來（lái）源：徐州工程機械雜誌 作者： 徐工研究院　趙麗娟　張（zhāng）尊強　蔣 霞（xiá）

　　變（biàn）速箱是輪（lún）式裝載機重要（yào）的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動係（xì）統，改變發動機和車輪之間的傳動比（bǐ），實（shí）現裝載機的前進和（hé）倒退擋操縱，並可實現（xiàn）在（zài）發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝（zhuāng）置的動力，以適（shì）應裝載（zǎi）機作業和行駛（shǐ）的需要，便於發動機（jī）的起動和停車安全。
　　但在裝載機工（gōng）作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率（lǜ）一（yī）直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢（jiǎn）查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成（chéng），甚至會擴大故障後果的危害性。
　　一、預防性保養（yǎng）的目的
　　１、通過對裝（zhuāng）載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排（pái）。
　　２、防止主要機械故（gù）障和與之相關的（de）零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
　　３、使整機零部件具有較（jiào）長的使用壽命，提高設（shè）備機台效（xiào）益，保持良好的工作性能。
　　４、降低維（wéi）修難度和工作量。
　　二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
　　１、掛擋時（shí），不能順利進入擋位。原因（yīn）有：
　　（１）壓力閥（fá）壓力過低；
　　（２）液壓泵工作不良，密封不好；
　　（３）液壓管路堵塞（sāi）；
　　（４）離合器密封圈損壞、泄露；
　　（５）掛擋閥杆（gǎn）不到（dào）位。
　　２、變速（sù）箱變速時，擋位脫不開。原因有：
　　（１）活塞環脹死；
　　（２）離合器摩擦片燒毀；
　　（３）離合器回位彈簧失效或損壞；
　　（４）回油管路堵塞。
　　３、已掛上擋，但裝載機運（yùn）行（háng）乏力，甚至不能行走。原因有：
　　（１）摩擦片磨損嚴重，間隙過大（dà）；
　　（２）離合器自（zì）動（dòng）倒空閥密封（fēng）不嚴，使壓力下降；
　　（３）換擋（dǎng）操縱閥管（guǎn）路堵塞；
　　（４）切斷閥不（bú）能回位（wèi）；
　　（５）變速（sù）閥定（dìng）位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
　　（６）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露（lù）嚴重。
　　４、操縱壓力過低。原因有：
　　（１）變速箱油底（dǐ）殼油量不足；
　　（２）主油道漏油；
　　（３）變（biàn）速箱濾清器堵塞；
　　（４）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；　　
　　（５）變速箱調壓閥壓力調整不當；
　　（６）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
　　５、變速箱自（zì）動脫擋或亂（luàn）擋。原因有：
　　（１）換擋操縱閥定位裝（zhuāng）置（zhì）失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴（yán）重，或彈簧失效；
　　（２）換擋操縱杆由於長期使用，杆的（de）位置、長度發生變化，杆件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
　　三、如何進（jìn）行（háng）變速箱的預防性保養
　　１、按JB/Z194－83，並結合維修（xiū）保養（yǎng）實際，應遵（zūn）循以下規定（dìng）：
　　（１）日常性保養：檢查油低殼（ké）油位；
　　（２）50小時（或每周）：檢查變速操（cāo）縱手柄是否靈活有效；
　　（３）250小時（隻在個250小時工作（zuò）後才進行（háng））：清洗變速箱（xiāng）油底殼及變速箱濾（lǜ）油器濾（lǜ）芯；
　　（４）500小時：清洗油底殼過濾（lǜ）器，更換變速箱油（yóu）液；
　　（５）2000小時：對變速（sù）箱、變矩器解體檢查檢（jiǎn）修。
　　２、液力傳動油是變速箱正常（cháng）工作的（de）能量載體，在液力傳動係統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱（xiāng）的日常維護工作中，要特別注意（yì）對液力傳動（dòng）油的檢查（chá）和（hé）更換。
　　（１）固定換油間隔
　　按正確的時間間隔進行換油，是使變速（sù）箱內零部件獲得Z長工作壽命的關（guān）鍵所在。隻（zhī）有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一（yī）般情（qíng）況下應以（yǐ）整機廠家（jiā）推薦的保養（yǎng）周期為依（yī）據，但這（zhè）隻能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才（cái）能知道實際工作情況（kuàng）。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔（gé）是500h，我們根據裝載（zǎi）機運行情況，每隔250h或100h對油樣（yàng）進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換（huàn）。
　　除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新（xīn）油。
　　（２）采用正確的（de）排、換油方（fāng）法
　　放油時，油溫應達到（dào）40～50℃，且油（yóu）流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排（pái）空髒油；加油時，應使用有過濾裝置的（de）加油機來添（tiān）加油液。
　　（３）使用正確的傳（chuán）動係統用（yòng）油，變速箱使用的潤滑油必須符合規範。應當（dāng）注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳（chuán）動係用油（yóu）則要（yào）讓摩擦片（piàn）之（zhī）間在結合時有一定的摩擦力（lì），這個摩擦力對於傳動係統的正常工作是至關重（chóng）要的。隻有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工（gōng）作壽命。同時，正確用（yòng）油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控製（zhì）製動的顫抖（dǒu）和異響，增加製動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用Z多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
　　（４）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標準量（liàng）加注潤滑油（yóu）。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流（liú）動性不好（hǎo），不利散熱（rè），而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部（bù）的幹磨擦，不（bú）利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可（kě）增加泄漏量，造成（chéng）變速箱控製油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間（jiān）的油膜強度不夠，造成傳動部件（jiàn）的早期磨（mó）損，因而也不利潤滑。
　　同時，變速（sù）箱在（zài）正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越（yuè）積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器（qì）及其控製閥的工作，變速箱油必須（xū）具備抗起泡的特性。
　　因此（cǐ），采用適當的變速箱（xiāng）用油，既可以保護變速箱、延長變（biàn）速（sù）箱的使用壽命、降低變速箱的（de）故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速（sù）箱的保養人工和保養停車時間。
　　（５）各種潤滑油必須純淨，並經過一段時間的沉澱，符合規定（dìng）的質量要求。
　　•加油工具、容（róng）器及各注油口應擦洗幹淨，防（fáng）止水份（fèn）和汙物進入油中。
　　•檢查油量時必須使車輛在縱向和（hé）橫向均處於水平狀態。
　　•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
　　所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和（hé）日常性保養（yǎng）是非常必要的（de），這樣不僅可以減少因為停機檢修而（ér）造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可（kě）以預防並避免更大（dà）後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安（ān）全性保障。