王緒橋
（力士德工程機械（xiè）股份有限公司）

　　液壓挖掘機一般采用單排4點接（jiē）觸球式內齒回轉支承。挖掘機工作中（zhōng），回轉支（zhī）承承受軸向力、徑向力、傾（qīng）翻力矩等複雜載荷，其合理的維護保養顯得十分重要。回轉支承維護保養主要包括滾道及內齒（chǐ）圈潤滑與清理，內（nèi）、外油封的維護，緊固螺栓維護等。現從7個方麵進行具體闡述。
　　1　滾道的潤滑
　　回轉支承滾動體和滾道容易損壞（huài）和失效，其故障率較高。在挖掘機（jī）使用過程中，向滾道內（nèi）加注潤滑脂能夠減少滾動體、滾道、隔離塊（kuài）3者之間的（de）摩擦和磨損。滾道腔空間狹小、加注潤滑脂阻力較大，需要使用手（shǒu）動黃油槍進行人工加注。回轉支承滾道的潤滑油嘴一般分布（bù）在回轉支承外圓（yuán）壁位置，如圖1所示。

　　滾道腔一般選（xuǎn）用2^#銼基潤滑脂潤滑，加注潤滑脂周期一般為100h，在粉塵多、高溫、連續工作等特殊工況（kuàng）下，應適當縮短加注周期。加（jiā）注潤滑脂時，需（xū）要轉（zhuǎn）動回轉支承（chéng），大約每轉動15°～25°加注1次。加注時應注意觀察回轉支承外密封圈，當看見（jiàn）潤（rùn）滑脂從外密封圈一周均有（yǒu）滲出（chū）時，應（yīng）停止加注。
　　滾道腔加注（zhù）潤滑（huá）脂（zhī）時，應避免“靜止狀態加油”、“單點加油（yóu）”等不（bú）良加（jiā）注方法，這是因為上述不良加注方法會（huì）造成回轉支承局部漏油，甚至造成回轉支承油封永久性損壞，導致潤滑脂（zhī）流失、雜質侵入、滾道加速磨損。注意不要混合使（shǐ）用不同型號潤（rùn）滑脂，以免其（qí）過早失效。
　　更換回轉支承滾道內嚴重（chóng）變質（zhì）的潤滑脂時，應邊加注邊緩慢勻速轉（zhuǎn）動回轉支承，使潤滑脂在滾道內填充均勻。此過程不能操之過急，需要循序漸進，才能完成潤滑（huá）脂（zhī）的新陳代謝。

　　2　齒輪齧合區的保養
　　打（dǎ）開回轉平台基座（zuò）上的金屬蓋，可觀察回轉支（zhī）承內齒（chǐ）圈及回（huí）轉馬達減速器小齒輪的潤（rùn）滑及磨損情（qíng）況，如圖2所（suǒ）示。該金屬蓋下麵應墊上橡膠墊，並用螺栓緊固。如果螺栓鬆動或橡膠（jiāo）墊失效，水就（jiù）會從金屬（shǔ）蓋滲進回轉內齒圈的潤滑腔（集油盤），造成潤滑脂過早失效、潤滑效果下降，導（dǎo）致齒（chǐ）輪加劇磨損（sǔn）和腐蝕。

　　更換內齒圈潤滑腔潤（rùn）滑脂的方法如下：首先，使用工作裝置將挖掘機（jī）支撐起來，操作者進入挖掘機履帶架下方（fāng），將（jiāng）金屬蓋打開（見圖3）；其次，將挖掘機落到（dào）地麵上，開動挖掘機做（zuò）回轉動作10圈左右，即可將失（shī）效的潤滑脂（zhī）排盡。回轉支承內齒（chǐ）圈潤滑腔同樣加（jiā）注2^#銼基潤（rùn）滑脂，更換周期一（yī）般為2000h，加注量應根據挖掘機型號而定，如表1所示。

　　3　內外油封的維護（hù）
　　回轉支承內、外（wài）油封為橡膠（jiāo）密封條結構，其承受壓力較小。外油封位於回轉支承內齒圈下表麵，用（yòng）來防止回轉支承外部沙粒等異物進（jìn）入滾道，造成滾動體及滾道磨損（sǔn）；內油封位於（yú）回轉支承外圓上表麵，用來防（fáng）止內齒圈潤滑腔內的（de）油脂進入滾道（dào）腔。回轉（zhuǎn）支承內、外（wài）油封位置如圖4所示。

　　挖掘（jué）機使用過程中，應經常檢查（chá）回轉（zhuǎn）支承內、外油（yóu）封是（shì）否完好，若破損應及時檢修或更換。若回轉馬達（dá）減速器密封圈損壞，會造成減速器內齒輪油滲漏到內齒圈潤（rùn）滑腔，在回轉支承內齒（chǐ）圈與回轉馬（mǎ）達減速器小齒輪齧合過程中，潤（rùn）滑脂與（yǔ）齒輪油混合，溫度升高後就會使（shǐ）油脂變稀，變稀（xī）的油脂會被推到內齒圈的上端麵，並通（tōng）過內油封滲入滾道內，造成外油封（fēng）滲油、滴油，導（dǎo）致（zhì）滾動體、滾道和外油封加速損壞（huài）。
　　一些操作者認為回（huí）轉支承（chéng）潤滑周期與動臂、鬥杆相同，需要（yào）天天加注（zhù）潤滑脂，實際上這樣做是不對的。這是因為加注潤滑脂過於頻繁，會造成滾道內潤滑脂過多（duō），將導致內、外油封處潤滑脂外溢。同時雜質會進入回轉支承（chéng）滾道內部，加（jiā）速滾動體與滾道的磨損。
　　4　緊固螺栓的維護
　　一些操作者認為回轉支承螺栓緊（jǐn）固時用力越大越好，實際上當螺栓所承受的拉力超出螺栓（shuān）本身的（de）抗拉強度，將無法形成預緊力。為確保螺栓工作的可靠性，應按照該型號螺栓預緊扭矩的規定（dìng）進行緊固。選用10.9級強度的螺（luó）栓，應選用材質為45^#鋼、經（jīng）過淬（cuì）火加（jiā）中（zhōng）溫（wēn）回火處理、硬度為HRC39的平墊圈（quān），禁（jìn）止（zhǐ）使用彈簧墊圈。10.9級強度螺栓的預緊扭矩（jǔ）如表2所示。

　　若回轉支（zhī）承有10%螺栓出現鬆動，其餘螺（luó）栓在拉、壓載荷（hé）作用（yòng）下受力更大。螺（luó）栓鬆動會產生軸向衝（chōng）擊荷載，造成鬆（sōng）動加劇及更多螺栓鬆動，導致螺（luó）栓（shuān）斷裂，甚至會（huì）發生機毀人亡事故。因此回轉支承工作第1個100h和504h後（hòu），應檢（jiǎn）查螺栓預緊扭（niǔ）矩。此後每工作1000h應檢查1次（cì）預緊扭矩，以確保螺栓具有（yǒu）足夠的（de）預（yù）緊力。
　　螺栓反複使用後，其抗拉強度會有所降低，盡管其重新安（ān）裝時（shí）的扭矩符合規定（dìng）值，但是緊固後的螺栓預緊力也會減小（xiǎo）。因此（cǐ）重新緊固螺栓時，其扭矩要（yào）比規定值大30～50N·m。回轉（zhuǎn）支承（chéng）螺栓擰緊順序應采用180°對稱方向（xiàng）多遍擰緊，Z後一遍（biàn）擰緊時，應保（bǎo）證所有螺栓具（jù）有相同的預緊力。回轉支承（chéng）螺栓擰緊順序如圖5所（suǒ）示。

　　5　齒輪間隙的調整
　　回轉（zhuǎn）支承內齒圈與回轉馬（mǎ）達減（jiǎn）速器（qì）輸出齒輪裝配時，應以回（huí）轉支承內齒節（jiē）圓徑向跳動Z高點來調節輪齒側隙。齧（niè）合側隙根據齒輪模數（shù）的大小進行選擇，正常情況下齒輪齧合側隙隨著輪齒（chǐ）增大而相應增大。挖掘機回轉支承內齒節圓徑向跳動Z大點處，與回（huí）轉馬（mǎ）達減速（sù）器齒輪的（de）齒側間隙Sh值≥0.03m（m為齒輪（lún）模數），如圖（tú）6所示（shì）。

　　調整齒輪間隙時，應（yīng）注意觀察回轉馬達減速器與回轉平台的（de）連接螺栓是否鬆動，以（yǐ）避（bì）免齒輪齧合（hé）間隙過（guò）大或過（guò）小。這（zhè）是因為若其間隙（xì）過大，會造成挖掘機啟動和停止時對（duì）齒輪衝擊力較大，容易出現異（yì）響；若其間隙過小，會造成回轉支承與回轉馬達減速器小齒（chǐ）輪卡滯，甚至導致斷齒。回轉支承（chéng）與（yǔ）回轉馬達減速（sù）器齒（chǐ）輪齒側隙如圖6所示。
　　調整時還應（yīng）注意觀察回轉馬達與回轉平台之間的定位銷是否鬆動。定位（wèi）銷與（yǔ）銷（xiāo）孔屬於過盈配合，定位銷不隻起定位作用，還可增加回轉馬達減速器螺栓緊固強度，減少回轉馬達減速器鬆動的可（kě）能性。回轉馬達（dá）固定螺栓和定位銷（xiāo）如圖7所示。

　　6．堵塞的維護（hù）
　　回（huí）轉支承堵（dǔ）塞是為拆（chāi）裝滾動體設置。定位銷為圓錐結構，用於固定堵塞、防止堵（dǔ）塞（sāi）串動。堵塞位於回轉支承非承載處，位於主負荷（hé）平麵兩側，如圖8所示。

　　固定堵塞的定位銷一旦鬆動，會引起堵塞位移，造成滾（gǔn）道在堵（dǔ）塞部（bù）位（wèi）產生變化，滾動體運動時（shí），就會與堵塞產生撞擊並發出異響。操（cāo）作者（zhě）使用挖（wā）掘機時，應（yīng）注意清（qīng）理堵塞處遮蓋的泥土，注意觀察堵塞（sāi）是否發生位移。

　　7　禁止用水衝刷回轉（zhuǎn）支承
　　禁止用水（shuǐ）衝刷回轉支承，以避免衝刷用水及雜質（zhì）、粉塵進入回轉支承滾道，造成滾道腐蝕（shí）生鏽，導致潤滑（huá）脂被稀釋、破壞潤滑狀態、潤滑脂變質失效；避免任何溶（róng）劑接觸到（dào）回轉支承油封，以免造成油封腐蝕（shí）。
　　總之，挖掘機使用一段（duàn）時間後，其（qí）回轉支承（chéng）容易出現噪聲、衝擊等故（gù）障，操作者（zhě）應注意觀察、及時檢查，以便排除故障。隻有正（zhèng）確、合理地維（wéi）護保養回轉支承，才能確保其正（zhèng）常運轉（zhuǎn），充分發揮其性能，延長其使用壽命。

來源（yuán）：《工程機械與維修》2016年10期