王建友　陳（chén）豔芬

噴油泵是柴油機燃油供給係統的重要部件（jiàn）。噴油泵將產生的（de）高壓柴油，按柴油機的工作（zuò）順序、負荷（hé）大小，定時、定量、均勻地（dì）通過噴（pēn）油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失常。

現將（jiāng）柴油機噴油泵供油（yóu）時間的調整及常（cháng）見故障排除方法（fǎ）敘述如下，供柴油機維修人員參考。

一、噴油泵供（gòng）油不均

1.噴油泵（bèng）供油不均勻的原（yuán）因

（1）各分泵柱（zhù）塞與套筒磨損不（bú）一致。（2）有的柱（zhù）塞（sāi）黏住或其彈簧（huáng）折斷或彈力不足。（3）有的調節（jiē）齒圈或調解叉的固定螺釘鬆（sōng）脫或調節齒圈與（yǔ）齒杆或調解叉與調節臂磨損不均（jun1）而不（bú）一致。（4）出油閥偶件磨損嚴重或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪（lún）與滾輪體不均勻地磨損。（6）滾輪體調整螺釘調整不當或鬆動。（7）機件故障引起的（de）供油不均勻。機車經長期（qī）使用，由於噴油泵驅動聯軸（zhóu）節鬆曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會（huì）影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力（lì）不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並（bìng）堵塞油管，同樣會引起各缸（gāng）供油量的不均勻。

另外，在噴油泵和（hé）調速器彈簧中，其中受力較強（qiáng）、變形較大、工作頻率較（jiào）高（gāo）的當屬柱（zhù）塞彈簧。所以其折斷（duàn）頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不（bú）均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延（yán）遲；重（chóng）者供油間斷甚至不能供油。

2.故障診（zhěn）斷與（yǔ）排除方（fāng）法

（1）在柴油（yóu）機運轉時，可采用逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若柴（chái）油機轉（zhuǎn）速（sù）明（míng）顯降低，黑煙減（jiǎn）少，敲擊聲變（biàn）弱或（huò）消（xiāo）失，說明該缸供油量（liàng）過多。若柴油機（jī）轉速無變化或變化甚小，說明該缸供油量少。找出有故障的單缸後再進一步查明故障原因。（2）打開噴油泵側蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住（zhù）、彈（dàn）簧是否折斷，調節齒圈或調解叉（chā）固定螺釘是否（fǒu）鬆脫、滾輪體（tǐ）調整螺釘是否（fǒu）鬆動。（3）若上述均無問題，則應拆下噴（pēn）油泵，檢查柱塞偶（ǒu）件、調節齒圈與齒杆或調解叉與（yǔ）調節臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，並進（jìn）行檢修與調試。

二、噴油泵不（bú）噴油或噴油量不足

1.故障原因

（1）噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu）斷裂或聯軸節主動盤或被動盤連接鍵損壞。（2）供油齒杆卡死，使柱塞不能轉（zhuǎn）動或轉動量過小。（3）油量調節齒圈（quān）（或調節叉）固定螺釘鬆動，使柱塞滯留在不供油位置上。（4）柱（zhù）塞卡住或柱塞（sāi）彈簧折斷，使其喪失泵油作用。（5）柱塞偶件（jiàn）磨損嚴重。（6）挺杆與柱塞間隙過大。（7）出油閥卡死或其彈（dàn）簧折（shé）斷。（8）出油閥密封不（bú）良。（9）溢（yì）油閥密封不良或其彈簧折（shé）斷。

2.故（gù）障診斷與排除方法

（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉動，若不轉動說明聯（lián）軸節或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應進行（háng）修複。（2）噴油泵轉動（dòng）正常，打開噴（pēn）油（yóu）泵側蓋，檢查供油調節拉杆是否總（zǒng）處在不供油（yóu）位置，供油調節齒圈（或調解叉）固定螺釘是否鬆脫，使柱塞滯留在（zài）不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否（fǒu）咬死。（3）若（ruò）上述均無問（wèn）題，拆（chāi）下（xià）高壓油管，扳動手油泵，觀察出油閥是否密（mì）封。若出油閥溢油，說明出油（yóu）閥密封不良或其彈（dàn）簧折斷。應研磨（mó）出（chū）油閥偶件或更換出油閥偶件或出油閥彈簧。（4）若噴油泵噴（pēn）油（yóu）量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴重或溢油閥密封不良。應更（gèng）換柱塞偶件或溢油閥彈簧。

柴油機檢（jiǎn）查噴油（yóu）泵柱塞磨損、柱塞（sāi）彈簧折（shé）斷和出油閥密封性（xìng）的方法如下：當斷開某一（yī）缸高壓油管（guǎn）後，如柴油機轉速（sù）無變化，說明該缸工作不良。然後，把油門拉杆置於中速位（wèi）置，用手指堵住高壓油管端麵的出油孔，立即記下時間，直（zhí）到手指堵不住，柴油噴出來為止（zhǐ），看需要幾秒鍾。再把工作較好（hǎo）的某一缸的高壓油管拆下，用同樣（yàng）的方法檢查，並記下時間（jiān），兩者比（bǐ）較一下如相差較大，說明時（shí）間長的那個缸的柱塞（sāi）磨損。如斷開某缸的（de）高壓油管後（hòu），柴油機轉速無變化，且高壓油管無油（yóu）噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧折斷。這時隻需打開側蓋，用旋具上下撥動柱塞彈簧便可發現。

檢（jiǎn）查出油閥密封性，可將柴油機熄火，由下端斷開所有高（gāo）壓油管，然後用手油泵泵油，如出油（yóu）閥壓帽無油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說明出油閥密封性不（bú）良，可（kě）進一步檢（jiǎn）查出油閥彈簧和密封圈。

三、噴油泵供油（yóu）時間的調整

泵噴油器的開始噴（pēn）油時間和供油均勻度是在發動機上進行調（diào）整的。噴油開始的（de）時間是以改變搖臂（bì）挺杆的長（zhǎng）度來實現的。調整（zhěng）時應使相應缸泵噴油器處於不工作位置（排氣門開啟時），用專用的卡尺測量（liàng）挺杆端麵至泵噴油器體上平麵的距離，其值應符合規定值。如不符（fú）合（hé），應調整搖臂（bì）挺杆的高度，以達到要求的規定。如果挺（tǐng）杆的高度大於規定值，則（zé）需旋出挺杆。反之，如挺（tǐng）杆的（de）高度（dù）小於（yú）規定值，則需旋進挺杆。這樣便會改變柱塞相對（duì）於套筒上小（xiǎo）孔的位（wèi）置，從而改變噴油時間。

來源：農民致富之友

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