我公司回轉窯規格Φ3.5/3.2m×52m，三檔托輪支撐，軸瓦采用48#汽缸油潤滑。托輪溫度測控的是油（yóu）溫，而非直（zhí）接測瓦溫，沒有報警裝置。正常情況下油溫在40℃以下，托輪軸表麵溫度在30℃以下（xià）（托（tuō）輪軸（zhóu）溫更接近軸（zhóu）瓦實際溫度（dù））。因托輪組安裝及（jí）軸（zhóu）瓦刮（guā）研不規範，在（zài）2003年8月投產運行後一年半時間中，一檔1號、2號、4號，二檔2號、4號都出現過軸瓦發熱現象。好（hǎo）幾次當巡檢人員發現時，托（tuō）輪油溫通常上升到（dào）50~75℃，而托輪（lún）軸溫則上升到60~90℃，Z高一次曾達到105℃，並出現連續嘯叫（jiào）聲。每次軸（zhóu）瓦發熱時托輪軸表麵均出現或輕或重的拉絲現象。遇到這種情況時，我們采取了所謂“冷研”的應急處理措施，避免了臨時停窯。下麵將這種應急措施介（jiè）紹如下：

　　（1）當發現軸（zhóu）瓦發熱時，盡快用一次水直接向軸瓦（wǎ）澆（jiāo）水，強製降（jiàng）溫，避免瓦溫繼續上升。盡量不用循環水，因一次水比循環水溫度低切幹淨，使用效（xiào）果好。

　　（2）如果窯速過高，在產量不受太大影響（xiǎng）的情（qíng）況下，快速降低窯速。

　　（3）用測溫儀測量托（tuō）輪軸表麵溫（wēn）度（dù），並檢查該處軸是否有拉絲現象（xiàng）。

　　（4）在首次澆水20min後，停（tíng）水，將瓦座內的存水放出，在托輪軸上直接澆注適量潤滑油（操作（zuò）時要注意安全（quán）），觀察油膜（mó）形成情況。同時要用測溫儀監控好托輪軸表麵溫度，如（rú）果（guǒ）托輪軸溫度超過65℃，則繼（jì）續澆水，如此反（fǎn）複。每次澆水Z好控製在半小時之內，不宜過長，因此過程中瓦與軸之間基本上沒有油膜的，完全是重研。

　　（5）在澆水過程中用細沙紙或油石對托輪軸表麵出（chū）現（xiàn）的拉絲的部位進行打磨，直到手感（gǎn）光滑為（wéi）止，此項操作過程要注意安（ān）全。

　　（6）澆水淋油過程中，當托輪軸（zhóu）表麵局部高溫消（xiāo）除，基本（běn）都（dōu）低於35℃左右，切能持（chí）續半小（xiǎo）時以上，這說明軸瓦（wǎ）基本上（shàng）研磨好。這時可以將瓦座內的水徹底排空，加足量的潤滑油，投入正常運行，在運行24h後，再換一次油（yóu），同時要（yào）速可恢複正常。

　　我公司采用這種應急措施處理托輪發熱，過程Z短得用了24h，Z長得用了36h。實踐認為（wéi），發現越早處理起來時間越（yuè）短，為此後來專門增加了托輪溫度報警裝置，並設定（dìng）上限（xiàn）為45℃。同時在澆淋油時選用河南偃師天霞化工有限公司生產的HF-托（tuō）輪潤（rùn）滑專用（yòng）油，這種油比（bǐ）汽缸油效（xiào）果好，該潤滑油100℃運動黏度為55裏斯，抗極壓、抗氧化，油膜形成較厚，使（shǐ）用時降溫較快，並能修複輕微拉絲。

　　利用係統檢修時間，我們將出現嚴（yán）重發熱的托輪軸瓦抽（chōu）出（chū）檢查重新刮研，刮研時（shí）包（bāo）角控製在（zài）30~45°，並在運行過程中通過壓鉛（qiān）絲（sī）及自身經驗對托輪座進行了（le）適當調整後，托輪運行溫度趨於穩定，截止目前已有近兩年（nián）時間沒有出現過軸瓦發熱現象。