在（zài）我（wǒ）當（dāng）乘務員的時（shí）候，對軸報很不（bú）感冒。當時，我認（rèn）為這個（gè）東西全無用處，有點用處（chù）的（de）話，那還用我（wǒ）在站內停車的時候下去摸軸溫？在檢修當電（diàn）工的時（shí）候，我也巨煩這個東西，因為（wéi），每次修軸報必須車底下鑽著，把衣服全弄髒了。後來，我（wǒ）不小心（xīn）分管了（le）軸報技術工作，才（cái）逐步意識到這個小玩意的重要性。所以，我認為很有必要普及一下關於軸報的三大哲學問題：軸報是什（shí）麽？有什麽用？怎麽用？
　　軸報是什麽，有什麽用？
　　軸報是保證機車走行部安全的Z重要（yào）的安保設備之一。機車走（zǒu）行部無小事，出了事都是上天入地的大事，功能先進的軸報可以基本保證走行部安全。大家（jiā）可能對以前的軸報有陰影，基本（běn）和相聲（shēng）演員的自（zì）行車一樣，除了鈴鐺不響，哪哪都響，全是誤報警。但是，現在市（shì）場上主流的唐智、運達軸報（bào）基本做到（dào）了沒有誤報，不僅可（kě）以監測溫度，還可以（yǐ）監（jiān）測異常振動。可以這麽說，隻要報警了，機車走行部就是有問題。
　　軸報怎麽用？
　　當軸報（bào）振動報警的時（shí）候，你總會聽到有人說：這是誤報（bào），我下車摸了（le），溫度正常。Excuse me?振動報警你能摸出（chū）來誤（wù）報？？？
　　或者當軸報溫度報（bào）警的時候，你會聽到有人（rén）說：這是誤報，我下車摸了，溫度正常（但是（shì），摸錯點位（wèi）了）。
　　軸報的用法其實很（hěn）簡單：
　　（1）SS4B和HXD1車型：每個（gè）軸上有6個監（jiān）測點（diǎn）位，監測點位實現兩個功能：溫度監測和振動監測（cè）。振動監測就是輪軸在鋼軌上每轉動一周，都會有振動，就是那個（gè）哢哢哢的聲音。假設軸箱軸承有（yǒu）剝離（lí），那麽振動頻（pín）譜就有區別（我（wǒ）們用（yòng）耳朵聽是聽不出來的），振動分析就是分析這（zhè）個頻譜。每（měi）軸共6個監測點，順序編號從輪對的齒輪端開始算起（不是從司機側算起（qǐ）！！！不僅部分乘務員不清楚，部分檢修人員也（yě）不清楚）。1點為軸箱（xiāng）軸承和該處動輪踏麵；2點為牽引電機軸承和傳（chuán）動齒輪；3點為抱軸軸承；4點為抱軸軸承；5點為牽引（yǐn）電機自由端軸承（chéng）；6點為軸箱（xiāng）軸承和（hé）該處動輪踏麵。
　　（2）SS4G車（chē）型：每個軸上（shàng）有6個監測（cè）點位，順序（xù）編號從司機側算起。為什麽和SS4B不一（yī）樣（yàng）？因為，SS4B是單邊直齒，SS4G是雙邊（biān）斜齒。
　　（3）DF4B車型：每個軸上有6個監測點位，順序編號（hào）從輪對的齒輪端開始算（suàn）起。71代表主發電機；72代表前（qián）通風機；73代表後通風機。那麽軸報報（bào）警了，該怎麽辦？由於篇幅（fú）因素，之後（hòu），我會單獨寫一篇軸報報警（jǐng）處理辦（bàn）法。
　　PS1：HXD1型機車唐智軸報如果采用在副司機側操縱台麵（miàn）板上（shàng）單獨副（fù）機顯示（shì）軸報溫度，按“清（qīng）報警”按鈕查看它車軸報溫度。

圖1為HXD1型機車（chē）軸報副機

　　PS2：軸報不是萬能的（de），走行（háng）部該檢查還得檢查（一是軸報監測不能覆蓋到走行部所有位（wèi）置（zhì）；二是有（yǒu）突發故（gù）障；三（sān）是技術也有盲點）。但是，沒有軸報是萬萬不能的！

（機車應急故障處理（lǐ）與檢修）