TCO (Total Cost of Ownership) ，總（zǒng）擁有成本， 乍一看（kàn），這又是一個特別沒（méi）有煙火氣，不（bú）親切的術（shù）語（yǔ），但，其（qí）實它的內涵（hán）充滿了生活智慧，有了它，你的下一個決策想不英明都難。
　　為什麽？今天我們從一個特別生活化的場景說起，買車。
　　不管你選誰家車款計算（suàn）器，十之八九都按以下標準配置幫你計算（suàn）：
　　車價　購（gòu）置稅　車船使用（yòng）稅　交強險　商業保險可選項（xiàng）
　　你以為這就是全部了，馬上做了決定，很遺（yí）憾，你掉進了“一次性社會（huì）”的消費陷阱（jǐng）。因為你忽略（luè）了車所具有的長期持有屬性。
　　我們假設，家用車每年行（háng）駛（shǐ）2萬公裏，5年後，以下這張餅圖才是（shì）你愛車的花費構成（數據來源：Edmunds car-shopping app）

 

 

 

　　加入時（shí）間緯度，將油耗，性能，保養，維修和折舊均納入考量，這就是（shì）TCO（總擁有成本）思維，簡單科學，幫你找（zhǎo）到Z合（hé）適的車。
　　買車（chē）如此（cǐ），選擇工業設（shè）備（bèi）亦如此。要做出明智的抉擇，TCO思維不可或缺（quē）。 從設備管理的角度，如果（guǒ）僅僅將注意力（lì）放在設備和備件的（de）采購價格上，很可能會錯過更為有（yǒu）效的提升設備資產收益率的機（jī）會。而采用TCO的理念（niàn）和思維方式則可以幫助我們從更科學更全麵的視角來理解設備相關成本的構成：

 

 

 

　　上圖中，設（shè）備（bèi）擁有成本中的機會成本（běn）與設備性能指標OEE互為（wéi）呼應，相互影響。OEE（Overall Equipment Efficiency）即設備綜合（hé）效率=開機率X 生產效率 X 產品合格率；設備維護管理不當或因零部件（jiàn）導致的可靠性問題將（jiāng）直接影響設備性能，體現為設備的（de）頻（pín）繁故障停機、被迫減速運行（háng）及（jí）廢品/次（cì）品率的提升，使設備OEE徘徊在（zài）較（jiào）低水平（píng），同時機會成（chéng）本顯著上升，導（dǎo）致企業產量、收入和利潤的集體跳水。可見，僅僅（jǐn）關注設備的（de）獲取成本並不（bú）是（shì）幫（bāng）助企業獲取成本優勢、提升利潤水平的有效手段，因為對於大多數企（qǐ）業來說，隱形（xíng）成本既機會（huì）成本（běn）也是TCO不可忽視的（de）組成部（bù）分。
　　如果說銷售價格由市場決定，企業隻能（néng）順勢而為。那TCO則恰恰是企業（yè）可以挖掘的利潤空間。因為（wéi）對（duì）國內絕大多數企業而言，TCO不僅可控，且較低水平的管理現（xiàn）狀正意味著更大的提升空間。
　　這個（gè）空（kōng）間到（dào）底有多大，我們用事實說話：

 

 

 

　　國內一家鋼廠與瑞典軸承（chéng）大牛（niú）SKF達（dá）成了長期戰略合作後， 在雙方通力協（xié）作下鋼廠實現（xiàn）了設備資產全壽命周期（qī）管理，合作內容包括改進設計、安裝、潤滑、密封、信息（xī）化（huà）、狀態監測、人員培（péi）訓等。三年後，鋼（gāng）廠年度TCO降低1174萬，其中避免產量損失271萬，維護（hù）維修費421萬，大修費482萬（wàn）。設備故障率3年內從2.04%降低到0.08%。
　　正如案例中（zhōng）的SKF，從賣軸承（chéng）到出售旋轉設備（bèi）全壽命周期管理；又如（rú）電梯生產企業蒂森克虜伯從銷售電梯轉向銷售“電梯正常運行時（shí）間”......  我們發現，得（dé）益於迅猛進步的數字化技（jì）術，在TCO（總擁有成本）概念的推動下，以產品為基礎的傳（chuán）統（tǒng）業務模式正在逐漸被突破。
　　也許就在（zài）不久的將來，我們不再（zài）有購車的（de）煩惱，而是直接購買舒適的裏程數。