一、液（yè）壓係統油溫過高的危害 

液壓係統在傳遞能量的（de）過程中也會損失一定的能量，並因（yīn）此導致（zhì）係統（tǒng）的油溫升高，一般來講30攝氏度到55攝氏度之間（jiān）是Z理想的液壓係統油溫，這是由於在這個範圍內的油無論（lùn）是（shì）粘稠度、潤滑性還是耐磨性都是Z完美的狀態，具有較高的係（xì）統傳遞效（xiào）率和質（zhì）量。一旦油溫超過係統所能承受的範圍內（nèi），則會導致發生一係列（liè）的相關故障。 

過（guò）高的油溫會降低油（yóu）液的粘稠度，以L-AN32全損耗係統用油為（wéi）例，當油溫在20攝氏度時，它的粘稠度是100mm²/秒，油溫升高到50攝氏度時，則為20mm/秒，當油溫升到70攝（shè）氏（shì）度時，粘稠（chóu）度僅為9mm²/秒。因此導致年度下（xià）降，增加油液外漏，降低係統（tǒng）工作效率（lǜ）。除此之外，粘稠度下降會損壞油膜，增加摩擦力和阻力，導（dǎo）致嚴重（chóng）的磨（mó）損和係統發熱，進一步增（zēng）加溫度[2]。 

二（èr）、液壓係統油溫過高的原因分析 

1.油箱麵積（jī）小、散熱差及（jí）散熱係統出現（xiàn）故障 

應根據係統的使用狀況和散熱條（tiáo）件來選擇油箱（xiāng）的麵積。若設計不夠合理或安裝的（de）不到位，則會造成係統散熱功能不佳，進而令油液發熱。 

作為液壓油的冷卻裝置，散熱（rè）器充當著重要的角色（sè），通常散熱器采用的結構為冷式結構。如果散熱片上麵對極了較多（duō）的油汙或（huò）表麵沉積物後，就會影（yǐng）響散熱器（qì）的正常功能和使用（yòng），進而導致油液的溫（wēn）度過高。散熱係統中的節（jiē）溫裝置一旦失去了節溫器的作用（yòng），也將導致（zhì）係統的油溫過高（gāo）。油箱中的液麵過低時造成係統沒有（yǒu）足夠（gòu）的（de）油量進行（háng）正常循（xún）環，因此也會導致油溫過（guò）高的現象發生[3]。 

2.壓力調整不當 

如果係統內的壓力（lì）過高，則會（huì）導致溢流閥的溢流和降（jiàng）壓功能無法正（zhèng）確發揮，導致增加內泄露，從而升高係統油溫。對於液壓係統回油路上帶有（yǒu）背壓閥的情況來說，如果背壓閥的壓力調節的（de）過於高，就會造成回油阻力大，從而升高油溫。如果有回油濾芯堵塞或者回油管路老化脫層的現象時，也會增加（jiā）背壓，增加（jiā）油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。 

3.液壓油牌（pái）號的（de）選擇不當 

作為油（yóu）液（yè）粘度的重要衡量指（zhǐ）標，標誌（zhì）油液牌號的選擇十分重要（yào）。 係統的工作（zuò）狀況直接受到油液粘度的影響，一旦黏度過高就會增加（jiā）油液流（liú）動的損耗，降低油液的傳遞效（xiào）率，導致油溫升高；若（ruò）黏度過低（dī）則（zé）會增加泄漏量，降（jiàng）低係統容積效率，也會增加油液溫度。相反（fǎn）的油液粘度也受到溫度的影響，溫度越高油液粘度越（yuè）低，若（ruò）選擇了不合（hé）適的油液牌號，尤其是選用了（le）不當的油液粘度，就會對（duì）液壓係統的正常工作造成嚴重的威脅。 

4.變速箱換擋製動片滑膜（mó）導致油溫過熱 

液壓係統油溫變熱的另一個重要原因就是變速箱換擋製動片滑膜產生的熱量導致的。當變速箱換擋製動片在開始結合與分離的一（yī）瞬間會產生短暫的（de）滑膜，這種摩擦是不可避（bì）免的，也是機械不能夠（gòu）克服的。此時的液壓傳動（dòng）油就會起到潤滑和冷卻的效果，也就是（shì）說滑膜產生（shēng）的熱量要（yào）傳遞到液壓傳動油中（zhōng）。一旦滑膜（mó）的時間太長，就會導致液壓傳動油的工作溫度急速升高。單隻（zhī）變速箱換（huàn）擋製動片滑膜時間較長的原因（yīn）主要包括三點： 

（1）摩（mó）擦製動片受損比較嚴重（chóng），減輕了滑膜的摩擦力，無法（fǎ）在轉矩大的情況下實現完全的接（jiē）合。 

（2）換擋工作液壓缸的壓（yā）力沒有達到固定（dìng）的值，因此導致製動片夾緊無力。係統內密封失效是工作油缸壓力降低的主要原因，由於（yú）係統內密封的失效因而導致內泄或嚴（yán）重的液壓泵磨損，供油壓力不足或壓力調節閥被卡主或彈簧失效（xiào）。 

（3）傳動油過濾器阻塞，導致油路不暢通，流量不足，壓力建立遲緩。 

三、液壓係統油溫過（guò）高（gāo）的改善（shàn）措施 

1.合理的（de）設計油箱 

油（yóu）箱的作用不僅是用於儲存油液，也具有散熱的功能。由於（yú）油箱的體積較小，因此一旦（dàn）散發條件不好（hǎo）則會（huì）升高油箱內的溫度。因此改善油箱的散熱（rè），將（jiāng）箱壁的（de）散熱效果充分發揮出來，適當的（de）擴大油箱的容量，是抑製液壓係統又問過高的有（yǒu）效手段。 

2.合理選擇液壓油 

液壓油的合理選擇影響油溫的重要因（yīn）素、針對某一液壓係統，隻能選擇特定的液（yè）壓油。如果液壓油黏度較高，則應該是用粘度更低的（de）液壓油進行（háng）更換。由於液壓設備的精度不同，液壓油的選擇（zé）也應符合液壓設備的檔次和在質量，盡（jìn）量選擇粘穩特性（xìng）曲線變化小（xiǎo）的液?油。如果（guǒ）特殊情況下可使用牌號指標相近的油液代替，但（dàn）不可以將牌號不同的油液進行混合（hé）使用，否則將會導致油液（yè）變質，從（cóng）而升高油液（yè）的（de）溫度。 

與此同時，在使用工作（zuò）油的過程中油的狀態經常會發生變化，因此要市場對油液狀態進行觀察，以免（miǎn）油液變壞。特別需要注意的就是氣泡和（hé）水油混合物。清潔工作的好壞直接影響工（gōng）作油的使用期（qī）限，這和機器作業條件、工作油質量、油溫和過濾精度密切相（xiàng）關。當油（yóu）溫超過規（guī）定值後?立即（jí）卸載進行時空運轉，當油溫恢（huī）複正常後再工作。 

3.選用節能液壓泵 

液壓泵是係統產（chǎn）生熱量損失並（bìng）導致油溫升高的（de）主要原因，因此節能壓（yā）壓泵的（de）選（xuǎn）擇顯（xiǎn）得尤為重要。限壓式變量葉片液（yè）壓泵在（zài）機床執行元件有快速行程的情（qíng）況中比較適用。機床快速前（qián）進時，液壓泵的供油（yóu）壓力下，泵流量大；這與采用高壓（yā）大流量的定（dìng）量泵相比，功率損耗更少，同時降低了油液發（fā）熱的概率，能夠對（duì）溫升進行控製。 

結語 

本文分析了從三個方麵分別分析了礦用（yòng）提升機液（yè）壓站油溫過高的危害和（hé）油溫過高產生的原因以及防治措（cuò）施，其中導致礦用提升（shēng）機（jī）液壓站油溫過高的原因主要包括四個方麵，分別是油箱麵積小（xiǎo）、散熱差及散熱係（xì）統出現故障、壓（yā）力調整不當、液壓油牌號的選擇不當和變速箱換擋製動片滑膜（mó）導致油溫過熱。同時根據以（yǐ）上（shàng）情況提出了具體（tǐ）的改進措施，包括三（sān）方麵的內容（róng），包（bāo）括合理的設計油箱、合理選擇液壓油和選用節（jiē）能液壓泵。 

（來源：設備管理網）