來源：《工程機械與維修》   作者：楊建成 晉利（lì）鋒

　　一台天工（gōng）牌PY160C高原型平地機，工（gōng）作不到一年時間，已連續3次發生液壓變速器輸入軸支承軸承損壞的情況（kuàng）。故障發生的時間間（jiān）隔分別為：600小時、400小時和230小（xiǎo）時，呈明顯加速的趨（qū）勢。
　　該平地機是（shì）2003年5月（yuè）份購（gòu）入的（de），所（suǒ）有（yǒu）操作和維護保養均嚴格按照使用說明書進行。該軸（zhóu）承損壞得如此頻繁，應（yīng）該不是軸承本身的質（zhì）量問題，每次更新軸承均是按照（zhào）廠家提供的零件圖冊的規（guī）定進行的。
　　該機變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間采用傳動軸（zhóu）萬向節連接，經測（cè）量（liàng），兩軸的水平距離為265mm，軸（zhóu）線高差為30mm。計算得出，傳動軸（zhóu）與變速器輸入軸之間的夾角為6.5度，傳（chuán）動軸兩端支承使用的是向心球軸承，但據分析，傳動軸（zhóu）兩端的支承一般應使用承載能力較強的圓錐滾子軸承，原因是萬向節傳動（dòng）的不等速特性（萬向節連接的輸入（rù）軸和輸出軸的角速（sù）度不相等）加重了支（zhī）承軸承的負（fù）荷，使從動軸及其相連的（de）傳動部件產生扭（niǔ）轉振動（dòng），從而增加了（le）附加交變載荷，影響部件的使用壽命。
　　從以上分析（xī）可（kě）以看出，在萬向節傳動裝置（zhì）中，當輸入軸與輸出（chū）軸存在夾角時，萬（wàn）向節傳（chuán）動的不等速特性使輸出軸（zhóu）及其相連的運動部件產（chǎn）生附加交（jiāo）變載荷，主動軸與從動軸夾角越大，不等速特性（xìng）越嚴重，產生的附（fù）加交變載荷就越大。
　　根據（jù）該平（píng）地機的結構型式，要改變變矩器和變速（sù）器之（zhī）間的（de）傳動方（fāng）式，或是重新選擇支承軸都是（shì）不現實的（de），在現場條件下，隻能從減小兩軸之間的夾角入手，盡量減（jiǎn）小萬向節（jiē）不（bú）等速特笥產生的影響。為此，在（zài）變（biàn）速器支撐處增加了一塊10mm厚的調速（sù）墊片，使傳動軸與變速器輸（shū）出軸之間的夾角減小到4.3度。
　　經過如此處理的該平地機又連（lián）續工作了1800多小（xiǎo）時，變速器輸入軸支承軸承（chéng）工（gōng）作正（zhèng）常。