在柴油機的各個部件中，軸承都（dōu）是易（yì）損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承和連杆軸承，它們的工作（zuò）是否完善、可靠（kào），將直接影響到柴（chái）油機的正常運行。

由此，根據實踐經（jīng）驗，歸納了發動機在（zài）使用過程中（zhōng）常見的軸承損壞形式（shì）及其機理，軸（zhóu）承損壞的原因，並提出（chū）延長其使用壽命的對策。

1　柴（chái）油機軸承損壞（huài）形式及機理

柴油機軸承常見的損壞形式有（yǒu）磨粒磨損（sǔn）、疲勞剝落和（hé）燒熔三類。各（gè）種損壞形式之間往往是相互聯係、互相促（cù）進的。

①磨粒磨損：這是由於混入（rù）潤滑油中（zhōng）的微小堅硬（yìng）的固體顆粒，隨潤滑油（yóu）循環進（jìn）入軸承與軸的間隙中，附著（zhe）在軸承表麵，形成磨粒，造成軸承表麵的擦傷和刻痕。

②疲勞剝落：軸承（chéng）在過載、偏磨的情況（kuàng）下，因軸承工作溫度太高，合金層不（bú）均勻或合金材料的疲勞（láo）強度太低，軸承在油（yóu）膜壓力衝（chōng）擊下，合金層發生疲勞裂紋（wén），此稱龜裂（liè），龜裂的疲勞裂紋向合金層深度方向發展，至向（xiàng）結合（hé）麵（miàn）附近沿（yán）橫向延伸（shēn），彼此交（jiāo）替，造成合金材料片狀剝落。

③燒熔（róng）：由於軸承間隙過大或過小，當潤滑油中斷供給和供給不足，或（huò）者（zhě）軸承與軸頸間沒有形成油膜，從而在（zài）軸承與軸頸（jǐng）間（jiān）發生半幹摩擦或（huò）幹摩擦，產生大量的摩擦熱，引起顯微的熔（róng）化、粘著，如果繼續發展，將導致軸承（chéng）燒熔。

2　柴油機軸承損壞的原因分（fèn）析

軸承屬於易損件，引起軸承損壞（huài）的原因很多。這（zhè）裏從使用、維護和維修三方麵（miàn）來分析。

2.1 使用上的原因

①冷啟動（dòng）後馬上加大負荷或高速運轉。由於柴油機冷機啟動時，機油尚（shàng）未充分進入潤滑表麵，就（jiù）以很高的轉速或大負荷運轉，致使潤滑效果不良，機油溫度升高（gāo）、粘度下降（jiàng），破壞了摩擦副表麵（miàn）油膜的形成，使之形成半幹摩擦或幹摩擦，引起軸（zhóu）承損壞。

②機油不足開車。在機油供給不足(油麵過（guò）低)的（de）情況下運（yùn）行，軸承（chéng）表麵不能實（shí）現正常潤滑，其表麵因此產生（shēng）幹摩擦，導致軸承損壞。

③在機（jī）油壓力過低（dī）下運轉。機油壓力過低，則潤滑係不能（néng）實（shí）現正常的機油循環和壓力潤（rùn）滑。這樣，就無法將足量的機油可靠地供至（zhì）軸承與（yǔ）軸頸間，使軸承與軸頸間（jiān）得（dé）不到充分的潤滑，從而導（dǎo）致軸承損壞。

④冷卻水量不足開車。冷卻水量不足使冷卻效果變（biàn）差，造成柴油機工作溫度過高，使機（jī）油粘度下降，軸（zhóu）承與軸頸間的潤滑油膜不易（yì）形成和保持，軸承的潤滑條（tiáo）件惡化，造成軸承損壞。

⑤超速（sù）超負荷（hé）運行。經常超速超負荷運行，則使柴油機（jī）長時間（jiān）處在負荷過大的工況下運轉，導致柴油機粗暴燃燒，造成柴（chái）油機過熱，軸承與軸（zhóu）頸間的機油油膜容易遭到破壞（huài），以致發生軸承損壞現象。特別是（shì）新機和大修機嚴禁超速超負荷運行。

2.2 維護（hù）保養方（fāng）麵的原因

①機油質量不佳。未按規定使用機油，甚至加注（zhù）低劣假冒（mào）油品，各摩擦麵不能建（jiàn）立完整（zhěng）且有一定（dìng）厚度的油膜，使潤滑（huá）效果下（xià）降，易造成軸（zhóu）承損壞。

②添加或更換機油不及時。加機油不及時，便會產生上述機油量不足的問題。機（jī）油在柴油機不斷工作的過程中，會被空氣中吸人的塵土以及柴油機自身燃燒產物和磨損（sǔn）產物所汙染而變髒，若不（bú）及時更換（huàn），不僅（jǐn）機油中的雜質會隨機油（yóu）循環進入軸承與軸頸（jǐng）間，粘附在軸承表麵（miàn）形成磨粒，加劇軸承磨損，甚至會（huì）造成油道、油管堵塞，導致軸承燒熔。

③清（qīng）洗或更（gèng）換機（jī）油（yóu）濾清器不及時。這會造成機油濾清器阻力過大甚（shèn）至（zhì）堵塞，使機油不經過（guò）濾芯而從旁通閥通（tōng）過，而使用未經過濾的機油來潤滑軸承內表麵，則極易引起（qǐ）軸承（chéng）與軸頸表麵的嚴重磨損及拉傷。

2.3 維修方麵

①軸承與軸頸配合間隙不當。間隙過大，使（shǐ）機油不易保持;若間（jiān）隙過小，機油難以進入。導致軸承與軸頸間的機油油膜難以形成，引起軸承損壞。

②選用的軸承不符合規定，加工製造質量差。

③裝配時（shí），軸承座、軸承、曲軸和（hé）連杆等零件表麵不清潔，均會造成軸承損壞（huài）。

3　延長軸承使用壽命的對（duì）策

通（tōng）過上述軸承損壞的（de）原因（yīn）分析（xī）可見，隻有在使用過程中正確使用、合理維護，在維修時保（bǎo）證（zhèng）修理（lǐ）質量，才能（néng）減少機械事故，降低消耗，延長其使用壽命。

3.1 嚴格按操作規（guī）程進行使用

①冷車（chē）啟動後，應怠速空負荷下運轉3~5min，使軸承與軸頸間形成油（yóu）膜後，方可轉為正常行駛。使用中嚴禁（jìn）柴油機長時間在超負荷下運（yùn）轉，避免急加速。

②新機或大（dà）修後的柴油機（jī）應按規定進行磨合（hé）。工作（zuò）中不（bú）準長時間高速超負荷運行，需（xū）綜合考慮運轉時間和負荷的合理分配（pèi）。

③保持柴油（yóu）機的正常工（gōng）作溫度(80~90℃)。運行過程中要注意觀察冷卻水量和水溫、油溫狀況，如（rú）發現水量不足或水溫、油溫（wēn）高於限值，則應及時停機檢查，妥善處理後再開（kāi）機運行。

④使（shǐ）機油數量和壓力保持在規定的範圍內。在運行過程中要注意觀察機油油麵及機油壓力表或機（jī）油壓（yā）力指（zhǐ）示燈，如發現機油量不足或機油壓力低於規定要（yào）求，應及時停機檢查，待妥善處理後再繼續運行。

3.2 嚴格按規定維護保養

①按規定向油底殼加足（zú）質地純潔、牌號對路的機油。經常檢查機油油麵及油質情況，及時添加或更換質量符合要求的機油，保（bǎo）持油麵在規定的範圍內，並且油質良（liáng）好。

②加強對機（jī）油濾清器的維護保養（yǎng）。這（zhè）是防止機械雜質進入軸（zhóu）承與軸頸間，延長柴油機使（shǐ）用壽命的一項重（chóng）要措施。應按規定及（jí）時清洗或更換機油濾（lǜ）清器，以保持其濾清性能和效果（guǒ），防止（zhǐ）機油過度髒汙而造成零件磨（mó）損與拉傷。

3.3 提高發動機維修和裝配質量

①裝配軸承時要保（bǎo）證軸承與軸頸的（de）配合間隙（xì）符合規定。檢查配合間隙的方法，除用（yòng）儀（yí）表測量（liàng）外，多采用經驗法來判斷確定，通常是將軸承裝入座（zuò）孔後，塗上機油，再將連杆裝在相應的軸頸上，然後用手甩動（dòng）連杆，若能轉動1~1.5圈，沿曲（qǔ）軸軸線方向扳動連杆沒有間隙感覺，即說明連（lián）杆軸承配合符合要求;曲軸主軸承配合間隙（xì）的檢查方法是（shì）將軸承裝入軸承蓋和座孔後，在軸承和軸頸表麵塗上機（jī）油，裝上曲（qǔ）軸和軸承蓋，並按一定順序(六缸機為4，2，6，3，7，1)、分次(一般為三次)以規定的力矩將全部軸承蓋擰緊，然後用手扳動曲軸的連杆（gǎn）軸頸，以（yǐ）曲軸能轉動1/2圈左右為宜（yí）。

②更換軸承時，必須對（duì）軸承進行選配。根據間隙選軸（zhóu）承，軸承長度符合規定，軸承裝入座孔內上下兩片每端應高出座孔平麵0.05min，以保持軸承與座孔（kǒng）緊密配合，提高散（sàn）熱（rè）效果;同時（shí）還要求突榫（sǔn）要好，以保持軸承不在軸承座孔內轉動;軸承與軸頸間的間隙要適當，裝人座孔要同心。

③保證裝配質量。軸承、連杆、曲軸應在完全清潔（jié）的（de）情況下裝配，尤其是（shì）機油（yóu）不允許有任何雜物。軸承與連杆、曲軸裝配時，要塗以足量的清潔機油，以保持柴油機冷（lěng）啟動和（hé）運轉（zhuǎn）時（shí）的潤滑。

④認真做好柴油機總裝後的冷磨、熱（rè）試、檢驗和調整工作。

來（lái）源：船舶講武堂

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