O型圈是密封中最（zuì）常用（yòng）的一種密封件。但由於選用、溝槽設計、加工和裝配上的不當，常常造（zào）成（chéng）漏油故障（zhàng），可謂是小件壞大事。

我國國家標準中（zhōng）關於O型圈尺寸的標準有GB1235-76、GB3452.1-88以及GB3452.1-92，其中GB1235-76規定的O型圈截麵直徑（又稱線徑）有1.9、2.4、3.1、3.5、5.7等，O型圈（quān）采用（yòng）“外徑×線徑”的標記方（fāng）法，一般稱為（wéi）老國標； GB3452.1-82與GB3452.1-92基本相同，一般稱為新國標（biāo），它規定的O型圈截麵直徑有1.8、2.65、3.55、5.3等，新國標采用國際慣例，O型（xíng）圈采用“內徑×線徑”的標記方法。

選（xuǎn）用O型圈時，首先應盡量選用新國標，線徑2.65和3.55的使用最為普遍，在外徑大於30左右，結構尺寸允許的情況下，盡量選用線徑3.55的O型圈，以達到更大（dà）的壓縮量和接觸麵積（jī）。

O型（xíng）圈（quān）的材料主要有丁氰橡膠NBR和氟（fú）橡膠FKM，氟橡膠更適用於高溫工況。

除材料之外，O型圈很重要的一個指標的是它的硬度，一般采（cǎi）用邵氏硬度來表（biǎo）示，從60到90左右不等，數值越大表示硬度越高。在同樣（yàng）壓力下，硬度越高（gāo），防擠出（變形甚至撕裂）的能力就越強。因此，應選用硬度較高的O型圈。

然而，市場上常見的O型（xíng）圈（quān）均為丁氰橡膠製成，邵氏硬度一般在70左右，難以滿足相（xiàng）當一部（bù）分工況的要求。

O型圈的溝槽設計有相關的國家標準，主要分動密封、軸向靜密封和徑向（xiàng）靜密（mì）封三種。法蘭、箱蓋等的O型圈采用軸向壓緊更便於裝配和（hé）保證密封性能。另外，我國國家標準（zhǔn）中的溝槽尺寸標準已顯落後，如國家標準中受內壓的O型（xíng）圈溝槽外徑等於O型圈（quān）外徑，而PARKER法蘭接頭的O型圈溝槽外徑（jìng）小於O型圈外徑。設計時應適當參考國外標準。

有O型圈的密封麵不得使用平（píng）麵密封（fēng）膠，可以在O型圈上塗少量黃油以使其不脫（tuō）落。在維修時，應根據溝槽尺寸確定O型圈規格，並不是線徑越粗（cū）越好。

（來源：西門子弗蘭德（dé）減速機維護與保養）

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