:08度，三催化車間切機並通知供電車間，供電車（chē）間值班人員到現場（chǎng）檢查時，發（fā）現（xiàn）電機後側風扇已（yǐ）經（jīng）損壞、電機後側（cè）軸的（de）彎度已超標不能繼續運（yùn）行，隻能送電機廠維修。

　　2　處理過（guò）程
　　2.1　軸承安（ān）裝問題:2008.3.31日，501/2電機轉子在（zài）電機廠（chǎng）處理完畢，為保（bǎo）證電機一次維修成（chéng）功，機（jī）動處和（hé）供（gòng）電車（chē）間（jiān）派（pài）人到電機廠負（fù）責安（ān）裝過程的監督，和維修質量的檢查和相關數據的測量，以便於對501/1電機前後軸承溫度不穩定處理提供依據。我於2008.3.31日下午到達電機廠，這時廠家已經開始安（ān）裝（zhuāng），在安裝軸（zhóu）承的順序是按（àn）我們要求進（jìn）行的、即裝軸承套在端蓋上――安裝nu219軸承內套在軸上――安裝電機端蓋――Z後上軸承（chéng）――打（dǎ）油上油蓋，這種安裝方式的優（yōu）點是保（bǎo）證軸承在（zài）整個安（ān）裝過程中，不受衝擊，為了保證（zhèng）不再細（xì）節（jiē）上出問題，在（zài）Z後的軸承安裝和打油都是由（yóu）我本人動（dòng）手進行的，這樣在當天20:00該電機安裝完畢、

　　2.2　絕緣處理問題:在試（shì）運的過程中，測試（shì）電機絕緣發現隻有4兆歐，絕緣電阻這麽低是不能試運的，通過電機廠反映的情況，該電（diàn）機在（zài）從哈石化送修時絕緣為2000兆歐，到（dào）電（diàn）機廠後絕緣下降至1兆歐，電機（jī）廠對電機定子進行了整體的烘幹，絕緣電阻由（yóu）1兆歐（ōu）恢複為（wéi）2000兆歐，後來對電機定子刷了一遍絕緣（yuán）漆、絕緣電阻的高低就出現了反複。因為到（dào）了21:00點，電機維修廠的工人已（yǐ）經下班，我們隻好結束了當日的維修工作。第（dì）二天，我到電機維修廠時，已是8點（diǎn）多，我分析電機絕緣高低出現反複、應該是電機有吸潮點、或刷漆時引起絕緣下（xià）降、也有可能這兩種情況都存在，考（kǎo）慮到檢查接線柱比較簡單，因（yīn）此我們開始檢查接線柱，結果發現接（jiē）線柱和絕緣子之間的銅鏽爬得非常嚴重，因此我們對接線柱進行了去鏽處理，為（wéi）了（le）達到良好的去鏽效果，我們在除鏽後用甲苯（běn）和四（sì）氯化碳分別對接線柱表麵進行了處理，處理過後搖測電機定子絕緣為200M，可（kě）以試運，但並不能保證絕緣降低問題不再（zài）出現（xiàn），因此我在後來建（jiàn）議電機廠對該電機（jī）定子絕緣進行（háng）7---次（cì）的（de）烘幹，解決了電機絕緣問題（tí），同時考（kǎo）慮到類似的電機501/1.3也會存在同樣的問題（tí），因此我們在501/2能夠正常運行後，分別對另兩台電機進行了絕緣處理，收到了（le）非常好的效果。

　　2.3　試運出現的問（wèn）題:2008.4.1日上（shàng）午10點（diǎn），經（jīng）過絕緣處（chù）理，已具備試（shì）車條件，我們決定試車，在起車15分鍾（zhōng）後側溫度就從30度上升到50度，在隨後的10分鍾（zhōng）溫度繼續上（shàng）升到（dào）58度（dù），當時我考慮到停車檢查，但在我們以往的軸承故障（zhàng）中，後側溫度一（yī）般達到65度後還（hái）有回落的，所以我們決定繼續觀察，結果電機後側（cè）在溫度上（shàng）升到62.5度時（shí）突然發出極大的噪音（yīn），電機再次抱軸。

　　2.4　短時間內（nèi）出（chū）現軸承抱（bào）軸的原因分析:電機“抱軸”對於我們來說都不陌生（shēng），但試車時（shí）電機出現類似故障還很少見，我們分析能出現這種結果的可能性有兩種，一個是（shì）後加工的轉軸（zhóu）尺寸公（gōng）差（chà）出現問題，一個是軸承質（zhì）量出現問題（tí），考慮到軸承是（shì）我們自帶的，為了排（pái）除軸承質量問題（tí），我們要求電機廠購買（mǎi）軸承，然後安裝，結果出（chū）現同樣的問題，這也就說明軸的加（jiā）工尺寸（cùn）問題，如果電機試運行正常則證明（míng）是電機軸承質量有問（wèn）題，接下來我們要解決的（de）困難是從軸上取內套的問題（tí），因為抱軸瞬間（jiān）內套與軸摩擦，形成（chéng）摩砂焊，我們嚐試了（le）包括用卡板在內（nèi）的幾種辦法取內（nèi）套（tào），都沒有成（chéng）功，為了不破壞新加工的軸，我們（men）隻好要求電機（jī）廠用合（hé）金刀上機（jī）床處理（lǐ），電機廠（chǎng）采納了（le）我們的（de）建議。結果上了車床才發現（xiàn），軸擺（bǎi）動超過了80道，當時我們首先考慮的就是――電機軸彎，這種懷疑的理由很簡單（dān），因為“抱軸”會引起軸彎曲，但我們考慮到軸（zhóu）承出現噪音到停（tíng）機隻是幾秒鍾的事，從維護的經驗來看，這（zhè）麽短的時間造成（chéng）電機彎軸的可能性很小，為了（le）找到電（diàn）機（jī）軸擺動過大的原因，我們再次對軸承後側軸承套的位置的軸打（dǎ）表測量，發現表的擺度超過一毫米，由（yóu）此可推斷軸的（de）端麵頂孔有問題的可能性（xìng）很大，於是我們在床子（zǐ）上（shàng）加了中心（xīn）架，重新（xīn）對軸端麵（miàn）的中心孔進（jìn）行了修複，再次加緊（jǐn）軸、軸果（guǒ）然不再擺動。因為電機（jī）修配廠沒有合金（jīn）刀，所（suǒ）以隻是（shì）用普通的車刀對軸承內套（tào）進行了車切，結果很容易就把軸承內套車下來，就我們所學過的知（zhī）識來說，軸承鋼與（yǔ）車刀的（de）工具鋼的硬度是接近的，即便能車動，也不應該這麽容易車下來，即使軸（zhóu）承表（biǎo）麵有過（guò）回火，軸承套內部也不應該這麽軟，結合以（yǐ）前維護中出現的（de）多起軸承內套碾（niǎn）傷，我們可（kě）以得出結論，軸承內套的（de）材質有問題，我們在今後的軸承使用（yòng）上，尤其是重要設備的軸承使（shǐ）用還是妻嚴格把關。

　　2.5　軸加工尺寸及公（gōng）差（chà）帶的分析:通過以上的分析我們可以得出結論，軸承材質有（yǒu）問題，但軸承材質不一定是的原因，還應該存在其他的問題，為了探求真正的原因，我們準備對後側軸承擋的公差尺寸（cùn）進行測量，並通過在電機廠查閱軸加工圖尺寸，查（chá）到本次後側軸承擋公（gōng）差為+0.015―+0.035道，而我們在查閱哈爾濱（bīn）軸（zhóu）承廠的（de）資料中得出軸徑（jìng）80――100mm的軸Z大（dà）公差帶為0.013-0.028道，因為這兩個數據不一致，為此我又（yòu）谘詢南陽電機廠的劉敏部長，得到（dào）的（de）結論是公差為+0.015―+0.018ram，超過這個範圍不一定（dìng）馬上（shàng）出故（gù）障，但電機（jī）軸承很容易過熱。在掌（zhǎng）握了這些數據後我們（men）要求電機廠縮小這個公差，達到0.015--0.018mm之間，但電機廠堅持他們原來的數據，結果再次安裝，後側軸承還是出現了過熱的問題，同時（shí）在檢查軸安裝尺寸時，我們還發現軸的加工尺（chǐ）寸有問題（tí），因為前後滾柱軸承不在同一個基準（zhǔn）麵上，造成後（hòu）側（cè）滾柱軸承內外套不（bú）在（zài）同一（yī）個平（píng）麵上，也就是說前後軸承之間的距離長了1.5mm，發現了這一問題後電機廠按照我們提供的數據對軸進行（háng）了修（xiū）改，Z終解決了軸（zhóu）承過熱的問題。

　　3　結論
　　通過本次（cì）維修（xiū），我們可（kě）以得出這樣（yàng）的結論，電機運行的長周期不但與維修的水平、加油的質量有關、電機的各部分加工尺寸和公差配（pèi）合更為（wéi）重要，因此我們在日常維修電機時，一定不要忽略這些問題，尤其是經常出現機械故障的電機（jī）。