南京安維士

風（fēng）電齒輪箱的滲漏油問題，一直是風（fēng）電齒輪箱的一大難點。如齒輪箱在運行過程中有滲漏油現象發生（shēng），不僅會對機（jī）艙產生二次汙染，潤滑點供油（yóu）不足（zú）（損傷軸承和齒輪），嚴重時可能會導致（zhì）齒輪箱（xiāng）因缺油而停機，給業主造成較大的經濟（jì）損失。在（zài）常見的滲漏中，在空中Z難處理（lǐ）的屬於內齒（chǐ）圈和箱體（含扭力臂）的接合麵位置滲（shèn）漏油。內齒圈和箱體（含扭力臂）的接合麵一旦出現滲漏油，需（xū）要空（kōng）中開箱處（chù）理，成本高昂。

01　現有內齒（chǐ）圈油口密封結構 

1.結構（gòu）介紹

大部分風電齒輪箱的製造（zào）商在設計風電齒輪箱的（de）行（háng）星級葉片側軸承（chéng）（內齒圈葉片側（cè））的潤滑油路（lù）時，把潤滑油路設計在箱（xiāng）體上。潤滑油通過油路（lù）分配器、箱體、內齒（chǐ）圈（quān）、扭力臂進而進入潤滑點進行潤滑。通常會在扭力臂和箱體的油口位置設有一個密封槽，用於放置O形密封圈。該O形密封圈起到密封的作用。

2.工作原理

潤滑油進入箱（xiāng）體/內齒（chǐ）圈的油孔，潤滑油（yóu）克服設置在箱體上的O形（xíng）密封圈以及（jí）內齒圈和箱體的接合麵，潤滑油就會流出箱體。

3.密封效果

該種內齒圈的油口密封起到了一定的（de）作用，但不能有效（xiào）避免滲漏油的現象發生。主要原因如下：

•內齒圈和箱（xiāng）體之間存在一層約0.2mm的膠層（céng），導致O形密（mì）封圈的壓縮不足（zú），影（yǐng）響（xiǎng）密封效（xiào）果。

•齒（chǐ）輪箱在運行過程中，因扭轉會產（chǎn）生一些微小間隙。

•單道密封的可靠性不（bú）足。

02　帶有（yǒu）密（mì）封套筒的內齒圈油（yóu）孔密封結構

1.結構介紹

密封套筒3連接內齒圈2的油孔和箱體（tǐ）（扭力臂）1的油孔，密封套筒3外徑與內齒圈2和（hé）箱體（tǐ）1采（cǎi）用小間隙或者過度配合，密封套筒3采用止口定位,密封套筒3的兩端麵分別設（shè）有螺（luó）紋（wén）孔。密封套筒3兩端分別設置一個密封槽，用於放置O形密封圈4。在箱體1的油口（kǒu）位置設計一個密封（fēng）槽，該密（mì）封槽深度應（yīng）比標準的密封槽深（shēn）度淺0.20mm，該密封槽位置放（fàng）置O形密封圈（quān）5。結構圖如下圖一所示：

2.工作原理

如潤滑油001流到箱體外部，首先要克服O形密封圈4，再克服（fú）密封套筒（tǒng）3與箱體4（密封套筒3與內齒（chǐ）圈2）之間的小間隙配合，Z後再克服（fú）O形密封圈5以及箱體1和內齒圈2的接合麵22，油液才會流出箱體。

3.密封效果

該（gāi）種密封結構由三（sān）道（dào）密封構成，與一道密封結構相比，該結構的（de）可靠性大大（dà）提（tí）高。

4.結構特點

該結構主要有以下特點：

•結構簡單，可靠性高（gāo）。

•對於已有的裝配和加工不影響。

•通過結構設計，密封套筒3可以從箱體的一側取出。（當齒輪箱的使用多年後（hòu），O形密封圈的橡膠老化，可以取（qǔ）出密封銷套更換O形密封（fēng）圈）

齒（chǐ）輪箱的滲漏油問題（tí），一直是齒輪箱製造和設計的一大難點。文中介紹的新密封結構主（zhǔ）要適用於風電齒輪箱的潤滑油（yóu）滲漏油問題中的一類問題（即（jí）內齒圈的潤滑油孔滲漏油問題）。