滾動軸承是鐵路貨（huò）車走行部重（chóng）要的組成部分，其運用（yòng）品質的好壞直接關係到車輛運行安全。動軸承（chéng）熱軸故障危及（jí）行車安全，同時（shí）幹擾正常的運輸秩序。對鐵路貨車熱軸故障（zhàng）一定要做到早（zǎo）期發現（xiàn）、正確判斷、妥善處（chù）理，確保行車安全。
1.手摸軸承溫度測量位（wèi）置：用手指背部（bù）（三指）觸摸軸（zhóu）承外圈外徑下部1/3處（列車運行方向的後側），手指背部（bù）觸摸軸承時（shí）間為3-5秒鍾或點溫位置為軸（zhóu）承外圈外徑（jìng）下部1/3處。
2.手摸軸溫時，執行“三對比”即：同一根軸左右（yòu）側對比、同一輛車同側軸承對比、同一側麵各輛（liàng）車對（duì）比。
3.手摸軸溫時（shí），兩側對麵檢車員嚴格執行同步平行作業，做（zuò）好呼喚應答，認真對比軸溫。發現軸溫過高等異常跡象時，必須使用點溫計檢（jiǎn）測軸溫（wēn），並通知工長、值班主任進行會診，檢車員同時檢查該（gāi）位置軸承是否甩油（yóu）、車輪踏麵是否擦傷，將（jiāng）車號、位數、溫度記錄（lù）在車統-15內。經工長、值班主任會診，若（ruò）須（xū）甩車時，將車號、位數、溫度、軸承標誌板內容等反饋給值班（bān）員，值班員將（jiāng）情況填記在《紅外線熱軸（zhóu）處理登記簿》上。
4.按鐵道部的有關規定，除未改造（zào）SKF197726型和AP130（150）型滾動軸承外（改造的SKF197726型，三個軸端螺栓頭部塗有白色熒光漆），其餘滾動軸承外圈溫度在外溫＋40℃以內時，均為（wéi）正常運轉溫度。超過正常運（yùn）轉溫（wēn）度（dù）時為微熱，超過正常（cháng）運轉溫度30℃以上時（shí）為強熱。判（pàn）斷為微熱或強熱時，應甩車進一步判斷處理。
5.對鐵路貨車未改造SKF197726型滾動軸承，檢查軸承運（yùn）轉溫度，外溫+40℃；353130A或B型軸承按照溫升超過55℃或溫度超過100℃時不能繼續運行，應甩車處理。
6.對AP130（150）型滾動軸承（安裝在25噸軸重的貨（huò）車和行包快運貨車上使（shǐ）用）允許的運用（yòng）溫度，溫（wēn）升55℃，溫（wēn）度100℃。
（鐵道車輛資源平台）
