一、概述

油霧潤滑（huá）屬於氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較（jiào）先進的（de）微量的潤滑方式，曾應用於滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸（wō）輪、鏈輪等（děng）各種摩擦副。油霧潤滑技術是利用（yòng）壓縮風的能量，將液態的（de）潤滑油霧化成1um-3um的小顆粒，懸浮在壓縮風中形成一種混合 體（油霧），在自身的壓（yā）力能下，經過傳輸管線，輸送到各個需要的部位（wèi），提供潤滑的一種新的潤滑方式。

二、油霧潤（rùn）滑原理

早（zǎo）在20世紀30年代，油霧潤（rùn）滑就已在歐洲出現，到了50年代才傳到（dào）了美國。在油霧潤滑中，油霧是（shì）怎樣形成的呢？通常是如下這樣的：壓縮空氣通過（guò）進氣（qì）口進入閥體後，沿噴嘴的進氣孔進入噴嘴內腔，並從文氏管噴出進入霧（wù）化室，這時，真（zhēn）空室內產生負壓，並使潤滑油經濾油器（qì）和噴油管進入真空室，然後滴入文氏管中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再從噴霧的排霧孔進入貯油器的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器下（xià）部的油中，隻有小於3μm的微粒留在氣體中（zhōng）形成油霧，隨壓縮空氣經管道輸送到潤滑點。

為了將潤滑油輸送到摩擦點，首先要在一個潤滑油霧化裝置（zhì）中將潤（rùn）滑油（yóu）霧化得非常細（xì）小。霧化後的潤滑油微粒的表麵張力大於潤滑油微粒的吸引（yǐn）力。結果，使得精（jīng）細地霧化的潤滑（huá）油處在一種（zhǒng）接（jiē）近於（yú）氣態的狀態。霧化的潤滑油能（néng）夠在這種狀態下由霧化裝置經過分配器輸送到各個摩擦點去。但（dàn）由於油霧在進入潤滑點後不能產生潤滑所需的油膜，因此要根據不同的工況，在潤滑點安裝相應的凝縮嘴，使得油霧通（tōng）過凝縮嘴後形成滴狀的油粒。

油霧（wù）潤滑裝（zhuāng）置不可能將霧化的潤滑油完全（quán）恢（huī）複成滴狀的（de）油粒，早期的油霧潤滑（huá）裝置，隻有60～75％的油滴（dī）到達潤（rùn）滑點，剩餘的潤滑油則以霧狀進入大氣中，後來經過改（gǎi）進後，潤滑油（yóu）的利用率可達90％，但仍有（yǒu）少量的潤（rùn）滑（huá）油以霧（wù）狀（zhuàng）進入大（dà）氣中，使環境受到汙（wū）染。此外，油（yóu）霧隻能以較小的速度輸送，因為油霧隻有在層流狀況（kuàng）下（xià）才能保持穩定。如果是紊流狀態，潤滑油的微粒就會（huì）因（yīn）相互碰撞而聚集在一起，結合成較大的潤滑油（yóu）油滴，以致重又恢複到液（yè）體狀態。在這種液體狀態下潤滑油就會流（liú）回到容器中去。由於（yú）油霧的壓力很低，為了克服油霧流動時的阻（zǔ）力，所以必須（xū）采用截麵積（jī）相（xiàng）對較大（dà）的管道（dào）。這一點也是眾所周知的，就是潤滑介質是在紊流的空氣流中輸（shū）送給潤滑點的（de）。

然（rán）而，采用這種方法（fǎ）時，在（zài）將滴狀的、通（tōng）過空氣流帶入的潤滑介質分配到各個潤滑點的過程（chéng）中就會出現問題（tí）。在分叉（chā）點，重力（lì）會起作（zuò）用，使得（dé）較大部分（fèn）的潤滑油油滴沉積到分配器最下麵的底部。這樣一來，潤滑油的分布就與位置有關了。曾經有人做過這樣的試驗，將帶有運動（dòng）部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒有（yǒu）得出實際的結果。後來又（yòu）有人提出這樣（yàng）的建議，就是在分配（pèi）器中產生特殊的空氣渦流（liú）。但是因為（wéi）潤（rùn）滑介質的粘度在一個相當大的範圍內波動，所（suǒ）以（yǐ）這一建議最終（zhōng）也是一無所成。考慮到（dào）潤滑油由於它們的粘度各（gè）不相同而無法對它們進行流體力學的計算，而且空氣量和潤滑油量之比（bǐ）也是根據需要各不相同的（de），以致安裝位置起著相當重要的作用。結果，在采用由紊流（liú）的空氣流（liú）帶入的油氣混合物進行潤滑的情況下，通（tōng）常都要針對每一個摩擦點根據空氣流量的大小（xiǎo）專門配給潤滑油量。

在油霧潤滑管道中，油已成霧狀並和壓縮空氣融（róng）合在一起，油和氣（qì）在管（guǎn）道中的（de）輸送速度是一樣（yàng）的（de），因此（cǐ），從潤滑（huá）部位排出的空氣中含有油的微小（xiǎo）顆粒，會對環（huán）境造成汙（wū）染並嚴重危害人體健康。

雖然油（yóu）霧潤滑具有良好的潤滑效（xiào）果、耗（hào）油量較小、有較好的散熱作（zuò）用，能提高滾動軸承的極限（xiàn）轉速（sù），但與油（yóu）氣潤滑相比就相形見絀（chù）。油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為2 1/2”，而且（qiě）輸送距離通常為30米，最（zuì）大也不能超過80米；油霧量的調節也很困難，而且油的粘度變化對油（yóu）的霧化能力影響較（jiào）大，因此必須嚴格控製油溫。在油霧潤滑排（pái）出的氣體中，含有部分懸（xuán）浮的微小油粒，對人體的健康有害，因此對於大量采用油霧潤滑的場所，還必須（xū）增設通風設施。

三、油霧潤滑種類

1、超聲霧化

超聲霧化多用於家庭、醫療（liáo）等方麵。超聲波可以使液體在氣相中分散,它的主要零件一般是壓（yā）電陶瓷超聲霧化片。超聲信號傳送到做厚度震動地壓電陶瓷振子上,振子的機械振動（dòng）傳給液體,使液（yè）體麵產生隆起,並（bìng）且在隆起的周圍發（fā）生空氣作用,由這種空（kōng）化作用（yòng）產生（shēng）的衝（chōng）擊波（bō）將以振子的振動頻（pín）率不斷反複（fù）振動,振動振幅所造成的波峰把液滴從表麵分（fèn）離和破碎,隨著超聲（shēng）波的增加霧化液滴越來越細,一般在超聲波的振動頻率作用下可獲得（dé）幾微米級的（de）霧滴。

2、文氏管噴嘴

文氏管（guǎn）噴嘴霧化原理。高速空氣（qì）進入時,油箱內形（xíng）成負壓,粗油粒子沿吸油管,被吸（xī）入到文氏管內（nèi）,與在空作用下,從油霧出口形成油霧。 

3、旋動射流霧化

還有（yǒu）一種方式旋動射流霧化,以旋轉的空氣為動力,增加了油（yóu）霧的多方向性,更（gèng）好地潤滑摩擦件。這三種霧化方式進行對比,根據動力源來說（shuō）,後兩者比較適合。文氏管在工業應用更為廣泛,結果相對簡（jiǎn）單,技（jì）術也更為成熟,我國已經（jīng）由（yóu）數家煉油企業運用了該種（zhǒng）油霧潤滑裝置,並且取得很好的經濟（jì）效益

四、油霧潤滑和油（yóu）氣潤滑的比（bǐ）較

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