宋喜（xǐ）豔　張信哲（zhé）

（七台河同創機械製造有限責任（rèn）公司）

　　【摘　要】牽引電機斷（duàn）軸及小齒（chǐ）輪磨耗過限是（shì）電力機車非（fēi）常嚴重的事情，造成的損失也很嚴重。針（zhēn）對這一問題主要（yào）對牽引電動機斷軸及小齒輪磨（mó）耗過限現象進行（háng）了全麵分析，並對現存的問題提出了解決措施（shī）。

　　【關（guān）鍵詞】牽引電動機；軸；小（xiǎo）齒輪；磨耗過限

　　0.前言

　　牽引（yǐn）電（diàn）動機斷軸及小齒輪磨耗過限是電力機（jī）車的嚴重（chóng）故（gù）障，不僅影響了生產和運輸，經濟損失也（yě）很嚴重，近幾（jǐ）年多次發生，其原因存在很多因素，通過多年積累的（de）經驗.對此現象進行了認真分析和研究，現已（yǐ）得到解決，並收到很好的效果。

　　1.牽引電動機斷（duàn）軸現象分析

　　牽引電動機斷軸是多（duō）年（nián）來極其罕見的現（xiàn）象。小齒輪磨耗過限是近年來頻繁多見的現象，其兩種現象，從直觀上看好象互不相幹，但（dàn）從理論上分析是息息相關的，小齒輪安裝在牽引電機軸上，大齒輪（lún）安裝在動軸上，而牽引電動（dòng）機產（chǎn）生的轉矩是通過小齒輪與輪對大齒輪的齧合後傳遞到輪軸驅動機車運行的，牽引電機斷軸從表麵（miàn）上（shàng）看屬（shǔ）於自身因素，無可質疑，但（dàn）概率較（jiào）小，從技術上深入分析，其外因大齒輪磨耗過限導致斷軸是不可排出的主要因（yīn）素。

　　大齒輪過限已是幾年來存在而沒有解（jiě）決（jué）的問（wèn）題，其因素很多，現隻（zhī）能（néng）維持使用，隨之而來的各種問題也逐漸顯露出來，在架修解體時，可以清（qīng）楚地觀察到，60%大齒輪節園己經磨耗（hào）過限，嚴重的齒側麵已經凹進較深，根據上述現象作如下分（fèn）析：

　　（1）EL型電力機車采用雙側斜齒傳動，一側（cè）為左旋，另一側為右旋。如果（guǒ）一側（cè）大齒輪節園無磨耗或輕度磨耗，節園比較標（biāo）準情況下，另一側大齒輪節園磨耗比較嚴重或節園不存在已經凹下去，在此情況下，假設兩側小齒輪為標（biāo）準的，那麽標準的小齒輪與大（dà）齒輪齧合側，由於接觸正常，以節園處傳動力矩（jǔ），屬於正常傳動，反之，對於標準的小齒輪與不標準的節（jiē）園磨耗（hào）嚴（yán）重的大齒輪齧合，可能大小（xiǎo）齒輪在節園處存在較大齒間隙，不發生接觸。此時，牽引電動機大小齒（chǐ）輪齧（niè）合正常側產生力矩傳（chuán）遞作用，另一側大小齒輪齧合不正常側可能不產生力矩傳遞作（zuò）用，從而產（chǎn）生力矩（jǔ）傳遞作用（yòng）側，不但要承受（shòu）本側的傳遞作用同時還要承受另一側不（bú）產生力矩側的作用，即承受整個牽引電動機的全部轉矩，使自側的轉矩增加了一倍，這就是牽引電動機斷軸的一個主要因素，而且是一個不可忽視的重要因（yīn）素。根據大小（xiǎo）齒輪磨耗程度不同，在裝配組合中出現單側作功（gōng）的概率較（jiào）多，如果裝配安裝合理，可以避免單側作功的（de）不良（liáng）現（xiàn）象，在實際（jì）中經常看到，不但大齒輪存在磨耗過限，而小齒輪磨耗過限的現象也比較嚴重。如果大小齒輪同（tóng）時出現磨損過限而組裝在同一（yī）側（cè），那麽表現出的危害性就更為嚴重.隻有AA/組合為正常組合（hé），其（qí）餘的組合為不正常（cháng）組合（hé），任何（hé）一組不正常的組合都會導致牽引電動機單側作功的可能。另外，牽引電動機兩側（cè）小齒輪在齧合時不同步，牽引電動（dòng）機一方向轉動時，一側小（xiǎo）齒輪齒側麵作功，另一側（cè）小齒輪齒麵不（bú）與大齒輪齒（chǐ）側麵發生接觸作功。牽引電動機換方向轉動時。另一（yī）側小輪齒齒側麵與大齒輪齒（chǐ）側麵（miàn）開始發生接觸作功，而前一（yī）方向轉動的小齒輪齒側麵與大齒齒側麵則脫離接觸和（hé）作功。這種現象也是導致牽引（yǐn）電動機單方（fāng）向轉動、力（lì）矩加（jiā）大、出現斷軸的原因。

　　（2）牽引電動（dòng）機斷軸除了上述因素外，牽引電動機彈簧（huáng）吊掛裝置高度與台車安裝上（shàng）下擋裝配量過大。也是導致牽電動（dòng）機斷（duàn）軸不可忽（hū）視的原因之一，近幾年來，由於牽引電動機彈簧吊掛裝置壓縮彈簧缺少，得（dé）不到更換，再加上檢修人員對彈簧吊掛裝置作用缺少足夠認識，在裝配時，為了工作簡便不能采取積（jī）極（jí）有效處理措施加以解（jiě）決，使彈簧吊掛裝置與台車上下擋出現安裝量（liàng）問（wèn）題。在此情況下（xià），當電機車向一方向運行時，牽（qiān）引電機上擋耳壓動彈簧吊掛裝（zhuāng）置上壓板向下作用。反之（zhī），電機車換方向運行時。牽引電動機下擋耳壓動彈簧吊（diào）掛裝置下托板向（xiàng）上作用。由於彈簧吊掛裝置與台車上下擋耳有量，在由上向下切換時，隨之產生頻繁而強大的衝擊力。久而久之導（dǎo）致牽引電動（dòng）機軸出現機械疲（pí）勞或損傷。這也是導致牽（qiān）引電動機斷軸的（de）因（yīn）素。

　　2.牽引電動機小齒輪磨耗過限原因

　　牽引電（diàn）動機小齒輪磨耗（hào）過限是多年來（lái）一個比較嚴（yán）重的現象，每年更換數（shù）量很多，經濟損失也比較大，從多年的工作經驗可以總結出，除小齒輪（lún）自身的材質、硬度影響（xiǎng）外，其一（yī），大齒輪磨耗過限（xiàn）是一個（gè）不可忽視的主要因素（sù）；其（qí）二（èr），裝配工藝也存在一定因素，每當運用機車齒輪箱出現異音時，經解體檢查發（fā）現，多數（shù）小齒（chǐ）輪磨耗嚴重，整（zhěng）個齒部磨（mó）沒，齒根呈現錐狀，表麵上看一般認為小齒（chǐ）輪自身（shēn）因素，但（dàn）觀察大齒輪會發現均存在節園磨損（sǔn），齒側麵磨（mó）耗凹進，仔細（xì）分析，如果大（dà）小齒輪均（jun1）處於標準（zhǔn）狀態應該（gāi）是大小齒輪在齧（niè）合作用時，以節園相接觸傳遞轉矩，由（yóu）於（yú）大齒輪節園磨耗嚴重，小齒輪與大齒輪無法在節園處發生接觸，齒側麵中間存在間隙。即（jí）使是標準的小齒輪與大齒輪配合，也隻能依靠小齒輪的齒頂棱角（jiǎo）與大齒輪齒側（cè）麵發生接觸，這樣。在很短的時間內就會（huì）發生小齒輪磨損。不能使用，所（suǒ）以小齒輪磨損除了自身因（yīn）素外.大齒（chǐ）輪磨損過限是一個主要因素，另外，大小齒輪裝配（pèi）不（bú）當，如小齒輪兩側不同步、中心距變小齧齒根也是小齒輪磨損的一（yī）個人為的因素。

　　3.改進措施（shī）

　　（1）改進裝（zhuāng）配工藝，盡量減少因裝配而引起的磨耗。

　　（2）選用（yòng）優質的材料，提高小齒輪的質量。

　　（3）進一步解決和消除大齒（chǐ）輪磨耗過限的不良（liáng）狀態。

來源：《科技致富向導》