摘　要：東風4DD型內燃機車牽引電動機采用軸懸式懸掛（guà），單側齒輪傳動，即電動機的一側（cè）通過（guò）抱軸瓦直接支承在動（dòng）軸上；另一側通過吊杆（gǎn）裝置懸吊在（zài）轉向架構架的橫梁或後端梁的（de）電機吊座上。論述東風4DD型內燃機車牽引電動機（jī）軸承破損（sǔn）的原因，並根（gēn）據實際情況提出一些有效的防範措施。
　　關鍵詞：東風4DD型內燃（rán）機車電動機軸（zhóu）承（chéng）；破損原因（yīn）；預防措施
　　由於牽引電動機的部分重量為簧下重量（liàng），受線路衝擊振動大，工作條件惡劣（liè），滾動軸承容易發生破損故（gù）障。一旦軸（zhóu）承破損（sǔn）就會造成（chéng）牽引電動機主動齒輪（lún）與（yǔ）從動齒輪相對（duì）固死，如果（guǒ）不能及時發（fā）現，就會造成機（jī）車輪對（duì）踏麵擦傷，甚至會造成（chéng）機車脫線事故的發生，後果不堪設（shè）想。
　　一、東（dōng）風4DD型內燃（rán）機車牽引電（diàn）動機軸承破損原因（yīn）分析
　　1.牽引電動機滾動軸承檢修及保養不（bú）當。
　　東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承需要經常的檢修和保養，如果操作不當就可能誘發軸承破損。①軸承組裝不良（liáng）。包括（kuò）軸（zhóu）承與軸配合不良，或（huò）軸承內（nèi）圈（quān）與軸（zhóu）的配合過盈量過小產生相對滑動（dòng）；或過盈量過大造成（chéng）軸承遊（yóu）隙偏小，甚至消（xiāo）失（shī），導（dǎo）致故障的（de）發生。②軸承（chéng）組裝過（guò）程方法不當，軸向和徑向的附加應力（lì）呈偏載狀態。組裝過程（chéng）中出（chū）現（xiàn）軸承擦傷、碰磕等。③軸承（chéng）潤滑不良（liáng）。油脂注入過多或缺少，油脂變質（zhì）、汙（wū）染。④軸承材（cái）質不良（liáng），或材料有夾渣（zhā）等缺陷，或由於（yú）熱處理及機加工工藝不良引（yǐn）起早期損壞，以及疲勞裂損引起的後期損壞等。
　　2.牽引電動機主動齒輪與從動齒輪齧合不良。
　　一是主（zhǔ）動齒輪與從動齒輪齧合間（jiān）隙過大，造成電機振動大，對電機軸承造成衝擊，影響（xiǎng）軸承使用壽命。二是電機齧合齒輪齒麵有點蝕或局部硬傷、齒頂破損掉角等，造成對電機滾動軸承衝擊加劇（jù）。
　　3.牽引電動機懸掛裝（zhuāng）置不良。
　　牽引電動機抱軸瓦間隙（xì）及抱軸瓦軸向移動量超限，會造成牽引電動機振動加劇（jù）。牽引電動機吊杆裝置中（zhōng），上、下橡（xiàng）膠座（zuò）墊預緊（jǐn）壓縮量不足，下橡膠座在電動機自（zì）重和Z大牽引力矩作用下受壓，上橡膠座就會出現（xiàn）空隙，造成牽引電機產生跳動。另外（wài），橡膠（jiāo）墊（diàn）出現凸出鼓形或（huò）局部突（tū）起，橡（xiàng）膠老化，彈性變差（chà），也會造成振（zhèn）動加劇。
　　4.機車一係減振裝置不良。
　　軸（zhóu）箱彈簧靜撓度不夠（gòu）或（huò）彈簧自由高度差超限及彈簧（huáng）橡膠座墊老化（huà），造（zào）成輪軌（guǐ）間衝（chōng）動加劇。油壓減振器作用不良，未能有效衰（shuāi）減輪軌之（zhī）間的振動及轉向架的“蛇行”運動，造成牽引電動機振動衝擊，影（yǐng）響軸承壽命。
　　二、東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承破損的預防措施
　　東風4DD型內燃機（jī）車（chē）牽引電動機滾動軸承破損（sǔn）會引起牽引電機齒輪固（gù）死，其影響行車（chē）安全的危害性不能等閑視之，造成的經濟損失之巨大無法（fǎ）估量。通過多多年（nián）維修養護經驗的總結，我們認（rèn）為采取以下措施，能夠有效預防軸承破損故障的發生。
　　1.牽引電動機（jī）滾動軸（zhóu）承（chéng）檢修和保養的控製。
　　對牽引電動機滾動軸（zhóu）承進行及時的檢修和保養，是（shì）預防（fáng）軸承破損故障發生的Z有效措施。首先要嚴格控（kòng）製電機滾動軸承的組裝過程，包括：合理選配牽引電（diàn）動機軸承內圈過盈量。根據負荷的性質、方向、大小、允許的工作溫度、軸（zhóu）承的尺寸、結構、精度、電樞軸的加（jiā）工精度（dù）、結（jié）構特點等綜合考慮軸承（chéng）內圈與軸的配合（hé）。一般來說牽（qiān）引電動機傳動端軸承內（nèi）圈過盈量為0.035至0.08mm，高坡（pō）區段（duàn）運行的機車軸承內（nèi）圈與軸的Z小過盈量應（yīng）稍大一些；為（wéi）保證（zhèng）軸承均勻受熱，在牽（qiān）引（yǐn）電動（dòng）機組裝（zhuāng）過程中，對軸承使用油浴爐加熱，控（kòng）製加熱溫度（dù）1200℃。其次，加強牽（qiān）引（yǐn）電動機滾動軸承給油及保養。在（zài）組裝時嚴格控（kòng）製軸承注油量，使用專用量杯注（zhù）油，傳動端為400克，換向器端為300克。對軸承（chéng）潤滑脂加強保管，嚴（yán）禁使用（yòng）代用油脂，防止進入沙塵、水分等雜（zá）物，確（què）保潤滑脂（zhī）的清潔。機車每走行2萬公裏，要對傳動端注油（yóu）20克（kè）、換向器（qì）端注油10克，確保電機軸承（chéng）潤滑良（liáng）好。第三。嚴把牽引（yǐn）電動機滾動軸（zhóu）承進料關，嚴禁使用翻（fān）新（xīn）軸承，組裝（zhuāng）前認真檢查，輕拿輕放，防止（zhǐ）磕碰損傷。
　　2.牽引電動機齒（chǐ）輪齧合狀態要求的改進。
　　在（zài）機車中（zhōng）修或更換牽引電動機時，嚴格檢查牽引齒輪狀態，有齒頂破損（sǔn）掉（diào）角超限時必須更換齒輪（工藝要求破損掉角沿齒高方向（xiàng）不大於1/4，沿齒寬方向不大於1/8，可打磨使用）。同時，測量齒輪齧合間隙不超過4mm（段規規定中修不超過5mm），從而確保（bǎo）牽引電動機齒輪副齧合狀態良好，減小對牽引電動機滾動軸承的振動衝擊。
　　3.牽引電動機懸掛裝置（zhì）的檢查及檢修。
　　在（zài）牽引電動機檢修及組裝時，嚴（yán）格控製抱軸瓦限度尺寸。我們規定每次機車小（xiǎo）、輔修時，必須測量抱軸瓦間隙，發現超限及時換瓦。在機車（chē）中修時，測量牽引電動機吊（diào）杆（gǎn）裝置中上、下橡膠座墊的預緊壓縮量不小於28mm，確保牽引電機不（bú）會因此原因產（chǎn）生跳動。日常加強檢查電機吊掛裝置（吊杆肖、橡膠座（zuò）等），發現橡膠墊有（yǒu）老化或局部突起及時更換。
　　4.機車一係彈簧減振裝置檢（jiǎn）查（chá）及檢修的改進。
　　東風4DD型內燃機車一係彈簧懸掛裝置對減小機車的軸（zhóu）重轉移和輪軌間的衝（chōng）擊力有重要（yào）的作用。要加強對軸箱彈簧及（jí）油壓減振器的檢（jiǎn）查，發現彈簧斷裂（liè）及油壓減振器（qì）漏油及時更換。在機車X2修程時，增加對油壓減振器進行互（hù）換檢修的範圍，油壓減振器按中（zhōng）修的工（gōng）藝要求進行解（jiě）體、檢修、試驗和調整，計算拉伸和壓縮阻力差δ，δ不大於15%方（fāng）可使用。對於計算檢測合格的油壓減振器進行分類，以δ為10%――15%為一類，δ小於10%為一類。在選配上車時，同（tóng）一類上同一台機車，從而更為有效地衰減機車振動，減（jiǎn）小對牽引電（diàn）動機的衝擊。
　　5.引進新技術，加強軸承狀態檢測。
　　引進軸承動、靜態檢測（cè）設備，對（duì）上車前牽引電動機軸承進行各項指標檢測，確保（bǎo）牽引電（diàn）動機（jī）軸（zhóu）承（chéng）的質量。為機車加裝了軸（zhóu）溫報警器、機車軸承在線監測裝置，隨時監測電（diàn）機軸承的運行（háng）狀態。對（duì）入庫機車進行數據轉儲分析，發現軸承溫度異常或有振（zhèn）動報警（jǐng）跡象，及時采取（qǔ）相應（yīng）措施，防止事故擴大。利用（yòng）機車定修開展專項整治，使用機車地麵檢測設備對機車（chē）電機軸承進（jìn）行頂輪檢測，分析機車電機軸承質量狀態。發現問題及時處理。