軸瓦的（de）孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位於（yú）軸瓦下部直接與軸瓦內表麵接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。隨著軸頸的轉動，潤滑油由於粘性而附著在軸的（de）表麵上，被帶入的軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨（suí）著轉速的升高，被帶入的油量增多，由於楔形間隙中油流的出口麵積不斷減小，所以油壓不斷升（shēng）高（gāo），當這個壓力增大到足以平衡轉子對（duì）軸瓦的（de）全部作用力時，軸頸（jǐng）被油膜托（tuō）起，懸浮在油（yóu）膜上轉動，從而避免了金屬直接磨擦，建立（lì）了液體磨擦。
影響油膜的因素主要有：
①轉速；
②軸承載荷；
③油的粘度；
④軸頸與軸承的間隙；
⑤軸承與軸頸的尺寸。
（來源：陽（yáng）西電廠集控運行學習（xí）平台）
