空心車軸是一種新型車軸結構，主要用於時速達到200KM的高速列車（chē）。空（kōng）心車軸的質量直接影響到行車安全，在列車運行過程中，空心車軸（zhóu）可能會產生疲勞裂紋，為避免由此帶來的行車（chē）事故，一個重要手段就是（shì）對空心車軸作定期在役探傷。通常可采用（yòng）超聲波探傷法進行探傷，所謂超聲波探傷法（fǎ），是將幾MHz的超（chāo）聲（shēng）波發射到車軸上，根（gēn）據超聲（shēng）波的反射波測定傷痕位置、大小進行探傷的方法。該（gāi）方法適宜於工件內部傷痕的檢測，能對配合部位實施（shī）探傷檢查。  

　　日（rì）本新幹（gàn）線車輛（liàng）使用內徑為60mm的中空車軸，每行走30000km需要定期檢查，為此開發了一種可移動式（shì）全自動超聲波探傷裝置，使用該（gāi）裝置能從軸端一（yī）側在3min內完成一根車軸的（de）探傷。並且，在（zài）車軸內部有（yǒu）兩個斜探頭，以6mm的螺距、200r/min轉速檢測（cè）出車軸壓裝部位３mm深和其他部位0.6mm深的人工缺陷，由計算機對檢測結果進行處理和圖象顯示。  

　　1996年，國（guó）內（nèi）報道了大同（tóng）機車廠采用手動超聲波對空心車軸探傷。探傷前根據（jù）空心車（chē）軸（zhóu）自身的幾何形狀、缺陷（xiàn）易產（chǎn）生的部（bù）位以及（jí）缺陷產生的規律和方（fāng）向來選擇探傷方法、探頭及對（duì）比試塊。  

　　以下（xià）列表概括了部分國家在超聲探傷方麵的相關（guān）專利和標準。

表1：中日美三國有關超聲波探傷的標準

表2：中（zhōng）日兩國車軸（zhóu）超聲波探（tàn）傷專利