董哲
（北京金隅科技學校

　　金隅集團（tuán）某（mǒu）水泥有限公（gōng）司（sī）的2500t/d生產線是2002年建（jiàn）成（chéng）投產的（de），其篦冷機是國內（nèi）第三代設備，配置錘式破碎機。經過（guò）十幾年的使用，錘式破碎機電耗高，掉錘、斷軸等機械故障時有發生，維修工作量大，尤（yóu）其對於（yú）超過1m的大（dà）塊熟料無力（lì）處理，常出現卡、堵料，從（cóng）而出現過載，驅動皮帶打（dǎ）滑發熱燒毀現象，致使篦冷機無（wú）法正（zhèng）常工（gōng）作。隨著輥式破碎機技術的不斷發展（zhǎn）與完善，輥皮材料的耐磨性提高，可以解決錘式破碎機存在的問題，大幅減少機械故障，對超大塊料，通過多個磨（mó）輥的“反複啃咬”，破碎效果良好，避免堵料事故發生。另外，輥式破碎（suì）機密封良好，熱風（fēng）損（sǔn）耗比錘式破碎（suì）機小很多（duō），節能降耗。為此2016年9月該公司對（duì）二（èr）線篦（bì）冷機內的錘式破碎機進行了拆除，更（gèng）換為PGS4×3000型（xíng）號輥式破碎機，但在生產過程中出現了電（diàn）動機端高速軸齒輪嚴重磨損問題（tí），本文對此問題進行分析（xī），並提出處理方案。

　　1　輥式破（pò）碎（suì）機介紹
　　輥式破碎機結構見圖（tú）1。傳動裝置采用德國（guó）RENK公司的K/PBV130組合（hé）減速器，即K係列斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機和（hé）P係列行（háng）星齒輪減（jiǎn）速（sù）機組合型。該（gāi）輥（gǔn）式破碎機電動機功率為44kW，比原錘式破碎機減少31kW，自安（ān）裝（zhuāng）運轉以來，很少出現故（gù）障，使用（yòng）效（xiào）果良好，生產效率（lǜ）明顯提高。

圖1　輥式破碎機結構（gòu）

　　2　故障的出現
　　2017年6月（yuè），輥式破碎機的（de）一號輥電動機有異響及振動，技術部（bù）門初步（bù）判斷為電動機軸承（chéng）損壞。熟料車間電（diàn）氣人員更換（huàn）該生產線輥破（pò）1#減速（sù）機電動機軸承時發現，電動機出軸傳動齒輪磨損嚴（yán）重（chóng），且與之齧合（hé）的齒輪也存在一定磨損，故報知機修人員，磨（mó）損情況如圖2所示（shì）。

　　3　故障分析及處（chù）理
　　檢查減速機內部（bù）結構發現，雖然油窗顯示（shì）油（yóu）位正常，但高速軸小齒輪根本接觸不到油液，油（yóu）位比齒輪下（xià）端麵低（dī）50~60mm左右，在根本無潤滑情況下，勢必造成齒輪嚴重磨損。由於輥破減速機均為同一廠家（德（dé）國RENK公司）生產且結構相同，其他3台減速機也存在相同的問題。
　　處理措（cuò）施：將1#減速機小齒輪做（zuò）調麵處理，同時將減速機通氣孔接管（guǎn）加高，以提高油位，並標識出新的潤滑油位，確保滿足高速軸齒輪齧合潤滑需求，如圖3所示。

圖3　通氣孔的處理

　　4　故障再分（fèn）析
　　對此（cǐ）故（gù）障德國RENK公（gōng）司似乎熟悉且默認，單獨郵寄備件齒輪若幹。筆者通過查閱K/PBV係列的減速機發現，通常（cháng）大修年限為40000h，該廠卻（què）由於斜齒-螺旋錐齒輪減速機潤滑（huá）油不到位，致使齒輪嚴重磨損，推測應該是（shì）RENK公（gōng）司的此類減速機設計出了問（wèn）題。翻查安裝圖紙，發現安裝公司並未全部按裝配圖紙施工，安裝人員認為減速機豎直（zhí）安裝美觀，沒有按照安裝（zhuāng）說明上的傾斜角度安裝，使該種減速機的設（shè）計缺陷顯現出來。安裝圖紙的左視圖，均將減速箱連接的圓形法蘭盤（pán）旋轉15°安裝，即電（diàn）動機和減速機傾（qīng）斜15°，這樣潤滑油位即可到達電動機（jī）高速軸齒輪齧（niè）合部位，如圖4所示（shì）。

圖4　減速（sù）機安（ān）裝圖紙

　　收集其他廠相關安裝（zhuāng）資料發現，德國RENK公司的K/PBV130組合減速（sù）機的安裝均是傾斜（xié）安裝的，如圖5所示。證實此類減速機確實存在欠潤滑缺陷，故權宜之計，隻能傾斜（xié）配置，從而彌補（bǔ）因設計缺陷，避免潤滑不良而出現（xiàn）的幹摩擦故障。Z經濟（jì）實用（yòng）、Z徹底（dǐ）的解（jiě）決辦法，就是按（àn）圖紙要求，調整電動機與減速機的（de）安裝方式，恢複減速機通氣孔、原油標孔的作用，使問題迎刃而解。

圖5　山水集團某線輥式破碎機減速機

　　5　結束語
　　總結本文所述的故障分析及處理經驗，建議技改中，技術人員要精（jīng）心安排，按安裝圖紙驗收，多與行業專家探討，避免小問（wèn）題產生大故障。對設備安裝質量不（bú）能輕視，往往事故（gù）的發生就是設備安裝質量低（dī）造成的。對任何設備要弄清其工（gōng）況條件，工（gōng）作狀態（tài），抓（zhuā）住問題實（shí）質，有針對性（xìng）地進行必要的改進（jìn）。此類（lèi）減速機應及時改進設計，避免此類問題重複出現，給使用廠家帶來不必（bì）要損失。