郭孔哲
（北票（piào）市運輸管理所）

　　摘　要：汽輪機是一（yī）種設計精確的機（jī）械設計，並且選用優良的材料來構成，它的工況良好與否及使用（yòng）壽命長短（duǎn）的主要因素（sù）之一是適合的潤滑，潤滑油在輪機的工作中起著重（chóng）要的作用。該文（wén）主要通過輪機的工作原理以（yǐ）及機械規（guī）範的要求，來解決潤滑在實際的機械運行中所遇到的困難。
　　關鍵詞：輪機；潤滑油；摩擦力；黏度
　　該（gāi）文主要通過輪機的工作原理以及機械規範的要求，來解決（jué）潤滑在實際機（jī）械運行（háng）中所遇到的困難。潤滑油在機械運行（háng）中的（de）作用主要有以下3點。
　　（1）減少在各種接觸表麵，如軸承、減速齒輪及輪（lún）軸節等（děng）的摩擦損失而增加效率。
　　（2）協助移除在上述各種表麵因摩（mó）擦而產生的熱量。
　　（3）在（zài）大型（xíng）機械中潤滑油的作用，如一種具有壓力的流體，使調速（sù）器及停止閥等工作。
　　當一個物體在另外一個物體上滑動的時候，即（jí）對運動（dòng）發生一種阻力，這種阻力叫摩擦力（lì）。若表麵粗糙則阻力也大，即或表麵會精細加工或磨光（guāng），這（zhè）種阻（zǔ）力也不可（kě）能完全消減，因為在顯微鏡下去看，它的（de）表麵仍有一些粗糙。在這固體（tǐ）粗糙表麵（miàn）之間（jiān），若（ruò）用（yòng）流體如（rú）潤滑油的膜把它們分開，則可使摩擦大為減少。具有油膜在中間的表麵移動所需克服的阻力。油所形成的膜，趨向於使金（jīn）屬表麵的濕潤並黏著在表麵。油（yóu）很容易變形且阻力極小，因此軸承（chéng）或其他運動表麵常用油膜將它們分開，因此使得運動部分的磨耗減（jiǎn）低，並使消耗於摩擦的工作減少，結果得到一（yī）個高效率的軸承。實際上軸承和油膜（mó）的間隙大小，約每25cm軸頭直徑為0.025～0.050cm。當軸靜止時，軸頭與軸承的（de）金屬麵互相接觸。一啟動時油即供給入（rù）內，軸頭在與轉動相反的方向有向軸承臂上方移動的趨勢，當速率漸漸增加，軸頭落回（huí）原處（chù），Z後到全速率（lǜ）時（shí），軸頭所攜帶的油膜充滿全部摩擦表麵。
　　油膜（mó）形成的油楔，具有足夠的壓力使軸頭浮起，輸機軸頭的速率很高（常（cháng）為3600r/min或（huò）以上）。而每單位軸（zhóu）承的壓力低，軸（zhóu）承壓力是由每個軸承的總負荷，除以（yǐ）投影的軸（zhóu）承麵積而（ér）得。機軸的直徑大，能（néng）輸出動力（lì），在小的（de）間隙中保（bǎo）持軸的偏轉（zhuǎn）很小是必須的。在高速率及低負荷壓力的情況下，油楔的形成（chéng）很容易（yì），如僅對軸承的本身（shēn）來講（jiǎng），軸承（chéng）的潤滑（huá）問題並不太困難。
　　機械運（yùn）動本身所產生的任何端向推力，如果不（bú）用平衡活塞，則用推力軸承來承（chéng）受，由（yóu）於墊子的傾斜（xié）或固定部分的斜（xié）麵形成有效的油楔，這油楔可以支持重的負荷，這些軸承即用於推（tuī）力大的地方。其他輕負荷所用的推力軸承式（shì）樣，有簡單的（de）推（tuī）環及銅珠推力軸承。
　　在正常的軸承設計中（zhōng），軸承內刻有油槽，使潤滑油（yóu）沿軸頭長度分配（pèi），這些油槽延（yán）伸到距（jù）軸承端部約13cm處，油槽刻成圓（yuán）的邊與轉動的方（fāng）向同向，不致使油刮出。Z重要的一點是油槽絕不能在油楔的高壓麵積內，而在低壓麵積內與軸相平行。油供給到軸承中是在不（bú）受壓力的一（yī）點，通常是（shì）由（yóu）油槽來分配。一種大型機械用的標準式樣的軸承分上下兩半部，兩半（bàn）部裝配（pèi）好的軸（zhóu）承及軸承截麵圓也（yě）在圓上示出。油由下方向上流到低壓麵積內的分配油槽中，再經過排泄口離開軸承及軸承（chéng）架。
　　軸承由於摩擦而生熱，另外轉動部高溫部分的熱經過軸（zhóu）而流（liú）動，也增加了軸承的（de）溫（wēn）度。要使大（dà）型高速的軸承在運動中不致過熱（rè），必須用冷的及多量的（de）油。油量（liàng）的增多，可以限製（zhì）油溫的升高，在大型（xíng）機械中所給潤滑油的溫度為43℃～49℃，若有足（zú）量的（de）油在循（xún）環，則油溫的升高為（wéi）11℃～17℃。這升高（gāo）溫度（dù）的熱用油冷卻器來移除，也同時經由軸承架輻射（shè）散失一部分，但（dàn）在大的軸承（chéng）中，這種輻射散失的熱量與全部（bù）產生的熱量來比較，是極其微小而可略去不計。
　　機械運行如經過減速齒輪裝（zhuāng）置以帶動發電機，則齒輪與機械的潤滑油係統通常是一整體，在這種情形下，油尚負有潤滑齒輪（lún）的責任。大型機械的速率、回壓力及抽氣閥的調節機構，常用流體來操作，即利用油的壓力作用到一活塞上，活塞經過（guò）活塞杆，來開啟或者關閉蒸汽（qì）進氣閥等（děng），這種方法的應用，乃因蒸汽閥笨重，調速器不能夠直接在所需要的時候發生大（dà）而足夠的力量並使氣閥工作。用油來工作（zuò）時，調速器控製一個閥（fá）門，這個閥（fá）門再調整（zhěng）往工（gōng）作（zuò）活塞（或動力活塞）中去的油的流量（liàng），油即由機械和潤滑係統（tǒng）中（zhōng）所（suǒ）供給，所以潤滑係統中（zhōng）需要一個往（wǎng）調速器的（de）供給油管及回油管路。
　　在（zài）有些機械運行中，潤滑（huá）油用在緊急超速跳（tiào）動機構中，以（yǐ）關閉主蒸汽（qì）管路閥，油也用（yòng）作一種流體，以作用往大（dà）型機械的蒸汽管路上的主停止閥或者節氣閥，冷卻的（de）發電機中，潤滑油中也作密（mì）封用。
　　潤滑油是（shì）礦物油，並不與動物油或植物油混合，這種油可由石油中提煉出來，有些機械潤滑油用普通的蒸餾方法，並加酸處（chù）理，以除去其（qí）中不需要的化合物，然後經過濾（lǜ）清，並使與水分分離，潤滑油品質的好壞，視石油（yóu）的品質及精煉的方法（fǎ）與經驗而（ér）定，現在（zài）用其他的溶劑代替加酸處理的方法也通用，溶劑的使（shǐ）用視石油的特性根據技術上（shàng）來決定，有時尚需（xū）用一種以上的溶劑。機械潤滑油通常尚加有防（fáng）止劑及外加（jiā）劑，改進（jìn）黏度指數及其他有利之點等。這種外加劑當機（jī）械在運轉時方與潤滑劑混合。在這些小（xiǎo）型帶動機械設備的運行中，常用（yòng）黃油作潤滑劑。
　　潤滑劑的用途如此之廣，故有各種的試驗規格和標準（zhǔn），以（yǐ）確定它的各種（zhǒng）性質，有些試驗及分析是對新（xīn）的油而言，有些是對用（yòng）過的油而言，還有許多項目對新的（de）和用過的油都適用。潤滑油在使用（yòng）時，由於物理及化學性質的改變，有變成廢物的可能（néng），因之選擇潤（rùn）滑油時（shí）的主（zhǔ）要問題（tí），即希望使用油時有利於環保。
　　潤滑油在使用後，混雜有水、溶（róng）解的不潔物及沉積物，即油渣等。油渣的形成，乃因為油在長時間的使用（yòng）中由於氧化、外界物質及乳化等的結果。油渣可（kě）以（yǐ）是一種比（bǐ）較幹的沉積物（wù），如氧化的碳氫化合物，或者是一（yī）種黏狀的物質，包括氧化的碳氫化合物、雜質、乳化物及一（yī）些好的油。油質量變差的產物，可以用不同的方法除去，視這些產物是溶（róng）解物還是不溶解的遊離渣而定。
　　潤（rùn）滑油的保養方法有很多種（zhǒng），視機械的式樣及工作（zuò）情況而定。不論在什麽時候（hòu）應選用優良的品質，具有抗氧化作（zuò）用，且能保證（zhèng）不易生鏽的油是Z需要的一種。同時潤滑油也必須很容易與水分離（lí）。減乳化度的標準試驗對機械在使用時（shí）的（de）情形並不太可靠，這是因為油的氧化特性在工作時防止了油與水的分離。除了這些性質以外，潤滑油的選擇要以黏度為基礎，不同式樣的機械需要某種不同黏度的油。
　　詳細檢查潤滑係統的（de）工作情況及潤（rùn）滑油的適（shì）當處理是延長油的工作壽命（mìng）與保（bǎo）持良好潤滑的（de）有效方法。普通機械的（de）使用與維護就顯得非常（cháng）重要。啟動一部新的機械（xiè）潤滑係統應注意，在機械開始連（lián）續工（gōng）作以前，先需確定潤滑係統是否清潔，啟動按照要求的規定進行。檢查並用壓縮空氣清潔所有的油管及水管，檢查油管及水管的接頭是否鬆（sōng）脫，並使用全（quán）壓力進行（háng）水試驗。
　　參考文獻
　　[1] 李曉（xiǎo）豔，紀爽.淺談潤滑油在機械使用及維護中（zhōng）的重要性[J].農機（jī）使用與維修，2008（6）：27-28.
　　[2] 李（lǐ）彬，韓東偉.淺（qiǎn）談潤滑油檢測在機械狀態檢測和故障診斷中的作用[J].石河子科技，2011（5）：47-49.

來源：《科技創新導報》2017年2期