作者：周衛傑
（江蘇海事職業技術（shù）學院輪機工程係）
摘 要（yào）：針對分油機出現立軸軸承（chéng）損壞的（de）故障現象，分析了出現故障的各種原（yuán）因，提（tí）出了改進措施和處理方法，並強調了在平時的運行中應（yīng）注意的（de）有關事項。隻有選配優質的軸承，采用合理的結構，良好的裝配工藝，正確的操作管理方法，做到勤檢查、細觀察，管好，用好，才能延長分油（yóu）機的使用壽命，確保船舶安全航行。
關（guān）鍵詞：分油機；軸承損壞；原因；措（cuò）施
船用柴油機，普遍以重油或渣油為燃料，這類油中通（tōng）常（cháng）含有較（jiào）多的灰分、水分和機械雜質等。為了保證各日（rì）用油櫃有足夠數量的幹淨燃油，使柴油機能完全燃燒，防止氣缸磨損和腐蝕，在燃油送入柴油機（jī）之前，必須用燃油分油機進行分離淨化處理，清除燃（rán）油中的這些雜質和水（shuǐ）分。
柴油機機座或滑油循環櫃中的潤滑油，經（jīng）過使用一段時（shí）間後，也會混（hún）入（rù）一些水分、金屬磨粒、碳渣及鐵鏽等，使滑（huá）油性能降低，必須用滑油分油機及時清除滑油中的雜質和水分，以使柴油機保持良好的潤（rùn）滑狀態，使機器正常運轉。
燃油和滑油（yóu）的淨（jìng）化（huà）處理，對柴油機的工作可靠性和使用壽命影響極大。因此，在船舶營運中，必（bì）須保證燃油和滑油分油（yóu）機工作正常。
1 故障的現（xiàn）象
我在某輪工作期間，使用國產DZY-30型自動排渣分（fèn）油機分離淨化滑油。有一次，突然聽到分油機有異常響聲，立即停機並（bìng）待冷卻後打開齒輪箱檢查，發現分油機立軸產生晃（huǎng）動，帶動立軸轉動的大螺（luó）旋齒（chǐ）輪的齒全部磨掉，使齒輪箱內積存大量（liàng）銅屑，齒輪箱內（nèi）部的水平軸、各大小傳（chuán）動齒輪及齒輪定位銷也遭到不同程度（dù）的損（sǔn）壞，各運動部件（jiàn）溫度升高，軸承磨損損壞，並使立軸亦（yì）嚴重受損（sǔn）。這樣不但增加了維修費用，而且，還會因分油機不能及時工作而影響（xiǎng）船舶的安全航行。
2 故（gù）障的原因分析和處（chù）理（lǐ）
影響軸承損壞的因素很多，現將分油（yóu）機立軸下端軸承損壞的原（yuán）因分析歸納如下（xià）:
2.1軸承材質（zhì）不合要求（qiú）
分油機在工作中，立軸下端軸承既（jì）承受（shòu）分油（yóu）機分（fèn）離筒和分離筒內燃料的重量，還承受很大的周向和軸向的作用力。若軸承的材料選（xuǎn）擇不當，加工質量不符合要求，強度（dù）較低，間隙過大，致使軸承工（gōng）作很短（duǎn）一段時間內就會喪（sàng）失工作能力。因此應選用高質量的軸承。
2.2卡環折斷
分油機立軸下端裝有滾珠軸承和推力軸承，他們都安裝在下部軸承套（tào）內。結構如圖1所示，滾珠軸承內圈與小螺旋齒輪的鎖緊螺帽緊靠著，而外圈的上麵在軸（zhóu）承套上開溝槽，槽內裝有卡環。卡環的作用是使軸承軸向定位，防止（zhǐ）軸承向上竄動（dòng）。分油機在工作中，當船（chuán）舶搖晃（huǎng）或管理不當時，立軸（zhóu）會受到較（jiào）大的周向和軸向的作用力，其立軸和分離筒會上下竄動（dòng），並（bìng）且竄（cuàn）動（dòng）的作（zuò）用力較大，致使大螺齒輪磨損異常，以及卡環容易斷裂，使立軸處於上下（xià）自由滑動狀（zhuàng）態，失去限位作用，並且使下部軸承產（chǎn）生（shēng）撞擊，加速了軸承（chéng）的磨損，甚至損壞。卡環損壞後，船上一般無備件，一（yī）時無法修複，會影響分油機的工（gōng）作。我在船工作期（qī）間，在結構上進行了改（gǎi）進，用45號鋼車製成（chéng）一個圓形壓蓋，如圖2所示，用壓蓋代替卡環，這樣既增加了強度，又提高了承載能力。在壓蓋凸台上鑽有4~6個（gè）孔，並攻絲，將壓蓋用螺栓固定在軸承套或分（fèn）油機本體上（shàng），這樣便於清潔檢查（chá）和修（xiū）理。經過改用壓蓋後，不但不影響潤滑條（tiáo）件，而且強度大大增加，不會因（yīn）卡環斷裂而使軸承向上竄動，造成機械損傷，延長了分油機的使用壽命。
2.3裝配不良
在分油機安裝過程中，由於裝配不良，對中不正，拆（chāi）裝時操作不當，都能導（dǎo）致立軸下部軸承損壞。
2.3.1分油機水平軸（zhóu）線不直（zhí）
分油機底座變形，或底板不平，造（zào）成摩擦聯軸節的錯位、偏移，導致起動負荷增大，並引起強列振動。因此，分油機安裝後必須保證摩擦聯軸節的摩擦（cā）筒(水平軸軸心線)與摩擦片座的中心線(電機軸軸（zhóu）心線)偏移不大於0.08毫米，端麵偏斜不大於0.15毫米，如不符合要求，則可以加減墊片來調整。
2.3.2齒輪箱大、小螺旋齒輪的齒隙裝配不當
在分油機齒輪箱中，大螺旋齒輪的材料是黃銅，而小螺旋齒輪（lún）的材料為不鏽鋼。如果大（dà）小螺旋齒輪的位置安裝不正，齒隙裝配不當，當分油機高速旋轉時，因螺旋齒間的齒隙很大，或齒（chǐ）隙變化較大，使螺旋齒輪間生產較（jiào）大的撞擊力（lì），並（bìng）出（chū）現嚴重磨損（sǔn），從而產生銅屑，這些磨下的銅屑就會掉到滑油中去，其中（zhōng）一部（bù）分會隨滑油帶入立軸下部的軸承套筒內，時間越長，銅屑積聚越多，使軸承加速磨損，並導致軸承損壞。
2.3.3分離筒未裝到原位
分油機出廠前，分離筒裝複後，經過精確的動平衡校驗後，各主要（yào）零件都刻（kè）有記號，第（dì）二次重新裝配分離筒時，不許更（gèng）換零件（jiàn），並必須對準原（yuán）來的裝配記號。另外，分離（lí）筒底部的平衡塊亦不得移動和修正。頸蓋上的去重或加重也不許更動。在同時（shí）安裝幾台型號相同的分油機時，更要（yào）注意，決不允許將這台分離（lí）筒的（de）零件裝到另一台分油（yóu）機上。否（fǒu）則（zé），分離筒的平衡將會受到破壞，分（fèn）油機工作（zuò）時（shí）將會產生強烈振動，軸承容易損壞。
2.3.4拆裝時操縱管理不當
整個立軸除承受分離筒的重量外，還通過立軸上部錐麵（miàn）與分離筒本體內錐麵的配合來傳遞（dì）扭矩（jǔ），使分（fèn）離筒達到一定的旋轉速度。因此，立軸部分的好壞將直接影響分離筒的平衡，整機的振動，噪音及各零部件的損傷，在拆裝時（shí）應注意如下幾點:
(1)分油機拆裝時，必須使用隨機（jī）提供的一套拆裝專用工具，按照（zhào）拆裝步驟解體，決不允許硬打、硬撬;使（shǐ）用起重工具應放置於正中位（wèi）置（zhì），不能偏斜，否則，會使立軸損傷或彎曲（qǔ）變形。
(2)分離筒裝配位置不正確，部分緊固（gù）件鬆動，使分離（lí）筒與（yǔ）機蓋或配水盤產（chǎn）生（shēng）碰撞，而使分油機出現異常振動和噪音。
(3)當分離筒拆卸後重新裝配時，在主鎖緊環與分（fèn）離筒（tǒng）本體螺紋（wén）處和分離筒蓋配合處塗以二硫化鉬（mù）潤滑劑，在分（fèn）離筒本體錐孔表（biǎo）麵與立軸錐麵均應（yīng）塗以薄層（céng）機油，以（yǐ）利於分離筒（tǒng）的拆卸，減輕拆卸時對（duì）立軸（zhóu）的影響。
(4)立軸上錐麵應特別注意，保證（zhèng）其錐麵與分離筒錐孔表麵貼合良好，錐麵上輕微的傷痕用細油石修（xiū）理。
(5)立軸上部六隻減振彈簧發現有斷裂應換新。必須注意（yì），此彈簧應成組換新，否則影響立（lì）軸的（de）對中。
2.4運行管理不當
分（fèn）油機（jī）在工作過程中，應（yīng）加強檢查和管理，防止引起（qǐ）分油機產生振動和噪音（yīn），出現故障。
2.4.1轉動部件的檢查
起動前，檢查分油機各轉動部件是否被卡阻，製動器應鬆脫，止動器應退出鎖緊，分離筒和聯軸器無卡住等現象，起動後應經常檢查分油機是（shì）否有（yǒu）振動和噪音。
2.4.2齒輪箱的檢查
潤（rùn）滑是保證分油機正常運行的重要環節，如果滑油牌號（hào）選擇不當，滑油油量過多或不足，滑油油質變化等均會引起潤滑條件惡化，致（zhì）使大螺旋齒輪（lún）出現嚴重磨損。因此（cǐ），應經常注意檢（jiǎn）查，清潔齒輪箱內部，清通下（xià）軸（zhóu）承（chéng）套上的潤滑（huá）油孔道，特別注意（yì）油（yóu）質變化和齒輪箱中有無銅屑、雜質等，一旦發現，必須擴（kuò）大檢查範圍，對齒輪（lún）箱內部各傳動機構進行仔細檢查，如齒輪與軸是（shì）否有磨損，特別是銷子是否（fǒu）鬆動或斷裂，必要時吊出立軸進行檢查。
2.4.3選擇合適的（de）加（jiā）熱溫度
油料在分離前，要（yào）經加熱器（qì）進行加熱，以降低（dī）粘度，擴大雜質、水與油和比重差，提高（gāo）分離效（xiào）果，這個加熱溫度必須保證將燃油粘度降至6恩氏粘度(180秒雷氏一號)以下。但（dàn）油溫不能太高(一般為98℃)以免水分蒸發混入淨油和滲入分（fèn）油機齒輪箱中，引起（qǐ）滑油乳化變質，使齒輪和軸承嚴（yán）重磨（mó）損。不同油（yóu）料的Z佳的（de）加（jiā）熱溫度（dù）見（jiàn）下表。
2.4.4排渣間隔時間確定
分油機連續工作一段時間（jiān）後，必須進（jìn）行（háng）分離筒的排渣工作，否（fǒu）則積聚在分離（lí）筒內壁的汙物殘渣將顯著降低（dī）分離效（xiào）果。排（pái）渣的間隔時間取決於油料（liào）中的雜質含量（liàng）和分油（yóu）量。若已知燃油（yóu）中的雜質百分（fèn）比和分油（yóu）量，則可根據說明書圖表（biǎo）選（xuǎn）定排渣間隔時間。或根據下（xià）式來計算：
在實際操作時，排渣間隔（gé）則短於計算或查（chá）表所得（dé）的數值為宜，一般為二小時排渣一（yī）次。若由（yóu）於某種原（yuán）因，分油機運轉時間超過排渣時間間隔（gé）太多，而在（zài）分離筒內積聚過多的（de）汙渣時，切勿進行自動排（pái）渣。因為筒內汙（wū）渣可能已結成硬（yìng）塊，如進行排渣，汙塊會不均勻裂（liè）碎，引起分油機（jī）強（qiáng）烈振動，甚至損壞有關部件，如軸承、分離筒等。在這種情況下，應停止分油機運轉，進行人工清洗。清洗時應注意，分離筒內汙物要徹底清除，可防汙物分布不均勻，分油機出現異常振動。
3 結語
綜上所述分析，為（wéi）了防止分油機出現故障，導致立軸軸承損（sǔn）壞，隻有（yǒu）選配優質的（de）軸（zhóu）承（chéng），采用合理的結構，良好的裝配工藝，正確的操作管理方法，做到勤檢查、細觀察，加（jiā）強維護保養工作，管好和用好分油機，才能（néng）延長分油機的（de）使（shǐ）用壽命，能（néng）確保船舶安全航行。
參考文獻:
[1] DZY-30型分油機操作使用說明書。
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