作者：楊軍龍（lóng） 梁之榕 王桃

（廣州文衝船舶修造技術部）

“拉布拉多海峽”是一（yī）艘大型散貨船，於2020年4月進廠修理，修理（lǐ）的（de）主要工程為艉甲（jiǎ）板夥（huǒ）食吊檢修。船舶修（xiū）理（lǐ）具有“短，平，快”的特點（diǎn），因此在短周期內保質保量完（wán）成（chéng）夥食吊的修（xiū）複工作（zuò）是關鍵（jiàn）。

一、工程概況

根據工程內容（róng），夥食吊塔身回轉支承軸承故障不能正常回轉需要外購，但受“新冠肺炎”疫情影響，同型（xíng）號配件供貨（huò）周期過長，修理節點得不到保障。

因此主動作為，對故障設備（bèi）進（jìn）行自行修（xiū）理（lǐ），並製定有效的修理工藝成為完成本次修理（lǐ）工作的突破（pò）點。

二、修（xiū）理過程

1、現狀調查

經現場勘驗，發現回轉支承軸承內圈相對於外圈橫（héng）向狀況（kuàng）良（liáng）好（hǎo），縱向一端凸出（chū）外圈，另一端凹進去；初步分析是由於夥食（shí）吊吊臂伸出過（guò）長，吊臂端部沒（méi）有支承架，塔身尾部也沒有平衡裝置，造（zào）成支承（chéng）軸承內部受力不勻產生偏磨，故障（zhàng）軸承如圖1所示：

圖1  修（xiū）理前的回轉支承軸承

經查找相關（guān）資料，回轉支承軸承結構圖如圖2所示。

圖2  回轉支承軸承結構圖

由左及右（yòu）分別（bié）是(上部分)：外圈(有齒或無齒)、密封（fēng）帶、滾（gǔn）動體(滾球或滾柱)、加油嘴。

由左及右分別是（shì）(下部分)：

塞子、錐銷、內圈(有齒或無齒)、隔（gé）離塊或保持架、安裝孔(絲孔或光（guāng）孔)。

2、擬定修理方案

根據支承（chéng）軸承結構圖（tú），結合（hé）軸承的實際情況，工藝小組擬定（dìng）了兩套修理方案：

方案一，待滾動體拆出，內、外圈分離後檢查測（cè）量（liàng）外形（xíng）幾（jǐ）何尺寸，若外形幾何尺寸良好，根據滾動體的滾道磨損狀況，保持（chí）滾動體中心位（wèi）置（zhì）不變的情況下，相應加大滾（gǔn）道線徑，更換相應尺寸（cùn）的滾動體即可。

方（fāng）案二，若支承軸承鏽蝕或變形嚴重，導致內（nèi）部（bù）滾動體無法拆出，可根據情況破壞（huài）內圈或外圈（quān）(無齒輪一側)一小段，能拆出滾動體即可，待內、外（wài）圈（quān）分離後將有（yǒu）齒輪一（yī）側滾道根據磨損狀況，保持滾動（dòng）體中心位置不變（biàn）的情況下，相應加大（dà）滾道線（xiàn）徑，最後根據已（yǐ）確定更（gèng）換（huàn）的滾動體尺寸和中（zhōng）心位置重新加工破壞的內圈或外圈。

3、確定修理方案

按照施工（gōng）工藝流程將支承軸承（chéng）內部滾動體拆出，使（shǐ）內、外圈分離，經檢查及測量軸承外形（xíng）尺寸（cùn），外圈(齒輪側)除滾道輕微鏽蝕、磨損外基本良好，而內圈滾道磨損較嚴重，如圖3所示。

圖3 回轉支持軸承內圈磨損情況

根據這（zhè）種情況，如選用第一種方案，需要將內圈滾道磨損部位填焊進（jìn）行修複，補焊量比較大，且焊後（hòu）會造（zào）成材質內部發生改變，對後續加（jiā）工精度不容易保證。

經研（yán）究分析後決定采用方（fāng）案二進行修複，確定重新加工軸承內圈，修理方案提交給了船方並得到確認。

4、工藝圖紙繪製

(1)根據解體後的工件狀況和實地測量掌握的數據，在保證滾動鋼珠原中心位（wèi）置不變的情況下，將原直徑ф28鋼珠更換成（chéng）ф30軸承鋼鋼珠，滾道半徑相應加大1mm，除掉表麵鏽蝕的鏽皮，提高光潔度的同（tóng）時（shí）保證原材（cái）質表麵的硬度，繪製外圈（quān）(齒輪側)機加工修複；

(2)根據外圈(齒輪側)加工後的內徑尺（chǐ）寸和滾動鋼珠中心位置給出合理的配合間隙得到內圈外徑加工尺寸，其餘尺寸按舊件繪製出（chū）內圈機加工圖紙，並用45#鋼根（gēn）據圖紙要求（qiú）合理安（ān）排加工工序以及加工完成後滾道表麵淬火：HRC55—66，如圖4所示：

圖4 回（huí）轉支持軸承內圈加工（gōng）圖紙及處（chù）理工（gōng）藝

(3)繪製出機加工圖紙後，根據滾動鋼珠（zhū）中心直（zhí）徑（jìng）周長計算出需要的鋼珠和隔離塊的數量，分別外購軸承鋼鋼珠和加工隔離（lí）塊。

三、安裝調試

組裝前將內圈安裝孔與塞子(有滾道槽)做好標記再拆出塞子，將內、外圈合攏，內圈安裝孔朝下有序放入鋼珠（zhū）和隔離塊，同時緩慢將安裝孔向（xiàng）上旋轉，旋轉過程中保證（zhèng）裝入的鋼珠和隔離塊緊密相（xiàng）連，直至填滿整個滾道，按照標記裝入塞子，如圖（tú）5所示。

圖5 裝（zhuāng）複後的回轉支持軸承

整個回轉支承軸承（chéng）組裝完成後放平手動旋轉順暢，無卡頓現（xiàn）象，安裝密封膠條和牛油管附件。

回轉支承（chéng）軸承整體上船複裝後（hòu）進（jìn）行了調試及負荷試驗，各（gè）技術指標狀況良好。

四、結束（shù）語

由於各種因素使得本次修期較為緊張，經過工藝（yì）人員（yuán）仔細勘驗工程，掌握了工件的內部結構和分析出損壞的原因，努力尋找解決問題的突破口，提前研究擬定好詳細的（de）修理方案，並根據具體狀況果斷確定最終修理方案，是此項修（xiū）理工作的關鍵。

通過此次修理過程工作，積累了經驗，總結並形成了有效的修理工藝，為後（hòu）續（xù）此類（lèi）工程的高質量完成提供了參考意義。

參考文獻

【1】高立（lì）新，張鍵．大型齒輪箱回轉支承故障（zhàng）診斷[J]北京T業大學學報，2005年1月，第31卷第1期（qī）：11—15．

【2】國家機械工（gōng）業局．中國機電（diàn）產品（pǐn）目（mù）錄[M]．第9冊．軸承．北京：機械一業出版社．2000．

來源：船機幫

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