增壓器給柴油機（jī）提供增壓的氣體，使燃料介質燃燒更加充分，使柴油機功率發揮到Z大。因此增壓器對於柴（chái）油機工作是一個重要的輔助設備，保證其正（zhèng）常工作十分必要。然（rán）而增壓（yā）器是一個精密、高轉速的設（shè）備，發生損壞的（de）幾率較高。為了Z大限度地防止增壓器日常工作中發生損壞，及時準確地（dì）判斷（duàn）增壓器損（sǔn）壞原因，采取正（zhèng）確措施（shī）消除故障，列出增壓器常見損壞現象，分析損壞原因和事（shì）前事後管理辦法，對於管理者，特別是（shì）對初次管理者是（shì）十分必要的!增壓器殼體損壞一般發生（shēng）在增壓器廢氣端。因為（wéi）廢氣（qì）端溫度較高，廢氣端（duān）含有對殼體腐蝕較大的硫，所以容易造成廢氣端殼體腐蝕擊穿，從而使增壓器冷卻腔不能正常工作，導致增壓器不能工作.增壓器（qì）殼體損壞一般範圍不大（dà），這（zhè）時可以利用鐵水泥進行修理（lǐ）。此修理方法經濟、可靠、效果較好。一（yī）般情況下（xià）鐵水泥修理後可使用半年左（zuǒ）右。此情（qíng）況下不必更換（huàn）增壓器殼體，因為更換增壓器殼體費用（yòng）較高，工程量較大，特別在船舶營運期間不宜完成。如（rú）一定要更（gèng）換殼體，要訂購二手備件，選擇合適時機進行更（gèng）換。日常管理中每次檢修時要對殼體進行常規檢查並作好記錄，以便及時發現腐蝕損壞情（qíng）況，采取修（xiū）理措（cuò）施，避免損壞加大，增加（jiā）修理難度和造成措手不及。

噴嘴環損壞

噴（pēn）嘴環損壞（huài）一般是噴嘴環變形。變形的原因大多數是由異物撞擊造成的。異物來自主機的排（pái）氣閥和活塞令碎片以及係（xì）統（tǒng）中螺栓和墊片，通過增壓器前的（de）隔柵撞擊到噴嘴環的。噴嘴環損壞後（hòu），增壓器會發生（shēng）喘振和震動，一般檢修都特別注意檢查增壓器其它部位和主機工況，忽視對噴嘴（zuǐ）環的檢（jiǎn）查。當增壓器發生喘振並拌有震動時，應（yīng）利用（yòng）隨船的樣板檢查噴嘴環是否變形。一旦確認噴嘴環變（biàn）形，要聯係專業廠家拆至陸地車間由專業（yè）人員修理。日常管理中（zhōng）應經常檢（jiǎn）查（chá）隔（gé）柵情（qíng）況（kuàng）和及時清除係統中的碎片。

增（zēng）壓器廢氣端葉片損壞

廢氣端導氣環損壞情況一般為導氣環工作麵出現溝槽，導氣（qì）環裂（liè）紋。溝槽的產生是廢氣和廢氣中（zhōng）的（de）雜質長期的衝刷（shuā）造成的（de）。裂紋是由於熱應力太大，導氣環厚度變薄產生的。廢氣端導氣環損壞將嚴重降低增壓器（qì）的功率（lǜ），此狀況一般不被注意。當主機燃燒不（bú）好，功（gōng）率下降時，多數情況下隻對主機（jī）和增壓器其它方麵進（jìn）行檢查，結果可能問題得不到解決。如果導氣環出現溝槽和裂紋要進行恢複（fù）性的修理。常規檢查時要注意檢（jiǎn）查導氣環工作表麵的情況。

增壓器軸承損壞

增壓器軸（zhóu）承損壞原因較多，一般情況下是:（1）軸承（chéng）安裝不到位，造成增壓器轉子軸向串動量過大，增大了軸承的震（zhèn）動負荷，使軸承潤滑和減震效果降低，在此情況下增壓器長時間工作將損壞軸承。（2）軸承是二手備件，軸承滾珠架和減震片（piàn）工作性能和壽命大大（dà）減少，一（yī）旦（dàn）它們（men）損壞將直接導致軸承損壞。（3）轉子不平衡導致軸承損壞（huài）。轉子由於各種原因出現了不平衡，檢修時未（wèi）做修理，不平衡因素未得到消除。增（zēng）壓器長期（qī）在不平（píng）衡情況下工作，將震動（dòng）傳（chuán）遞給軸承減震片，減震片（piàn）首先損壞，從而造成軸承損壞。（4）油泵不供油造（zào）成（chéng）軸承直接損壞。軸承在（zài）斷油的情況下很快會（huì）被燒毀，在安裝軸承時應（yīng）反複確定軸承是否安裝到位，Z好使用力矩扳手按力矩標準（zhǔn）安裝軸承。二手（shǒu）的軸承要縮短（duǎn）其工作（zuò）周期，一（yī）般控製（zhì）在（zài）10000小時以內，防止減（jiǎn）震片（piàn）和軸承架損壞導致軸（zhóu）承損壞（huài）。每次增壓器檢修要做動平衡實驗和修理。運輸和安裝轉子（zǐ）時要注意不得損傷轉子。增壓器換油時要經過油泵上加油槽（cáo），防止油泵建立不起真空。

油（yóu）泵損壞

油泵（bèng）損壞一般是（shì）齒（chǐ）輪齧合不好，吸入管損傷。油泵齧合不（bú）好多（duō）數是油泵使用時間過長造成的。吸入管損壞是轉子震動造成油管支架震（zhèn）動（dòng），從而損壞了吸入管（guǎn）。油泵要按檢修周期送專業廠進行檢修，不要憑自己的經驗（yàn）進行一般性檢查。對於二手（shǒu）油泵更（gèng）應注意定期檢查修理。日常管理中要經常檢查油泵吸入管固定情況，發現鬆動（dòng）及時固定。測量油泵的跳動量，保持（chí）油泵在允許的跳動量（liàng）範圍內工作。

增壓器轉子損壞

增（zēng）壓器（qì）轉子損壞一般是受其它因素影（yǐng）響而造成的。軸承的損壞，葉片的損壞，葉片積垢太多造成（chéng）不平衡和轉子運輸和安裝（zhuāng）中受到損（sǔn）傷等，都將會使轉子損壞。轉子損壞後軸（zhóu）的跳動量超過極限，軸（zhóu）頭受到損傷，轉子損壞後必須進行修理，使其軸頭恢複原尺寸和形狀，建議（yì）每（měi）次增壓器（qì）檢修時都要對轉子進廠動平衡檢查（chá）和修理。因為轉子的損壞是不容易被肉眼觀（guān）察出來的，日常管理中（zhōng）應十（shí）分（fèn）注意葉片的積垢情況，特別是葉片積垢太多時，清除積垢不能一下子解決問題，要循序漸進地清除積（jī）垢（gòu），否則將會造成增壓器轉子的不平衡進（jìn）而造成增壓器轉子損壞。增壓器是船舶十分重要的設備，由於其安（ān）裝精密，高轉速，發生故障（zhàng）幾率高。這對管理（lǐ）者提出了很高的管理要求，事前防止事故發生，事中能夠及時判斷事故原因，準確采取措施，對於管理者是必須具備的知識和經驗。

增壓器廢氣端葉片損壞

葉片的損（sǔn）壞多數（shù）是由於係統（tǒng）中異（yì）物撞擊產生的。這些（xiē）來（lái）自於係統中的活塞令，排氣閥碎片和係統中掉下（xià）的螺栓和墊片，通過隔柵和（hé）噴嘴環進入增壓器打壞廢氣端葉片。另一種損（sǔn）壞原因是廢氣中的雜質長期衝刷葉片，造成葉片頂部損壞，使葉片頂（dǐng）部變成不規則形狀（zhuàng），葉片高度減小（xiǎo）。增壓器廢氣端葉片損壞易造成增壓器（qì）不平衡，發（fā）生喘振，降低增壓器工作效率，廢氣端葉片（piàn）折（shé）斷要更換（huàn）葉（yè）片。葉片頂部損壞要做恢（huī）複性修理，葉片頂部損壞一般（bān）不被注意，但葉片高度減低太多（duō），會嚴（yán）重影響增壓器的（de）工作效率，必須進行修（xiū）理。日常（cháng）管理（lǐ）中，要定期檢查係統中是否清潔。測量葉片高度，同標準葉片高（gāo）度（dù）進行比（bǐ）較。保證機艙空氣幹淨也是十分必（bì）要的。

（來（lái）源（yuán）：信德海事）