滾動軸（zhóu）承中的保持架起著多種作用，固定滾動體並（bìng）保持彼此間（jiān）合適的距離使其能正確的轉動、引導（dǎo）滾動體從（cóng）載荷區進（jìn）入非載（zǎi）荷區以及衰（shuāi）減振動等，這就要求保持架具有足夠的（de）強度、韌性、耐磨損、耐腐蝕性能（néng）和應用可（kě）靠性。 軸承保持架傳統上采用低（dī）碳鋼、鋁合金或黃銅等金屬材料經機械加工而成，我國鐵路（lù）貨車早期裝用（yòng）的圓錐滾子軸承所的保持架就（jiù）是采用冷衝壓工藝製造鋼材質保持架，在實際運用中，保持架的傷損問題（tí）尤其突出，隨著高性能工程塑料的發展，工（gōng）程塑料保持架已越來越多地被應用於（yú）軸承上。 我國鐵路貨車早期裝用的圓錐滾子軸承的鋼保持架，主要通（tōng）過衝壓模具和剪板機（jī）、衝床、車床等設備把低碳鋼板加工（gōng）成保（bǎo）持架，其生產工序一般包括：剪板、落料、初形、成形、衝工藝孔、衝窗（chuāng）孔、衝底孔、壓（yā）坡、擴張、車邊、光拭（shì）震動或熱（rè）處理去應力、磷化（huà）等。由（yóu）於結構、材質、衝壓工藝等因素的影響，鋼保持架存在運轉單向（xiàng）性、微裂（liè）紋（wén）、加（jiā）工應（yīng）力和質量波動大等問題。剪板和衝壓生（shēng）產中噪音和危險性較大，磷化過程中產生有（yǒu）汙染的工業廢水和廢氣，不利於員工職業健康和安全，也不利於環境保護。 鋼保持架在鐵路貨車（chē）軸承應用中因存在斷裂問題，易引發熱（rè）軸甚至熱切軸事故（gù）的風險，現已被可提高（gāo）軸承可靠性和安（ān）全性的，具有良好加工性和自潤滑性、較大的韌性和彈性、低摩擦（cā）低磨損的工程塑料保（bǎo）持架取代。