依照圖所標出的接地點，它們之間（jiān）的阻（zǔ）抗在實際上是不能忽略的。如果（guǒ）共模電流從電動機機殼返回逆變器路徑上的阻抗與通過軸承（chéng）達到負（fù）載然後再返回逆變器時的路徑阻抗相（xiàng）同時（shí），這就（jiù）意味著兩條路徑所分得的共模電流大小相等。所以為電（diàn）動機機殼與逆變器之間提供一個低阻抗的共模（mó）電流通（tōng）道，能夠很有效地減小流（liú）過軸承的電流，這就是為什麽要求變頻器與電動機之間要采用低阻（zǔ）抗（kàng）屏蔽電纜（lǎn）的重要原因。

研（yán）究表明，在眾多低阻抗（kàng）屏蔽電纜中，連續螺紋（wén）狀鋁製電纜有（yǒu）Z優異（yì）的表現。因為（wéi）鋁（lǚ）擁有較低的電阻和電感，所以這種電纜的高頻阻抗較（jiào）小。

1　改進電動機（jī）與變頻器、電（diàn）動機與負載之間的高頻接地

潛（qián）在Z大的軸承電流分量就是從定子繞組流出通（tōng）過軸承和（hé）連軸器到達負載的共模電（diàn）流（見圖1）。創造一個從電動（dòng）機（jī）的外殼（ké）到變頻（pín）器外殼到負載外殼的低阻抗（kàng）連接能夠Z有效地降低這（zhè）種電流。

電動機外（wài）殼（ké）到逆變器外殼的連接（jiē）應該通過（guò）電纜的屏蔽層和內部的接地導線（如3+3結構的3根（gēn）接地線）；而電動機的外殼到負載的外殼一般采用金屬帶。

圖1 共模軸（zhóu）電（diàn）流

2　負載與電動機間的連軸器的絕（jué）緣隔離

路徑2和（hé）路（lù）徑3都通過轉子軸和（hé）連軸器流（liú）到負載，這個電流可以通過（guò）采用絕緣的連軸器加以消除，從圖2可以看出，雖然消除（chú）了流過負載軸承的（de）電流，但是流過電（diàn）動機軸（zhóu）承（chéng）的電流卻增加了，此時電動機的軸承（chéng）成為耦合到轉子的電流返回逆變器的途（tú）徑。

圖2 用絕緣連（lián）軸器消除軸延伸電流

3　在沒有絕緣隔離（lí）層的軸承轉軸上（shàng）加裝（zhuāng）接地電刷

接地電刷可以提供一條軸電流返回逆變器的路徑（jìng），從而將電流從軸承中引（yǐn）出（見圖3），因為（wéi）對軸延伸電流而言電刷比軸承提供了一個（gè）阻抗更小的路徑。但是，接地電刷不能完全消除流經連軸器、負載軸承的電流，特別是負載外殼至逆變器外殼之間的高頻阻抗較小的時候。

圖3 電動機驅動端（duān）的接地（dì）電刷

4　電動機一端的軸承加（jiā）裝絕緣墊片

電（diàn）動機一端的軸（zhóu）承（chéng）如果采用絕緣（yuán）隔離，則從轉軸流到地的電流和軸（zhóu）承之間的環（huán）流也就被阻斷了（le）。通常絕緣墊片安裝在沒有接地電刷的那個軸承上。而將絕緣墊片安裝在有接（jiē）地電刷的軸承上是不對的，因為這樣會加強流過另一（yī）端（duān）的（de）軸承（chéng）的電流。

與上述方法類似的是采用絕緣軸承。目（mù）前國外的（de）高壓電動機，無論（lùn）是滾動軸承還是滑動軸承，無一例外地采用軸承絕緣措施。如（rú）采（cǎi）用噴塗Al2O3塗層，或在非軸（zhóu）伸（shēn）端軸承座內嵌（qiàn）入3mm厚玻璃（lí）纖（xiān）維層壓板等。

5　同時安裝接（jiē）地電刷與絕緣墊片

接地電刷在通（tōng）常情況（kuàng）下都是和絕緣墊片一起使用的。非驅動端（duān）安裝絕緣墊（diàn）片而驅動（dòng）端安裝接地電刷的示意（yì）圖如圖4所示。在這種情況下耦合到轉子的電流還是存在的，它沿（yán）著轉軸流入（rù）負載。

圖4 非驅動端（duān）安（ān）裝絕緣墊片驅動端安裝接地電刷

不論怎樣，電動機與逆變器、電動機與負（fù）載的良好接地仍然（rán）是必須的。特別需要注（zhù）意的是在驅（qū）動端安裝了接（jiē）地電刷後，不能在非驅動端再安裝接地電刷，因為安裝後將（jiāng）給環流提（tí）供（gòng）一個（gè）低阻抗的通（tōng）路，將使驅動端的接地電刷形同虛設。

在實際應用（yòng）中，對於大型交流電動機和中小電動機所采用的方案是不一樣的，對於大型電動機，在驅動端和非驅動端都要安裝軸承絕緣墊片，而且（qiě）在驅動端（duān）安裝接地電刷；對於中小型（xíng）交（jiāo）流電動機，可以在一端安裝軸承絕緣墊片而在另（lìng）一端安裝接地電刷。

6　通過改進（jìn）係統設計來防治軸（zhóu）承電流

係統設計上（shàng）的適（shì）當改進能夠減少軸承電流，這種改進包括（kuò）逆變器和電動機兩方麵。

(1)采用隨機（jī）空間向量技術。通過隨機的空間（jiān）向量技術去控製共模電壓變化的振幅和數量。這種方法不用添加（jiā）任何硬件，但該方法Z多隻能（néng）降低50%的共模（mó）電壓。

(2)采用共模電抗器。這是用得較多的方（fāng）法，在電動機的每一相（xiàng）中增加一個共模電抗器，從而達（dá）到無源低通濾波的效果。但（dàn）是這種方法僅可以少量地減少共模電壓。

(3)采用新型的逆變（biàn）器拓撲結構。

（來源：電工電氣（qì）學習）