皮帶（dài）機是很常見的一種通用機械，在煤礦行業中得到大量應（yīng）用。皮帶機常見故障及處理方法如下，供同行參（cān）考。
　　一、皮帶打滑
　　皮帶打滑的主要原（yuán）因是張緊力下降，皮帶對驅動滾筒的包覆摩擦力不夠，造成（chéng）皮帶打滑。解決方法如下：
　　皮帶運輸（shū）機出現打滑時可調整張緊行程來增大張（zhāng）緊力。根據皮帶機的型號不同，張緊方式也不一樣。常見的張（zhāng）緊方式有螺旋張緊、液壓張緊、穩車張緊和重錘張緊。使用重（chóng）錘（chuí）張緊裝置的皮帶運輸（shū）機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添（tiān）加到皮帶（dài）不打滑為止。如果皮帶出現了永久性變形，張緊行程不夠時，可將皮帶（dài）截去（qù）一（yī）段。但也（yě）不要盲目的增加張緊力，以免（miǎn）使皮帶承受不必要的過大張力（lì）而降低皮帶的（de）使用壽命。皮帶的張緊力（lì）要（yào）根據皮帶的流量自行調節，隻要能拉動；不（bú）打滑；底皮帶不打皺就可以了。
　　二、皮帶運輸機皮帶跑偏（piān）
　　皮帶運輸機皮帶跑偏的處理皮（pí）帶運輸機（jī）運行時皮帶跑偏是Z常見的故（gù）障。為解決這類故（gù）障重點要注意安裝的尺寸（cùn）精度與日常的維護保養。跑偏（piān）的原（yuán）因有（yǒu）多種，需（xū）根據不同的原因區別處理。
　　1.調整承載托輥組皮帶機的皮帶在（zài）整個皮帶運輸機（jī）的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥（gǔn）組的兩側安裝孔都加工成（chéng）長孔，以（yǐ）便進行調整。具體調整方法見（jiàn）圖1具體方法是皮帶（dài）偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側（cè）後（hòu）移。如圖1所（suǒ）示皮帶向上方向（xiàng）跑偏則托輥組的下位（wèi）處應當向左（zuǒ）移動，托輥組的（de）上位處向右（yòu）移動。

　　2.安裝調心托輥組調心托輥組（zǔ）有多種類型如中（zhōng）間轉軸式、四連杆式、立輥（gǔn）式等，其原理是采用阻擋或托輥（gǔn）在水平麵內方向轉動阻擋或產生（shēng）橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總（zǒng）長度較短時或皮帶運輸機（jī）雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更（gèng）容易跑偏並且不容易（yì）調整。而（ér）長皮（pí）帶運輸機Z好不采用此方（fāng）法，因為（wéi）調心托輥組的使用會對皮帶的使（shǐ）用壽命產生一定的影響。
　　3.調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮（pí）帶運輸機至（zhì）少有2到（dào）5個滾筒，所（suǒ）有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸（shū）機長度（dù）方向（xiàng）的中心線，若偏斜（xié）過大必然發生跑偏。其調（diào）整方法與調整托輥組類似。對於（yú）頭部滾筒如皮帶向滾（gǔn）筒的右側跑偏，則右側的軸（zhóu）承座應當向前移動，皮帶向滾筒的（de）左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移（yí）動，相對應的也可將左側軸承座（zuò）後移或右側軸承座後移。尾（wěi）部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法見圖2。經過反複（fù）調整直（zhí）到（dào）皮帶調到（dào）較理想的位置。在調整（zhěng）驅動或改向滾筒前Z好準確安裝其位置。

　　4.張緊處的調整皮帶張（zhāng）緊處的（de）調整是皮帶（dài）運輸機跑（pǎo）偏調整（zhěng）的一個非常（cháng）重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除（chú）應垂直於皮帶長度方（fāng）向以外還應（yīng）垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平（píng）移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的（de）皮帶跑偏的調整方法與（yǔ）滾筒處的調（diào）整類似。
　　5.轉載點處落料位置（zhì）對皮帶跑偏的影響轉載點處物料的落料位置對皮（pí）帶的跑偏有非常大的（de）影（yǐng）響，尤其在兩條皮（pí）帶機在（zài）水平（píng）麵（miàn）的投影成垂直（zhí）時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下（xià）兩條皮帶機的相（xiàng）對高度。相對高（gāo）度越低，物料的水平速度分（fèn）量越大，對下層皮帶的側向（xiàng）衝擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫（héng）斷麵上的物料偏（piān）斜，Z終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向（xiàng）左側跑偏，反之亦然（rán）。在設計過程中（zhōng）應（yīng）盡可能地加大兩（liǎng）條皮帶機的相對高度。在受空間限製的移（yí）動散料運輸機械的上（shàng）下漏鬥、導料（liào）槽等件的形式與尺（chǐ）寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的（de）三分之二左右比較合適（shì）。為（wéi）減少或避免皮帶（dài）跑偏可增加擋料板阻擋（dǎng）物料，改（gǎi）變（biàn）物料（liào）的下落方向和位置。在皮帶上（shàng）的物料不居中見圖3。

　　6.雙向（xiàng）運行皮帶運輸機跑偏的調（diào）整雙向運行的皮帶運（yùn）輸機（jī）皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體（tǐ）調整時應（yīng）先調整某一個（gè）方向，然後調整另外一個（gè）方向。調整時要（yào）仔細觀察皮帶（dài）運動方向與跑（pǎo）偏趨勢的關係，逐（zhú）個進行調整。重點（diǎn）應放在驅動滾筒（tǒng）和改向滾筒的調整上，其次是（shì）托輥的調整與物料的落料點的調整（zhěng）。同時應注意皮帶在（zài）硫化接頭時應使皮帶斷麵長度（dù）方向上的受力均勻，在采用導鏈牽引時兩側的（de）受力盡可能地相等。
　　皮帶運輸機的撒料的處理：
　　皮帶運輸機的撒料是一個共（gòng）性的問題（tí），原因也是多方麵（miàn）的。但重點還是要加強日（rì）常的維護與保養（yǎng）。
　　1.轉（zhuǎn）載點處的撒料轉載點處撒料主要是在落料鬥，導（dǎo）料槽等處。如皮帶運輸機（jī）嚴重過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處（chù）鋼板設計（jì）時距皮帶較（jiào）遠橡（xiàng）膠裙板比較長使（shǐ）物料衝出導料槽（cáo）。上述情況可以在控製運送能力（lì）上，加強維護保養上（shàng）得到解（jiě）決。
　　2.凹段皮帶懸（xuán）空時的撒料凹段皮帶區（qū）間當凹段曲率半徑較小時會（huì）使皮帶產生懸（xuán）空（kōng），此時皮帶成槽情況發生變化，因為（wéi）皮帶已經離開了槽（cáo）形托輥組，一般槽角變（biàn）小，使部分物料撒出來。因此，在設計（jì）階段（duàn）應盡可能地采用較大（dà）的凹段曲率半徑來避免此類情況（kuàng）的發（fā）生。如在移動式機械裝船機、堆取料機（jī）設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用餘度較（jiào）小時就比較容易撒料。
　　3.跑偏時的撒料皮帶跑偏時的撒（sā）料是（shì）因為皮帶在運行時（shí）兩個邊緣高（gāo）度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的（de）一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
　　輸送帶跑偏調整：
　　膠帶（dài）輸送機在攪拌、破碎及篩分設備中得（dé）到了廣泛的應用，輸送機在運行過程中，由於各種原因經常會出現膠帶跑偏現象，這（zhè）不僅會引起漏料、設備的非正常磨損與損壞、降低生產率，而且會影響整（zhěng）套設備的正常工作（zuò）。因此，正（zhèng）確判斷（duàn）出膠帶（dài）跑偏的（de）原因並及時予以排除，是（shì）一項非常重要的工作。
　　造成輸送機膠帶跑偏的根本原因是（shì）：膠帶所（suǒ）受的外力在膠帶（dài）寬度方向上的合力不為零或垂（chuí）直（zhí）於膠帶（dài）寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。由於導致膠帶跑偏的因素很多，故應從輸送機的設計、製造、安裝調試、使用及（jí）維護等（děng）方麵（miàn）來著手解決膠帶的跑偏規律是：“跑緊不跑鬆”、“跑（pǎo）高不跑低”、“跑後不跑前”。即如果膠帶兩側的鬆（sōng）緊度（dù）不一樣。則膠帶向緊的一側移動；如果膠帶兩側的高低不（bú）一樣，則膠（jiāo）帶（dài）向高的一（yī）側移動（dòng）；如果托輥支架等裝置沒有安裝與膠帶運行方向的垂直（zhí）截麵上，而是一端在（zài）前，一端在後（hòu）（沿膠帶（dài）運行方向），則膠帶會向後端移動。調（diào）整膠帶跑偏的方法可以歸納出（chū）以下幾條（tiáo）。
　　（1）調（diào）整張（zhāng）緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載（zǎi）的情況（kuàng）下都向同一側跑偏，說明膠帶（dài）兩側的鬆緊度不一樣，應根據“跑緊不（bú）跑鬆”的規律，調整張緊機構的絲杆或配重；如果膠帶左右跑偏且（qiě）無固定（dìng）方向，則說明膠帶鬆弛，應調整張緊機構。
　　（2）調整滾筒（tǒng）法如果膠帶在滾筒處跑偏，說明滾筒（tǒng）的安裝欠水平，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前（qián）一端在後。此時，應（yīng）校正滾筒的水平（píng）度和平行度等。
　　（3）調整托輥支架（或機架）法如果膠帶在空（kōng）載時總向一（yī）側跑偏，則應將跑偏側的托輥支架沿膠（jiāo）帶運行方向前移1-2cm，或將另一側托輥支架（或機架）適當地加高。
　　（4）清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有（yǒu）物料，將使該處的直徑增大，導致（zhì）該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。應（yīng）及時清理粘附的物料。
　　（5）調整重（chóng）力法如果膠帶在空載時不跑偏，而重載（zǎi）時總向一側跑偏，說明膠帶已出現偏載。應調整接料鬥或膠（jiāo）帶機（jī）的位置，使膠帶（dài）均載，以防止其跑偏。
　　（6）調（diào）整（zhěng）膠帶法如果膠帶邊緣磨損（sǔn）嚴重或膠帶接縫不平行，將使膠帶的兩側拉力不一致（zhì）。應重新修整或更換膠帶。
　　（7）安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥（平輥或槽輥），即能自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑偏與某一側小擋輥出現摩擦時，應使該側的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向後移動，此（cǐ）時膠帶就（jiù）會朝向後移動的擋輥一側移（yí）動，直至回到正常的位置。
　　（8）安裝限位托輥法如果（guǒ）膠帶總向一側跑偏（piān），可在跑偏側的（de）機架上安裝限（xiàn）位立輥；這樣，一方麵可使膠帶強製強製複位，另一方麵立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動。
　　（9）安裝自動糾偏裝在輸送（sòng）機上（shàng）安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑（pǎo）偏。
　　另外，有堅硬物品進入皮帶機尾，造成機尾（wěi）滾筒卡死也是造成皮帶打滑的原因之一（yī）！

（來（lái）源：袁店二礦（kuàng）安培中心）