油膜振蕩（dàng）發生在（zài）油（yóu）潤滑滑動軸（zhóu）承的旋轉設備中，在轉子正常工作時，軸徑中心和軸承中心並不重合（hé），而是存（cún）在一個偏心距e，當載荷不變、油膜穩定時，偏心距e保持不變，機組運行穩定，軸頸上的載荷W與油膜壓力保持（chí）平衡，若外界給軸頸一擾動力，使軸心O1位置產生一位移△e而達到新位置，這時油膜壓力由p變為（wéi）p′，因而不再與此時的載荷W′(W′-W)平衡，兩者（zhě）的合力為F，其分力F1將推動（dòng）軸頸回到起初的平衡（héng）位（wèi）置O1，而在分力F2的作用下，軸頸除了以角速度ω作（zuò）自轉外，還將繞O1渦動(渦動方向與轉動方向相同)，其渦動速度約為角速度（dù）的一半，稱為油膜渦動(半速渦動)。

油膜渦動（dòng）產生後就不消失，隨著工作轉速（sù）的升高，其渦動頻率也不斷增強，振幅也不斷（duàn）增大，如果轉（zhuǎn）子的轉速繼續升高（gāo）到（dào）臨界轉速的（de）2倍時，其渦動頻率與一（yī）階（jiē）臨界轉速相同，產生共振（zhèn），振幅突然驟（zhòu）增，振（zhèn）動非常劇烈，軸心軌跡突然變成擴散的（de）不規則曲線，半頻諧波振（zhèn）幅值就增加到接近或超過基頻振幅，若（ruò）繼續提高轉速，則轉子（zǐ）的渦動頻率保持不變，始（shǐ）終等於轉子的一階臨界轉速，這種現象稱為油膜振蕩。

發生油膜振蕩現（xiàn）象：

a.發生（shēng）強烈振動時，振幅突然增加，聲（shēng）音異常。

b.振動頻率為組合頻率，次（cì）諧波非常豐富（fù），並且與轉子（zǐ）的（de）一階臨界轉速相（xiàng）等的頻率的（de）振幅接（jiē）近或超過基頻（pín）振（zhèn）幅;

c.工（gōng）作轉（zhuǎn）速高於臨界轉速的2倍時才發生強烈振動，振蕩頻率等於轉子的臨界轉速，並且不隨工作（zuò）轉速（sù）的變化而變化，隻有工作轉速低於2倍（bèi）臨界轉速後，劇烈振動才消失;

d.軸心軌跡為發（fā）散的（de）不規則形狀，進動（dòng）方（fāng）向為正進動;

e.軸承潤滑（huá）油粘度變（biàn）化對振動有明顯的影（yǐng）響，降低潤滑油粘度可以有效地抑製振動。

油膜振蕩形成（chéng）原因：

油（yóu）膜振蕩是由半速（sù）渦動發（fā）展而成，即當（dāng）轉子轉速升至（zhì）兩倍於臨界轉速時，渦動頻率（lǜ）與（yǔ）轉子（zǐ）固有頻率重合，使轉子----軸承係統發（fā）生共振性振蕩而引起，如果能提高（gāo）轉子的（de）臨界轉速，使其大於0.5倍工作轉速，即可避免發生油膜振（zhèn）蕩，但這顯然無（wú）法實現。隻有通過加大軸承的載荷，使軸（zhóu）頸處於較大的偏心率下工作，提高軸瓦穩定性的辦法解決。

避免發生（shēng）油膜振蕩的措施：

1.在振蕩發生時，提高油溫，降低潤滑油的粘度。

2.使軸頸處於較大的偏心率下工作，利用上瓦油壓，使下瓦的載荷加大，從而提高軸瓦（wǎ）的穩定性。

3.調整軸承的相對高度。

（來源：汽機學習筆記）