一（yī）、案例背景
　　龍岩（yán）某水泥廠多年來一直在廣研檢測開展設（shè）備的油液監測工作，希望通過油液監測發（fā）現（xiàn）設（shè）備可能出現的早期磨損，以便及時采取措施進行視情維修。在2015年12月（yuè）送檢的時候（hòu），廣研檢測發現其中某台（tái）輥壓機的定棍減（jiǎn）速箱油中有異常磨粒（lì），懷疑改（gǎi）齒輪箱出現異常磨損，建（jiàn）議及時檢修。
　　二、檢測數據
　　2016年4月，客戶再次送檢該齒輪（lún）箱油樣，此時發現磨（mó）損指標Fe元素含（hán）量及PQ指（zhǐ）數急劇增高，Fe元素（sù）呈明（míng）顯的上升趨勢，見圖1所示，這（zhè）表明齒輪箱輪齒和軸承都存在（zài）非常嚴重的異（yì）常（cháng）磨損，且磨損量不斷上升。

圖1　2^#磨輥（gǔn）壓機定輥主減速機油樣中的Fe含量、PQ指數變（biàn）化（huà）情況

　　根據磨粒分（fèn）析（xī）結果，齒輪油中含有大量的鋼質黏著擦傷顆粒和鋼（gāng）質疲勞磨損顆粒，大量油泥顆粒，見圖（tú）2所示，這表明齒輪箱輪齒（chǐ）和軸承都存在非常嚴重的異常磨（mó）損，並存在局部高（gāo）溫。

（紅色（sè）箭頭（tóu）：鋼質磨粒；黃色箭頭：油泥（ní））
圖2　2^#磨輥壓機定輥主減速機油樣的磨粒（lì）圖片

　　對此，廣（guǎng）研檢（jiǎn）測再次對該機組給都給予了紅色警告，提醒（xǐng）現場注意。
　　三、故障發生
　　盡管廣研檢測多次對該機組發出（chū）磨損警告，但由於生產任務緊急，無法停機檢修，設備仍舊繼續工（gōng）作，直至2016年6月17日因（yīn）高速（sù）軸輸入端軸承溫度過高而跳車。現（xiàn）場拆解發現一二級行星輪係遭到不同程度損壞，其（qí）中二（èr）級行星輪係損（sǔn）壞Z為（wéi）嚴重，見（jiàn）圖（tú）3和圖4。

（紅色（sè）箭頭：齒（chǐ）輪箱內部大量的（de）磨粒；黃色箭頭：損壞的外圈輪齒）
圖3　2^#磨輥壓機定輥主減速機內部情況

（紅色箭（jiàn）頭：軸承保持架散架後損壞的滾柱；黃圈部（bù）位：斷裂的行星輪軸定位螺（luó）柱）
圖4　2^#磨輥壓機定輥主減速機二級行（háng）星齒輪係的損壞情況（kuàng）

　　四、失效分析
　　2^#磨輥壓機定輥主減速機（見圖5），該減速機為（wéi）南高齒齒輪廠生產的GYM18P2N-07-001齒輪箱，共三級減速（sù）（1st.平行軸齒輪副+2st.行星齒輪副+3st.行星齒輪（lún）副），見（jiàn）圖6所示，強製潤滑與浸油潤滑結合方式，減速箱高速軸軸承有油溫監控（kòng），並有自動停機等保護。

圖5　2^#磨輥壓（yā）機定輥主減（jiǎn）速機外觀

圖6　2^#磨輥（gǔn）壓機定輥主減速機結構圖

　　從現場（chǎng）拍（pāi）攝的照片可以看出，大（dà）量的磨粒進入齒輪齧合部位，使一級行星齒輪副中（zhōng）的行星輪出現大量（liàng）壓痕，見圖7a，其外圈齒輪（lún）承（chéng）受高接觸應力（lì）產（chǎn）生疲勞剝落，見圖7b；同時磨粒進入二級行星齒輪副中，導致行星輪軸承失效卡死，進一步造成行星架斷裂，使得行（háng）星輪與（yǔ）外圈因過載而斷齒（chǐ）或產生塑性變形，見圖7c和7d。

圖（tú）7　2^#磨輥壓機定（dìng）輥主減速機現場拆（chāi）機圖（tú）片

　　綜合分析（xī）：
　　1、造成齒輪（lún）箱跳車的直接原因是二級行星（xīng）齒輪副中的一個（gè）行星輪（lún）軸承失效卡死，行（háng）星架散架，直（zhí）接導（dǎo）致齒輪箱過載，引起高（gāo）速軸（zhóu）高溫而跳車；
　　2、齒輪箱運行負荷較大，長期運行產生的大量磨粒得到及（jí）時（shí）去除，導致齒輪箱輪運行環境惡化，出現嚴（yán）重疲勞剝落，Z終過（guò）多的磨粒進入到行星齒輪（lún）的軸承，使軸承失效卡死，行星架因過（guò）載而散架。
　　五、案例啟示（shì）
　　該案例反應了現（xiàn）場存在的三方麵的問題：1）對油液檢測的（de）結果未引起（qǐ）足（zú）夠重視，對警告級別的機組（zǔ）並未（wèi）采取任何的檢測（cè）措施；2）日常檢測維（wéi）護不到（dào）位，未能及（jí）時清（qīng）洗和更換潤滑（huá）油濾芯，且過依賴軸承溫（wēn）度報警係統；3）對於警告級別的機組並未縮短監測周（zhōu）期，加強日常的維護巡檢。

（來源：廣研檢測）