柴油機正常工作中，為保證活塞、活塞環與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法（fǎ）使氣缸壁上（shàng）黏附（fù）一層（céng）機油。由於（yú）活塞環刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃（rán）燒（shāo），有的隨（suí）廢氣一並排出或在氣缸內機件（jiàn）上形成積碳。

機油即發動機潤（rùn）滑油，能對發動機起到潤滑減（jiǎn）磨（mó）、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽（xiù）防蝕、減震緩衝（chōng）等作用。汽車發動機是汽車（chē）的心髒，為汽車帶來前進的動力（lì），發動機內有許多相互摩擦（cā）運動的金屬表（biǎo）麵，這些部件運（yùn）動速度快、環境差、工作（zuò）溫度可達400℃到600℃，那汽車發動機的機（jī）油就是汽（qì）車的“血液（yè）”，機油（yóu）正常的消（xiāo）耗才能降低發動機（jī）零件的磨損，讓發動機更好的工作，延長使（shǐ）用壽命。

發動機的技術狀況（kuàng）隨使用時（shí）間的延（yán）長而變（biàn）差時，其機油（yóu）消耗量隨之增加（jiā）。機油消耗增加（jiā）量越大，標誌著發動機的（de）性能下降得越嚴重。機（jī）油消（xiāo）耗異（yì）常的原因一般是外部泄漏或機油進（jìn）人燃燒室被燃燒。

故障現象（xiàng）

車輛正常行駛，但每天檢查（chá）機油時均（jun1）發（fā）現機油消耗量過多，排氣管冒（mào）藍煙，機油加注口也出現脈動冒煙，燃燒室積炭增多。

故障原（yuán）因

1、活塞與缸壁間隙過大（dà）；

2、活塞環彈力不足（zú）或磨損量過大；

3、扭曲（qǔ）活塞（sāi）環裝反；

4、活塞環抱死或活塞環（huán）瑞隙對口；

5、氣門杆（gǎn）油封（fēng）損壞；

6、進氣門導管與氣門杆（gǎn）間隙過大（dà）；

7、曲軸箱通風不良；

8、正時齒輪室、曲軸前後油封、凸輪軸後端油堵等密封不嚴而（ér）漏油；

9、油底殼（ké）或（huò）氣門室（shì）蓋密封不嚴漏油（yóu）；

10、空氣壓縮（suō）機的活塞與缸（gāng）壁間隙過大；

11、空氣壓縮機曲軸（zhóu）的前（qián）、後端蓋漏油，潤滑係統（tǒng）各零部件外漏。

診斷（duàn）方法

1、檢查發（fā）動機油底殼周圍是否有漏油痕跡，若有則說明油底殼固（gù）定螺栓鬆動或襯墊損壞。

2、檢查發動機曲軸的前、後端是（shì）否有漏油痕跡，若有則應驗查（chá）曲軸的前、後油封是否損壞，曲軸帶輪與油封接觸麵磨損是否嚴重（chóng），後軸承蓋的回油小（xiǎo）孔是否被堵（dǔ）塞（sāi）等。

3、檢查發動機氣門室蓋墊處（chù）是否有漏油痕跡，若有則應檢查氣門室蓋螺栓是否鬆動，密封（fēng）襯墊是否損壞等。

4、檢查潤滑係（xì）統的其他部件是否有漏（lòu）油痕跡，若有則應先緊固其固定螺栓，再檢查其密封墊是（shì）否損壞。

5、上述檢查過程中，若發現發動機多（duō）處有機油滲出，但又找不出明顯的漏油處，則應（yīng）檢查曲軸箱強（qiáng）製通風裝置，清（qīng）理曲軸（zhóu）箱通（tōng）風管道中流量控製閥處的積炭和結（jié）焦。

6、若發動機外部無漏油痕跡，則應使發動機正常運轉，檢查排氣管排出的廢氣顏（yán）色和機油加注（zhù）口處是否有廢煙冒出。

（來源：ECU診斷）