1.電廠汽輪機軸承的基本類型和（hé）主要用途

一般情（qíng）況下，電廠汽輪（lún）機（jī）軸承主要（yào）分為推力軸承和支撐軸承兩種。其中推力軸承主（zhǔ）要是用來對部分轉子軸向推力和軸向定位進行承擔，在（zài）正常（cháng）運行的過程中，會承擔甩（shuǎi）負荷時產（chǎn）生的反向軸線推力以及順氣流方向的部分軸向（xiàng）推力，為了防止出現靜摩檫力，要固定好轉子的位置。支撐軸承主要是用來對轉子的質量進行支撐，承擔轉子在不平（píng）衡的情（qíng）況下出現（xiàn）的離心力。此外，軸承（chéng）還承擔轉子徑向位置，使轉子和（hé）氣缸中心保（bǎo）持一致，保證汽輪機運轉的正常。

2.電廠汽輪（lún）機軸承（chéng）常見的問題

2.1推力軸承常見的問（wèn）題

當推力軸承（chéng）被損壞後，軸向的位（wèi）移數據會提高，推力瓦的烏金溫度會升高，導致油溫度增加，嚴重時推力瓦塊會有冒（mào）煙的情況出現。究其原因，主要有下麵幾個方麵：

(1)在（zài）作業的（de）過（guò）程中，機組瞬間甩負荷或中壓（yā）氣門錯誤關閉，都可（kě）能會導（dǎo）致推力軸承燒壞的情（qíng）況出現。

(2)蒸（zhēng）汽質量（liàng）不高，葉片出現結垢的情況，在清理蒸汽葉片時由於（yú）清理力度過小也（yě）會導致這種情況（kuàng）出現。

(3)在汽輪機運行的過（guò）程（chéng）中，出現了負荷過大或（huò）者水擊的情況，處理蒸汽溫度降低時的方法不正確等都（dōu）會導致推力軸承燒壞的情況出現。

(4)在使用油係統時，由於管理不（bú）到位，沒能及時對油係統中的雜質進行清理，導致推力瓦塊的（de）油膜被破壞的情況出現。

(5)隔板汽封間隙過大，使得（dé）軸向的推力提高。

(6)當發電機轉子接地不正確時，軸線電流會導（dǎo）致推力瓦出現電腐蝕的（de）情況。

(7)在改造機組時，實際的軸（zhóu）線推力理論計算值和理論值出現比較大（dà）的偏差，導（dǎo）致回油和進油的管路尺寸擴大不達標，破壞了推力軸承。

(8)推力瓦塊、軸頸揚度、推力盤平行度不達標（biāo）。

2.2氣流軸承出現激振

一般情況（kuàng）下下，氣流軸（zhóu）承出現激振主要有下麵幾個方（fāng）麵的特點：

(1)超臨界蒸汽輪機入口處的蒸汽密度過大、蒸汽壓力鍋高，由於蒸（zhēng）汽渦流的幹擾（rǎo）能力提供的能量和蒸汽的密度和軌跡（jì）上的激（jī）振點又直接的聯係，因此，蒸汽密度越高，越容易出現氣流（liú）激振。

(2)機組的（de）轉子長、容量大，轉子撓度也比較大，剛性降低，轉子的自振頻率比（bǐ）較低，在激振頻率比較接（jiē）近時，就會有振動出現。

(3)當機組的負荷增加到某個值後（hòu），就會出現蒸汽自（zì）振蕩，如果不及時處（chù）理，需要在負荷降低到一定的數字後振動才會消失。

(4)氣流震蕩多出（chū）現在容量（liàng）比較大的轉子上，在高壓缸氣流（liú）調節處氣流激振Z嚴重。

2.3軸承振動

軸承振動（dòng）是電廠汽輪機比較常見的問題，如果不及時處理，會導（dǎo）致汽輪機出現跳閘（zhá）事故，一般（bān）情況（kuàng）下，導致軸承出現振（zhèn）動的（de）原因（yīn）主要有下麵幾個方麵：

(1)由於超（chāo）臨界汽輪機入（rù）口蒸汽壓力過（guò）高，蒸（zhēng）汽密度大。而（ér）蒸汽的密度（dù）和軌道（dào）上（shàng）的激振點又直接影響著蒸汽渦流的幹擾能力，因此蒸汽密度越高，產生氣流（liú）激（jī）振就越嚴重。

(2)安裝轉子不合格，動靜部分的中心有偏差出（chū）現，在圓周上阻氣環和動葉複環之間存在較大的間隙，當（dāng）蒸（zhēng）汽從這些比較小的位置通過後，圓周壓力會失去平衡性，增加了蒸汽（qì）對轉子激振出現的概率。

(3)由於機組的轉子比較長，容量比較大，因此轉子的撓度相對來說也比較大，剛（gāng）性會（huì）不太好，轉子的自振頻率也會隨之（zhī）降低，在蒸（zhēng）汽（qì）對轉子作（zuò）用的頻率比較接（jiē）近時，就會出現振（zhèn）動（dòng）。

(4)當機組負荷增加到（dào）某個數值後，就會出現蒸（zhēng）汽激震蕩，如果處（chù）理不及時，當負荷（hé）降低導致這個數值後，振動會逐步消失。

3.解決軸（zhóu）承問題的主要措施

3.1管理方麵的控製

為了（le）對（duì）汽輪機軸承的使用壽命進行提升，就需（xū）要對管理進（jìn）行提升，要（yào）定期對汽輪機操作人員進行培訓，不斷對操作人員對事故的（de）應急處理能力和預判能力進（jìn）行提高。要提高瓦溫、壓力、振動、回油溫度等方麵的監督力度，將預防作為控製的（de）重（chóng）點（diǎn），進而對設備的安全性進行提升（shēng）。Z後，要提高對檢修過程的控製，確保檢修質量。

3.2氣流激振動的管（guǎn）理措（cuò）施

(1)要進（jìn）行汽輪機高調門流量特（tè）征試驗，對閥門的調節品質進（jìn）行優化，根據閥門的具體特征和軸承振動的（de）情況，調節（jiē）閥門的順序。

(2)機組升負荷時，運行人員要監控好軸係振（zhèn）動，在軸承振動突然升到的報警值後，立（lì）即對（duì）機組負荷進行降低，或者進行真（zhēn）空調整。

(3)利用檢修機組的機（jī）會，對一號軸承進行提升，提升軸承的幹擾抵抗能力。

(4)對轉子（zǐ）中心和（hé）氣缸進行調整，防止氣缸（gāng）中心（xīn）和轉子運行中（zhōng）出現偏移的情況。

(5)提（tí）高隔板和轉子直接的軸向（xiàng）間隙，在靜葉、噴嘴和動葉之（zhī）間軸向間隙不斷增加的（de）情況（kuàng）下，可以明顯降低氣流渦動的（de）激振力，降低汽輪機的內效率。

3.3其他方麵的改（gǎi）進措施

(1)油箱的控製。首先，要根據規定的要求進行油係統和油箱的控（kòng）製，要（yào）始終將油控製在規定的範圍中，定（dìng）期對油箱進行檢查，油量（liàng）比（bǐ）較少的時候，要及（jí）時進行補（bǔ）油，定期對油箱進行濾水、放水和濾油操作（zuò）。其次對油箱排煙（yān）風機（jī）的入口門進行調整，要保證（zhèng）油箱（xiāng）中有一定的負（fù）壓，對油氣（qì）進行正常分離。Z後，做好油質的分析工作，定期根據具體的（de）運行情況（kuàng），對出（chū）現的異常問題進行處理。避免進一步惡化的情（qíng）況出現。

(2)輔助油泵的控製（zhì）。在輔助油泵方麵，在汽輪機停機和啟動前，要對所有的輔助油泵進行（háng）試轉，並將啟動前的油泵連鎖試驗做好。此外，要定期對（duì）油泵進行檢查和試驗，保證輔助油泵運行的穩定性。

(3)冷油器。在操作冷（lěng）油器（qì）前，要（yào）嚴格按照相關的監護製度（dù）進行開展，在切換或停用冷油器時，控製好潤滑（huá）油的油壓（yā），並保證油（yóu）溫的平穩性，不允許有大的波動（dòng）出現。Z後，要（yào）防止冷油器的油側有冷（lěng）卻水進入，油壓稍（shāo）微高出冷卻水壓即可。此外（wài），在（zài）機組停機和啟動（dòng）時，要防止冷卻水壓出現（xiàn）大的波動，定期對冷油器（qì）漏水的情況進行檢（jiǎn）測。

(4)要將汽輪機的軸承溫度控製在合理的範圍中，當溫度突然上升時，要進行（háng）停機檢查。此外，當有（yǒu）軸（zhóu）瓦斷油或（huò）水衝擊等突發事件出現（xiàn）時，要及時停機檢查，將隱患進行消除後，才可以重新進行運（yùn）轉。此外，要對檢（jiǎn）修工藝進行提升，避免（miǎn）維修不到位，出現軸承損壞的情況。

(5)機組運行的過程中，相關人員要做好軸承振動（dòng）的監視工作，當軸承振動出現報警或突然（rán）升高的情況時，要立即（jí）將（jiāng）機組負荷降低（dī）到升高前的負荷。

4.結語

總而（ér）言之，汽輪機軸承作為汽輪機主要（yào）構成部分，為（wéi）了保證（zhèng）其運行的正常性，需要不斷的對檢修水平、運（yùn）行水平（píng）、監控水平（píng）進行提高（gāo），積（jī）極的探索合理（lǐ）的解（jiě）決方案，進（jìn）而（ér）保證汽輪機正常運行。

（來源：網絡）