趙小增

（大（dà）連天瑞水泥（ní）有限公司）

某公司MFB風掃（sǎo）煤磨（mó）於2010年5月投入使用，一直正常運行。在2015年（nián）12月底進行（háng）大齒輪和小齒輪（lún）翻麵大修後，一度出現（xiàn）固定端軸承溫（wēn）升異常，因未能及時準確判斷故障產生的原因（yīn）和故障發生（shēng）的準確部位，Z終發（fā）生小齒輪跑套事故。現就該故障的處理作一小結，供同行參考。
一（yī）、故障（zhàng）原因（yīn）
2015年12月底設備大修，由於該煤磨的大齒輪與小齒輪工作麵磨損（sǔn）較重，需要更換。考慮備件成本較高且采購周期較長，Z終采取翻麵繼續使（shǐ）用的（de）檢修方（fāng）案，由外協單（dān）位負責施工。2016年3月底檢修完成後，進行（háng）了空負荷試車和滿負荷試車，各項參數均正常。但是在2016年4月初正式恢（huī）複正常生產後（hòu）一周左右，小齒輪（lún）固定端軸承隔三差五出（chū）現溫升和振動異常情（qíng）況，為此（cǐ），該公司組織維修（xiū）人員對該設備的傳動部分以及軸承座地腳螺（luó）栓（shuān）、軸承安裝遊隙、潤滑脂潤滑情況、測溫係統全部進行檢查，除（chú）小齒（chǐ）輪自由端軸承座的地腳螺栓輕微（wēi）鬆動外，其餘部位均正（zhèng）常。將鬆動的地腳螺栓全（quán）部緊固後，設備再次運（yùn）行（háng）各項參數又恢複正常。期間雖又出現幾次軸承（chéng）溫（wēn）升和振動異（yì）常情況，但未造成停機，未引起相關管理人員的重視。
至9月17日2：32，現（xiàn）場巡檢工發現煤磨大齒圈罩靠小（xiǎo）齒固定端軸承（chéng）處出現火星飛（fēi）濺（jiàn）而緊急停機。
事故發生（shēng）後，經現場檢查發現，小齒輪兩側的脹套鎖緊螺栓已全部鬆動，自由端側的脹套外圈（quān）斷裂，固定端側的脹套內圈斷裂，兩側的擋油（yóu）環損傷，小齒輪跑套嚴重，煤磨已無法正常（cháng）運行，見圖1。 經（jīng）查，該煤（méi）磨小齒輪采用的是Z2型脹緊聯接（jiē）套，內徑dX外徑（jìng）D=380mm×475mm，齒輪內孔公差Φ475H80+0.097，表麵粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內孔同軸度6級。
經解體測量發（fā）現，齒輪自由端內孔尺寸476.26mm，固定端內孔尺（chǐ）寸475.18mm，尺寸均出現超差偏大，兩側的脹套已無法脹住小齒輪。值得注意（yì）的是，解體後齒輪兩側內孔均沒有明顯摩擦損傷的痕跡，這說明在（zài）2015年12月底設備大修（xiū）時，小齒輪翻麵過程中，齒輪（lún）內孔已經出（chū）現尺寸超差，維修人員未進行（háng）尺寸檢測，未能及時發現這一重大隱患而直接進行裝配，在螺栓擰緊過程中也未（wèi）按相（xiàng）關技（jì）術要求和擰緊步（bù）驟進行緊固。設備在運行過程中，大（dà）齒（chǐ）輪與小齒輪摩擦致使小齒輪出現相對滑移，Z終齒輪與齒圈罩剮（guǎ）蹭（cèng），出現（xiàn）火星飛濺，造成（chéng）事（shì）故的發生。
二、處理措施
事故原因找到後，采取了以下補救措施：
(1)將（jiāng）兩側的齒輪（lún）內（nèi）孔先加工至478mm，然後補焊再加工，尺寸嚴格按Φ475H80+0.097，表麵粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內孔同軸度6級控製。
(2)重新采購新的Z2-380×475脹緊聯接套（tào）。
(3)按照（zhào）脹套安裝要求和（hé）螺（luó）栓擰（nǐng）緊步驟進行安裝和螺栓緊固。
(4)對兩（liǎng）側的擋油環及（jí）密封（fēng）端蓋進行改造，將原筒形結構全部改（gǎi）造為半圓形對開結構，將擋（dǎng）油環的外表麵和密封端蓋的內表麵進行加（jiā）工，確保兩（liǎng）者留有足夠間（jiān）隙。
三、故障警（jǐng）示
處理完成後，煤磨開（kāi）機（jī）運行正常。這一事故提醒我們，在設備檢修時，相關維（wéi）修人員千萬不能偷工減料，麻痹大意，一（yī）定要嚴格按照設備相關技術（shù）文件和要求進行檢測施工，確保符合技（jì）術要求（qiú）方能開機，否則後患無窮。