張誌康

摘　要：設備潤滑是（shì）索道設備維護中的常規工作，也是重要工作，因為不同的（de）設備，使用不同的潤滑工具注入不同類型的潤（rùn）滑油，都是按照設備（bèi）廠商的（de）維護（hù）手冊嚴格進行的（de），但是由於環境和使用工況的不（bú）同，在（zài）實際（jì）操作（zuò）中（zhōng）總會遇見（jiàn）不同的潤（rùn）滑問題，需（xū）要我們科學地總結經驗。本文主要介紹了百（bǎi）歲宮地麵纜車在設備潤滑過程中遇見的幾種問題及解決方法，希望能和索（suǒ）道同行進行交（jiāo）流，找到更為科學的（de）潤（rùn）滑方法，助力設備維護。

關鍵字：設備（bèi）潤滑；潤滑油；潤滑工具

一、設備潤（rùn）滑的（de）重要性

纜車的設備潤滑是纜車設備管理的重要組成部分，做（zuò）好纜車的設備潤滑工作很重要，它有利（lì）於延長設備的使用壽命，提（tí）高設（shè）備的（de）運作效率，減少故障的發（fā）生，對（duì）於（yú）企業的（de）安全生（shēng）產（chǎn）起著重要的作用。反之，如果不重視纜車的設備潤滑工作，將會導致設備的故障率大大提升，嚴重時觸發（fā）停機事故，危害乘客（kè）的生（shēng）命，會給企業的安全生產工作（zuò）帶來巨大（dà）損失。因此，做好纜車設備潤滑工作是企業設備管理中不可忽視的環（huán）節。

二、設備潤滑的類型

纜車作為特種設備，對於潤滑材料的選擇會有一定的要求，不（bú）同的設備需要（yào）選用不同的潤滑（huá）油，按（àn）照潤滑（huá）油類型的不同，主要有以下兩類：

2.1傳動潤滑油（yóu）

纜車所用傳動潤滑油為OMV HST型齒輪油，主要用（yòng）於減速機中。它是一種極壓潤滑（huá）油，這種潤滑油是在具有佳化學穩定性的高等級溶劑精製礦物油的基礎上提煉的。它具有以下特點：

(1) 具有極佳的穩定性（xìng）（Timken值為70lbs），即便在不（bú）利的起吊或拖拽速度、表麵壓力很大或間隙（xì）工作（zuò）等惡劣（liè）工（gōng）況下，仍能保證充分潤滑；

(2) 具有泡沫豐富、粘度受溫度小等特點，與傳統潤滑油相比壽命更長；

(3) 具有防腐性，與鋼、有色（sè）金屬和密封材料接觸（chù）時保持中性。

OMV HST型齒輪油適用於（yú）重負荷、強潤滑的齒輪傳動機構、滑動軸承和滾（gǔn）子（zǐ）軸承的潤滑。纜車所用（yòng）減速機（jī）內部為三級錐形齒輪傳（chuán）動機構，它能很好地為齒輪傳動和滾子軸承提供潤滑。OMV HST型齒輪油按粘度分類：68型、100型、150型、220型、320型、460型（xíng）、680型（1000和1500需定製），纜車（chē）所用型號為OMV HST320型。

2.2軸承潤滑脂

纜車所用軸承潤滑脂型號為OMV RENOLIT UNITEMP2，它是一種基於金屬皂基的全合成潤滑脂，既不含礦物質油（yóu）也不含自然（rán）脂肪酸，抗老化，防水性能好，工作性能穩定，具有很寬的溫度範圍（-50℃-180℃，短期溫度（dù）可達220℃），也具有良好的流動壓力和溫度表（biǎo）現，即使（shǐ）在（zài）負荷極（jí）大的情況下，也具有很好的潤滑（huá）效（xiào）果。它主要被用來潤滑滑（huá）動、滾子軸承（chéng）和密封件接觸麵，在纜車設備中主要用於大輪軸承和車輪軸（zhóu）承潤滑。

三、設備潤滑問題分析（xī）及解決措施

選擇正（zhèng）確的潤（rùn）滑油可（kě）以減少（shǎo）潤滑過程中的問題，對於不同的纜車設備，在進行潤滑操作時還是會出現一些問題，我將纜車設備潤滑過程中的問（wèn）題主要分為三類，分別為減速機潤（rùn）滑問題（tí）、大（dà）輪（lún）軸承潤滑問題和車廂車（chē）輪軸承（chéng）潤滑。

3.1減速機潤滑問（wèn）題分析

 (1) 問題分析

減速機潤滑過程伴隨著每日控製係統開啟時（shí）進行，到停機係（xì）統關閉後結束，每日持續潤滑11到12個小時。減速機通過聯軸節與電機相連，將電機的高速（sù）運動轉為低速運動（dòng），與（yǔ）水平麵呈15°傾斜角，傾斜放置。過去的減速機在頂端裝有機械泵，潤滑方式為浸油潤滑，大齒輪浸入油池（chí），借助齒輪傳動將油帶入齧合表麵（miàn），對於V=2-12r/s的（de）閉式（shì）齒輪傳（chuán）動，宜采（cǎi）用。而對（duì）於（yú）我司來講，減速機輸（shū）入端速度V=1457r/min=24r/s，遠大於此，造（zào）成（chéng）了潤滑效果不好；其次，在潤滑油過濾操作中，原裝減速機並未裝有排油閥（fá），但預留（liú）有孔（kǒng），用（yòng）螺帽固定（dìng）。之（zhī）前每次進行過濾時，都是先拆除油管接（jiē）頭進行（háng）排油，待油液全部排（pái）出後，經過過濾（lǜ）作用重新進入減速機，整個操作中會有拆下管（guǎn）接頭的過（guò）程，效率（lǜ）低，且易造成接頭汙染。

(2) 解（jiě）決措施

對於機（jī）械（xiè）泵潤（rùn）滑不好的效果，我們的解決辦法是采用電動潤滑泵（bèng）代替，用噴油潤滑代替了（le）原來的浸油潤滑，它適用於v>12r/s的閉式（shì）齒輪傳（chuán）動，同時由（yóu）於減速機略傾斜放置（zhì），輸入端齒輪麵未（wèi）完全浸入油中，而采用噴（pēn）油（yóu）潤滑，能使潤滑更充分，連續，並能（néng）及時冷卻齧合後輪（lún）齒，適合於高速重載的齒輪傳動。

對於潤滑油過濾（lǜ）操作中的問題，我們在減速機下端預留孔位置加裝了板式球閥，作排油通（tōng）道，這（zhè）樣就不用再拆除油管接頭，大大增加了效率，也減少了（le）接口處汙染。

3.2大輪軸（zhóu）承潤（rùn）滑問題分析（xī）

(1) 問題（tí）分析

大輪指體積相對較大的輪（lún）子，鋼（gāng）絲繩（shéng）在輪子上纏繞（rào），通過摩擦力帶動鋼絲繩運動（dòng）。包括驅動站的驅動（dòng）輪、斜輪、惰輪和回轉站的迂回輪。每個（gè）大輪包（bāo）含一對軸承，為了保持軸承的潤滑效果，根（gēn）據廠商的維（wéi）護手冊要求每六（liù）?月進行一次補充油脂（zhī）。注油（yóu）通過軸承腔上部（bù）?油嘴，需要注意（yì）的是軸承腔下麵的堵頭必（bì）須拆除以確保軸承腔內潤滑脂沒有壓力，加注潤滑（huá）脂直到堵頭螺紋孔處溢出新鮮的潤滑脂，加油完成。其中驅動輪和惰（duò）輪裝有軸（zhóu）承（chéng）座，迂回輪和（hé）斜輪上未裝，在潤滑過程中可能會出現潤滑不充分情況。

(2) 解決措施

對於未裝有軸承（chéng）座的大輪軸承，軸承腔上分（fèn）別有一對油嘴和堵頭，上下對（duì）角放置。我們可以通過交叉注油，即在（zài）油嘴加油時拆除對（duì）麵堵頭，直到堵頭溢出新鮮油脂。而對於裝（zhuāng）有軸承座的大輪軸承，隻有一個油嘴和堵頭，為了（le）保證整體潤滑效果，采用動態條（tiáo）件下注油，即讓輪體一邊低速轉動一邊加油，帶動腔內的油脂向四周擴散。因（yīn）為有軸承座（zuò）的（de）緣故，可以保證輪體動而油嘴和堵頭位置不（bú）動（dòng），從而實現動態潤滑。

3.3車廂車輪軸承（chéng）潤滑問題分析

 (1) 問（wèn）題分析

百歲宮地麵纜車（chē）共有兩節車廂，每節車廂底部有四個輪子，兩個輪體間通過軸杆相連。車輪軸承潤滑操作類似於（yú）大輪軸承潤滑，同樣是先拆除一（yī）側堵頭，然後在另一側油嘴注油，直到堵頭（tóu）處溢出新鮮油脂，注油完成。在（zài）潤滑（huá）過程中，一直使用的注油工具為廠商推薦的腳踏式加油機，它是非常（cháng）堅固的潤滑脂壓縮機，腳（jiǎo）踏操作，裝有排氣口的泵，外有五米長的壓力軟管和帶閥門的噴嘴，容（róng）量5公斤（jīn），適用於所有（yǒu）類型的潤滑脂，通（tōng）過腳（jiǎo）踏產生壓力將腔體內油脂經油管（guǎn）口排出。在實際操作中，一般是一人腳（jiǎo）踏加油機，另一人（rén）手拿油管用油嘴對準車輪注油口，盡管能掛（guà）接好，但是由（yóu）於重力和油管想（xiǎng）掙脫（tuō）油嘴的撓（náo）性，導致一人必須要用手扶好油管並用力抵住油嘴，不然在注油過程中會有（yǒu）油脂從油口溢出，導致油脂注入量少。由於車廂底盤（pán）空間位置小，並且長時間按壓，會有人員力乏情況，接口處按壓力不夠導致鬆動，油口處總是伴隨（suí）油脂（zhī）溢出，加油效率低。

 (2) 解決措施

為了解決（jué）這個問題，嚐試更換新的彈簧式加油嘴（zuǐ）替換加油機油嘴，通（tōng）過手動壓縮（suō）彈簧插（chā）入油（yóu）嘴口，然後回彈固定，減少了人力的持續按壓，同時也能讓油嘴處溢（yì）出油脂少，但它有一個問題就是出油量少，導致注油完一個車輪至少需要半個多小時，存在效率低的問題。同時，彈簧式油嘴也有質量問題，會存在彈簧卡住導致壓縮不行，在一次加（jiā）油中出現過此問題。臨末，放棄油嘴（zuǐ）更換的方法，選擇采用新類型的加油槍，用手（shǒu）動黃油槍代替原（yuán）來的腳踏式加油（yóu）機，它為（wéi）普通的活塞（sāi）級重型黃（huáng）油槍，包括加油（yóu）活塞壓杆、筒身、合金槍頭、加油拉杆和排氣孔，通過它對（duì）準油（yóu）嘴，近距離手動打壓就能很好地注油進去（qù），並且油（yóu）口掛接很好，無溢出油脂，加油（yóu）時間短，十（shí）分鍾左（zuǒ）右就可以完成（chéng），大大提高了效率。

四、結束語

設備（bèi）潤滑（huá）是我們設備管理中不可忽視的環節，在實際潤滑過程中，大家可能也會有上麵描述的問題，這就需要我們在不影響設備安（ān）全的前提下，靈活去改善和解決（jué）。本（běn）文（wén）僅僅是簡述百歲宮地麵纜車在設（shè）備潤滑方麵常見（jiàn）的一些問題和解（jiě）決方法，不到之處（chù）望（wàng）索道同（tóng）仁批評指正。

本文選自2021年華（huá）東年會論（lùn）文集

來源：九華旅（lǚ）遊索道技術交流

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