滾（gǔn）動（dòng）軸承的磨損失效：
磨損是滾動軸承Z常見的一種失效方（fāng）式，是軸承滾道、滾（gǔn）動體（tǐ）、保持（chí）架、座孔（kǒng）或安裝軸承的軸徑，由於機械原（yuán）因引起的表（biǎo）麵磨損。
磨料的（de）存在，是軸承磨損的基本原因。
常見有滾子軸承的內滾道由於潤（rùn）滑不良引起的嚴（yán）重磨料磨損，表麵兼有少量的腐蝕。
當（dāng）磨（mó）料較粗時，軸承上的磨損帶色暗；磨料較細（xì）時，則形（xíng）成的磨損帶亮。一個自（zì）定（dìng）位（wèi）球軸承，在靜止時由於振動和磨料的共同作用，在套圈上形成與鋼球節距相同的凹坑，屬摩擦腐蝕現象。
一個止推（tuī）球軸承，由於同樣原因出現摩擦腐蝕現象，是由於軸承與座孔或軸徑配合太鬆，在運（yùn）動中引起相對滑動，而造成的軸承座孔（kǒng）或軸徑的磨損。
滾動軸（zhóu）承的疲（pí）勞失效：
疲勞是滾動軸承的另一種常見的失效形式，常表現為滾動或滾道表麵剝落或脫皮。
初期（qī）是在（zài）表麵上形（xíng）成不規則的凹坑，以（yǐ）後逐漸延伸成（chéng）片。
造（zào）成剝落的主要原因是疲勞應力，有時是由於潤滑不良或強迫安裝。
例如，由於軸向（xiàng）載荷過大，使球軸承內滾道表麵產（chǎn）生的早期疲勞剝落，滾道上隻出現局部的、不規則的凹坑。後期疲勞剝落，這是局部的凹坑向整個滾道上擴展（zhǎn）的結果。
（來源：鷹眼研究）
