傅立（lì）明
（承德天運物流有限公司（sī））
1.故障現象
我公司現有山工ZL50F型、山工650型（xíng）及（jí）650B型裝載機，這些裝載機生產任務繁重、作業工況惡（è）劣，其工作裝置的軸銷缺乏潤滑（huá）保養，不能（néng）按時加注潤滑脂，造成軸銷加快（kuài）磨損、更換頻繁，由此增加了（le）公司維修成本（běn），給正常生產造成不利影響。若不及時更換軸銷，會導致軸（zhóu）套甚至軸套座孔的（de）加速磨（mó）損，甚至會引發（fā）機械事故。我（wǒ）們對裝載機軸銷快速磨損故障（zhàng）進行了排查，在找出故障原因的基礎上（shàng）提出了改進方案。
2.故障排查
我（wǒ）們對裝載機軸銷磨損情況排查的結果表明，其鏟鬥的下軸銷、下軸套、上軸銷、上軸套（tào）以及搖（yáo）臂端軸銷和軸套磨損的頻率較高。
我們對上述軸銷的尺寸進行測量，其（qí）結果如下：鏟（chǎn）鬥下端2個軸（zhóu）銷孔直徑均為（wéi）70mm，長度均（jun1）為230mm；鏟鬥上端軸銷孔直徑（jìng）為80mm，長度為210mm；搖臂端軸銷（xiāo）孔直徑為80mm，長度（dù）為220mm。
我公（gōng）司自製了這些裝載機鏟鬥軸銷，下端（duān）軸銷直徑為70mm，長度為240mm；上端軸銷直徑為80mm，長度為239mm（長度包括固定板尺寸）。前一段時間製作的鏟鬥上端和搖（yáo）臂端軸銷直徑為80mm，長度為268mm（有存貨（huò），仍在用）。
經測量，軸套內徑上的油道均處於中間位置，且油槽為20mm的圓形出油孔，而不同批次的軸銷，其（qí）出油孔位置參差不齊（qí）。對配件庫房裏2個批次的軸銷進（jìn）行軸孔位置測量發現，鏟鬥下端軸銷出油孔位置距軸銷頂端的距離分別為（wéi）120mm和130mm，鏟鬥上端和搖臂端軸銷的出（chū）油孔距軸銷頂端的距離分別為123mm和130mm。
3.故（gù）障原因
由故障排查結果可知，我公司自製軸銷存在2個問題：一是軸銷出油孔軸向位置不確定（dìng），不（bú）能保證處於（yú）與（yǔ）軸套油（yóu）道相對應的位（wèi）置；二是軸銷出油孔徑向（xiàng）位置不確定，容易（yì）使出油孔處於軸銷受力（lì）位置，造成出油孔不（bú）能排出潤滑脂，導（dǎo）致（zhì）軸銷和（hé）軸套得不到有（yǒu）效潤滑而加快磨損。改進（jìn）前的軸銷結構如圖（tú）1所示。
經進一步分析，我公司自（zì）製軸銷（xiāo）加快磨損（sǔn）的原因還有以下2點：一是軸銷材質、加工工藝和表麵熱處理等方麵與原廠軸銷相比存在差（chà）距；二是操作人員對軸銷潤滑（huá）保養不及時，尤其是較（jiào）難注油的軸銷潤滑不足。
4.改進方案
經研究，我們提出以下6項改進方案：一是采購或加工軸銷（xiāo）的尺寸要標（biāo）準，其出（chū）油孔位置要與軸套上的油槽相吻合；二是選用優質（zhì）材料（如（rú）40cr鋼）加工軸銷；三是將軸銷圓形出油孔改進為長槽形出（chū）油孔，且將長槽形出油孔設置在軸銷受力部位的另（lìng）一側，以減少軸銷堵塞（sāi）概率；四是選用淬硬層較厚的軸銷，以提高其耐磨性能；五（wǔ）是對更換下來磨損不嚴重的軸銷采用電刷鍍等方法進行修複（fù），以（yǐ）降低維修成（chéng）本。六是配件庫房將庫存的不（bú）同部（bù）位的軸銷標注其（qí）具體名（míng）稱和尺寸，以（yǐ）免錯裝。改進後的軸銷結（jié）構如圖2圖所示。
5.改（gǎi）進效果
我公司裝（zhuāng）載機軸銷按照上述方（fāng）案（àn）改進後，軸銷磨損過快現象消失。此項改進在不增加成本的情（qíng）況（kuàng）下，保證了裝載機軸銷和軸套的（de）良好潤滑和配合，延長了軸銷和軸套使用壽命，降低了（le）維修費用，達到了預期效（xiào）果。
