摘　要：文中通過對高（gāo）速（sù）動車組轉向架軸承進行檢查（chá）與分析，發現軸（zhóu）承早期故障，消除安全隱患。分（fèn）析（xī）了故障發（fā）生的可能原因，提出診斷處理辦法，為動車組的安全（quán）運行提供了相應的指導意見。
　　關鍵詞：高速動車組；軸承故障；故障診（zhěn）斷；原（yuán）因分析
　　1　概述
　　高速動車組轉向架的軸承故障極易引起熱軸、燃軸（zhóu）、切軸等事故的發生，如若不能及（jí）時對轉向架軸承故障進行診斷與處理，將嚴重危及行車安全。由於高速動車（chē）組的運行速度快，所以對車上各（gè）零部件的標準（zhǔn）也是很嚴格的。高速動車組轉向架軸承主要用來（lái）承受並傳遞車（chē）體上方載荷，一般多采用圓柱滾子軸承和（hé）圓錐滾子軸承兩種類型，相比於其他部件，軸承的工作條件尤為惡劣，運行途中一旦發生（shēng）故障，故障發展極為迅速。因此，提升軸承的工作能力，實現對軸承故障的（de）精（jīng）準判斷（duàn），對於保證高速動車組行車（chē）安全，節約維修成本具有（yǒu）重大意義！
　　2　故障原（yuán）因分析
　　當軸承發生故障時，隻要列車達到一定的運行速度（dù）後，就會引發（fā）恒定頻率的異響，通過（guò）隨車機械師的檢（jiǎn）查得以發現，此類故障均處於初發（fā）階段，軸溫尚未達到報警限界，所以（yǐ）高速動車組的IDU（用（yòng）以監測動車組狀（zhuàng）態）上未能發現故（gù）障，此故障診（zhěn）斷困（kùn）難（nán），必須在高速（sù）動車組達到一定速度並發（fā）出（chū）異響後才可發現，需隨車機械師（shī）仔細分辨。其產生的主要原因為：
　　（1）軸承加工與組裝不良。高速動車組轉向架軸（zhóu）承（chéng）內部一般由外圈、內圈、滾動體和保持架組成，為保證軸承潤滑與密封性（xìng）能良好，在軸箱體（tǐ）處加（jiā）裝密封圈，並注入潤滑脂;防止潤滑不良（liáng）或雨水、灰塵（chén）等異物進入軸箱內部。由此可見（jiàn），外部環境因素幾乎不會對軸承（chéng）造成影響。可能引發軸承故障的原因在於軸箱內部，Z明顯的因素為：軸（zhóu）承的（de）加工與安裝。在（zài）加工過程中，車加工設備與（yǔ）夾具的操作（zuò）、設計或選用不當;在組（zǔ）裝軸承時，軸承安裝位置存在偏差，造成（chéng）軸承內外圈旋轉中心不一致，軸承遊離間隙過大或過小;以上兩種情（qíng）況均有可能造成軸承作（zuò）用（yòng）不良，引發軸承故障。
　　（2）潤滑不良。高速動車組轉向架軸承采用潤滑脂作為潤滑介質，一般塗抹（mò）於（yú）軸承的Z外圈，用於（yú）降低軸承（chéng）與滾道間的摩擦，利於滾動軸承密封使用，防止軸溫過（guò）高造成不良影響。通（tōng）過對部分軸承故障（zhàng）進行（háng）診斷與分析發（fā）現：若未及時加注潤滑脂或潤滑脂加注不到位，會造成軸承（chéng）內部（bù）潤滑脂減少，甚至出現局部無油（yóu）脂潤滑（huá）的情況，運行時間過長便會導致軸承損傷。
　　（3）其他原因。由於軸承長時間高負荷運行、維修不（bú）當（dāng）、設備老化等原因（yīn）造成材質正常疲勞破壞；軸承安裝環（huán）境不清潔，造成軸承表麵有（yǒu）汙染物或者一（yī）係（xì）懸掛（guà）裝置結構（gòu）設置不合理，可能傳遞來自軌道的（de）衝擊與振動，軸承若長期處在交變衝擊載荷（hé）的作用（yòng）下（xià），就會造成軸承（chéng）局部外傷、鏽蝕、偏載、過（guò）載，增加了軸承剝離的風險。
　　3　故（gù）障診斷（duàn）處理
　　通過高速動車（chē）組轉向架軸承的摩擦損傷以及性能狀態對軸承的可靠性和使（shǐ）用性進行判斷（duàn）和預測，在分析、診斷損傷部位原因和危險程度後，能夠及時準確排查故障，防止事故發（fā）生，保（bǎo）證高（gāo）速動車組安全運行。因此，我們可（kě）將高速動車組轉向架軸承故障（zhàng）診斷內（nèi）容分為：運行狀態（tài）監測、故障排查與診斷和（hé）對軸承進（jìn）行（háng）精準管理與維修三大部分。
　　（1）運行狀態監測（cè）是在考慮環境和突發因（yīn）素並（bìng）結合係統的現狀以及經驗的基礎上，運（yùn）用各（gè）種方法掌（zhǎng）控設備的運（yùn）行狀態，實現對軸承故障的準確判（pàn）斷，當軸承狀態異常時，便會發出警報，提醒相關（guān）人（rén）員及時采取措施（shī），為軸承的故障（zhàng）原因分析和故（gù）障診斷可靠性提供信（xìn）息數據基礎。
　　（2）故障排查與診斷技術是在結（jié）合滾動軸承的運行曆史，結構特性和參數條（tiáo）件的基礎上，根據狀態檢測所獲得的信息和數（shù）據（jù），對滾動軸承發生的各（gè）種故障進行排查和檢測，確定故障類（lèi）型及嚴重程度。
　　（3）根據（jù）診斷（duàn）結果（guǒ），對軸承進行精準管理與維修，高速動車組轉向架軸承故障檢測的常用（yòng）技術主要有：震動診斷（duàn）技術、溫度診斷（duàn）技術、油樣分析技術、油膜電阻診斷技術、聲（shēng）發射診（zhěn）斷技術等;通過以上（shàng）技術的有效應用，及時診斷故（gù）障，合理製定設備維修方式和維修周期，延長軸承使用（yòng）壽命，減少維修時間，提高生產效率和經濟效（xiào）益（yì），節約開支（zhī），避免維（wéi）修過剩（shèng），預防因不必要的（de）拆卸使設備精度降低，減少和（hé）避免重大事故的發（fā）生。
　　4　結語
　　依據（jù）現有的技術手段，隻能（néng）檢測（cè）出轉向架軸承是否發生（shēng）剝離故障，但（dàn）無法判斷軸承剝離的具體長度與（yǔ）深度尺寸，由此（cǐ）可見（jiàn），現有的檢測技術仍（réng）存在較大的提升與進步空間。為降低高速動車組轉向架軸承故（gù）障率，須加強對軸承的精準（zhǔn）管理與維（wéi）修，合理改進製造工藝流程，有效應用軸承故障（zhàng）排查（chá）與診斷技術，提高軸承的質量與（yǔ）使用壽命。
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　　作者簡（jiǎn）介：顧賀（1991-），男，吉林公主嶺（lǐng）人，遼寧鐵道職業技（jì）術學院鐵（tiě）道機車係教師，助教，研究方向：車輛工程。