【摘　要】通過對叉車變速（sù）箱（xiāng）中渦（wō）輪軸上的（de）油路損壞，造成叉車不能正常行駛的故障診斷，警示維修人員。油封雖小，但在維修過程中，必須仔細裝配和檢測。

　　【關鍵詞】故障；分析；診斷
　　一、故障（zhàng）現象
　　車間有一叉車，無論是冷車還是熱車（chē）啟動後，變速器壓力表壓力顯示正常。在掛任何前進（jìn）擋或者是倒擋，車輛出現時而行駛時（shí）而又慢下來甚至停駛。停駛後在發動機不熄火（huǒ）不摘擋的情（qíng）況下，加大油門一段時間又恢複行駛。司機說，早前啟動發動機掛上擋要經過一段較長的時（shí）間（jiān）才能行駛（shǐ），隻（zhī）是近期才出現這種無固定時間模式的“走走停停，停停走走”的反複現象。

　　二、故障的診斷與維修
　　根據（jù）這種故障現象（xiàng），經檢查排除了發（fā）動機工作不穩定的動力原因。此時，把排（pái）除故障的目光重點集中在變速器與變矩器上，從YQX5D型變速箱的液壓油工作回路中找故障原因。此變速箱的液壓（yā）油的（de）工作回路（lù）是：首先液壓油通過齒輪泵從變速箱殼底泵油進微調閥，微（wēi）調閥首先要保證檔位操縱閥的油壓，在此，液壓油可通過手動操縱掛（guà）檔進各檔（dàng）工作油缸。在保證各（gè）檔位的壓力後，壓力油頂開調壓閥的調（diào）壓活塞經一次性慮芯（xīn）器（qì）到變矩（jǔ）器，在（zài）變矩器中經過導輪座與渦輪軸（zhóu）間的間隙何變矩器及殼體油（yóu）道回到微調（diào）閥中的油冷卻器旁通（tōng）閥前，在此分兩路，一（yī）路到前進擋軸中心孔進入前進擋離合器摩（mó）擦副間潤滑摩（mó）擦副回到變速（sù）箱殼底，一路經過散熱器、變矩器殼體（tǐ）油道進入到擋軸中心孔，再到倒擋離合器潤滑摩擦副回到變速箱殼底。

　　出現上述故障現象Z有可能的原因有：
　　1、變速箱的油量偏少或出油濾芯有堵塞，造成油汞吸油不足或吸（xī）真空（kōng），使供油連（lián）續性差。
　　2、切（qiē）斷閥的閥體因液（yè）壓油過髒拉傷，踩刹車後，造成（chéng）閥杆卡滯，使閥杆不能及時回拉，是檔位中（zhōng）的摩擦（cā）副壓緊接合變遲緩（huǎn）而使車輛行駛產生滯（zhì）後性。
　　3、微（wēi）調閥的調壓活塞有磨損（sǔn）泄（xiè）露，在首先保證操縱閥（fá）的壓力後，使進入到變矩器的油壓油量不正常造成渦輪扭（niǔ）矩力不穩定變。
　　4、導輪中（zhōng）單向離合器偶然不起（qǐ）作用，滾柱（zhù）偏磨。由於偏磨，單向離合（hé）器卡住時，起增扭作用，單向離合器（qì）滾柱未能卡住則影響增扭作用，此時，使得發動機啟動後要足夠的時間，渦（wō）輪才能獲得組後（hòu）的扭矩力（lì）使（shǐ）車輛行駛。

　　5、導輪座的密封油環或渦輪軸上尼龍密封圈磨（mó）損老化產生（shēng）不正（zhèng）常泄露，使得渦輪獲得的扭矩力減小或不足造成車輛行駛緩慢或停（tíng）止。
　　6、泵輪、導輪、渦輪中有葉片（piàn）損壞，也會變矩器輸出扭矩產生不足。
　　經過對可能的原因分析，按（àn）照“先外後裏，先（xiān）簡後（hòu）繁”的檢修原則。首（shǒu）先對變速箱的油位，濾芯的檢查，結果油位正（zhèng）常，濾芯通過性（xìng）良好。啟動（dòng）發動機，待氣（qì）壓正常時，踩下刹車踏板再鬆開，如此反複幾次觀察切斷閥杆（gǎn）的回位性，也（yě）未發現異常情況，回位良好。拆（chāi）檢微（wēi）調閥調壓亦良好，結果故障（zhàng）依然未被排除。

　　三、故障（zhàng）的發現與維修
　　把變（biàn）速（sù）箱從車上吊出（chū）來進行（háng）拆解（jiě），在拆解的（de）過程（chéng）中（zhōng），檢查每個部件，發現導輪座（zuò）上（shàng）的（de）旋（xuán）轉密封油環良好，導輪（lún）中的單向離合器也正常，泵輪、導輪、渦輪葉片也無異常現象。當把渦輪軸從導輪座上拆下來時，發現裝在渦輪軸上（shàng）的兩道尼龍密封油環中靠近變矩器一邊的油封嚴重磨損且不規則，沒有徑（jìng）向彈力。本應是連續不（bú）斷的油環，也被他（tā）人裝配是（shì）剪斷。更換此密封件，在全部裝配好後，經過多次運行和檢驗，故障完全消失能夠正常行駛。

　　四、故障現象的原因分析（xī）
　　裝在渦輪軸上（shàng）的尼龍旋轉油封，在正常情（qíng）況下，截麵（miàn）為矩形平麵，環形不斷開。裝配好後有一定的徑向預緊力，以保證密封作用（yòng），如圖一。如果油封在徑向麵磨損較大又不規則，使密封麵積減少，又被他人裝（zhuāng）配時人為（wéi）剪（jiǎn）斷，致（zhì）使（shǐ）密封性能下降（jiàng）。

　　發動機轉速低時，油（yóu）量小，由於有泄漏，使變矩器內油壓不足，就（jiù）不能形成（chéng）足夠（gòu）的驅（qū）動力，使車輛掛擋後不能行駛。當發動機轉速高時，供油量大，雖有泄漏，但泄漏有限，又由於（yú）油封在不停的旋轉下向外的張力增加，密封（fēng）性能變（biàn）好，車輛能夠行（háng）駛或速度較（jiào）慢。然而，人為（wéi）操作的加速不穩定以及車輛在行駛過程中，路況不同，車輛的行駛阻力（lì）不同，都會使發動機的轉速發生變化，發動機轉速的（de）變化，就會影響渦輪轉速（sù）發生變化，這樣渦輪就不能獲得正常扭矩，從而（ér）使行駛性能變差或者很差，直到行駛不動。

　　由此，我建議：1、做為駕（jià）駛員，在（zài）日常保養中，要經常檢查變（biàn）速箱的油位與油質。檢查和（hé）加注液壓（yā）油時（shí），首先要用抹（mò）布擦幹淨加注（zhù）口，以防止雜質混入（rù）變速箱，對油封產生不正常磨損；2、維修人員在裝配旋轉（zhuǎn）油（yóu）封（fēng）時，要按照（zhào）安裝規範正確裝（zhuāng）配。

　　五、總結
　　通過這次對YQX5D液（yè）力傳動變速箱的故障診斷，實際（jì）事例，我深（shēn）深體會到，在實際（jì）工作過程中堅持理論聯係實際，用理論去指導我們實踐中碰到的各種故障問題，同時（shí）又在實踐的工作中去理（lǐ）解所學的理論知識。那麽，檢修過程中細心裝配，認真（zhēn）檢測，完全（quán）能夠提高維修質量，降低車輛維修成本。

　　參考文獻
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