作者：顏濤（高級（jí）工程師）

(南京安維士傳動（dòng）技術股份有限公司)

溫控（kòng）閥是風（fēng）電齒輪箱潤滑係統中一（yī）個重要部件，由於風電齒輪箱載荷很大，轉速很高，運（yùn）行過程中發熱嚴重，潤滑（huá）和冷卻就顯得尤為重要，而溫控閥就是控製整個潤滑冷卻係統內油溫的關鍵（jiàn）部件。

在風（fēng）電齒輪（lún）箱潤滑冷卻係統中潤滑（huá）油經過濾器過濾後到達（dá）溫控閥，溫控閥可（kě）以（yǐ）根據潤滑油油溫來控製潤滑油的流向，一般當油溫低於45℃時，潤滑油無需經過冷卻，直接進入齒輪箱油路分配塊，而當油（yóu）溫高於45℃時，溫（wēn）控閥開始工作（zuò），潤滑油將先進入冷卻器（常見風冷或水冷），經由冷卻器冷卻後，潤滑油（yóu）回到（dào）齒輪箱油路（lù）分配塊。

溫控閥工作時（shí），工作原理如下：

⑴ 依靠密封在（zài）活塞內（nèi）的空氣，受熱（rè）膨脹推動活塞的反作用力，以及彈簧的彈力，共同作用於閥體，使之移動，達（dá）到切換（huàn）油（yóu）路的目的（de）。

⑵ 當油溫過高，密封的空氣受（shòu）熱膨脹時，推動活塞上移，由（yóu）於（yú）活塞頂在溫控閥蓋上無法移動，迫使閥體在活塞的反作用（yòng）力下，克服彈簧的（de）阻力，推動閥體下移，從而（ér）斷開直通（tōng）油路，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進入散熱器進行冷卻後，再進入齒輪箱。

⑶ 當油溫降低，密封的空氣收縮，彈（dàn）簧的彈（dàn）力（lì）逐漸大於活塞（sāi）的作用力時，彈簧推動閥體上移，從而斷開冷卻油路，接通直通（tōng）油路，潤滑油直接進（jìn）入齒輪（lún）箱。

⑷溫控閥在油溫（wēn）達到（dào）45℃開啟，50℃時全開，在此切換過程中，油將同時在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過流，並隨著切換過程2路流量大小有變化，但總流量不變。

溫控閥（fá）直（zhí）接決定潤（rùn）滑油是（shì）否得到冷卻，當風機頻繁出現油溫過高時，不妨檢查一下溫控閥是否正常工作吧（ba）！

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