文章來源於：廣研檢測

一、案例背景

某海洋石油工程公司旗下有多艘工程船舶，主要為海上平台建設和海上石油開采提供各種工程建設和維護維修服務。其中有一艘船為深水多功能水下工程船，可以從事水（shuǐ）下井口維護、完井（jǐng）/修井/壓井支持、水下棄井作業、路由調查、水下（xià）檢（jiǎn）測（cè）/維護/維修（xiū）、飽和（hé）潛水支持等作業，作業水深可達3000m。

在2020年6月份時，該船（chuán）舶的冷水機（jī）組出現異常故障而無法正常工作，影響整個船舶空調係統的製冷效果。具體故障（zhàng）表現為，在巡檢時發現冷水機組的膨脹閥控製器（qì）燒壞，且壓縮機（jī）的對地（dì）絕緣低。拆卸壓縮機接線板後發（fā）現（xiàn），接線處（chù）尼（ní）龍絕（jué）緣子有（yǒu）燒蝕（shí）的痕跡。為了找（zhǎo）出冷水（shuǐ）機組發生異常故障的原因，避免因故障的加劇而影響整個（gè）船舶的生產和生活，該公司對冷水機組壓縮機的潤滑油進行取樣，並寄送至廣（guǎng）研檢測進行油品檢（jiǎn）測和故障分（fèn）析。

冷水機組及壓縮機損壞的尼龍絕緣子

二、檢測分析

該機組使用的是設備廠商指定的某品牌專用油，廣研檢測工程師根據異常情（qíng）況，製定了相應的檢測（cè）方案（àn）和檢測項（xiàng）目。

從油液檢測（cè）的數據中可以（yǐ）看出，在用油的（de）多項指標（biāo）存在異常，主要表現在以下幾個方麵：

（1）水分嚴重偏高

水分的檢測結果為10239ppm，約（yuē）占油樣總量的（de）1%，超過了在用冷凍機油控製指標的10倍。油中的水分含量（liàng）過（guò）高，會造成油中添加劑的水解，破壞摩（mó）擦副中的油膜，從而加劇設備的異常磨損和鏽蝕。

（2）汙染度等（děng）級嚴重偏高。

汙染度等級高主（zhǔ）要是由於油中水分過高造成樣品渾濁而導致，另一（yī）方麵油中的少量油泥和個別（bié）金屬磨損顆粒也會增加汙染度（dù）等級。汙染度等級過高會造成精密部件（jiàn）（如閥芯）的卡澀和磨損，因此需要將油（yóu）品的汙（wū）染度控製在（zài）較低水平是保證設備可靠運轉的重要前提（tí）。

（3）摩（mó）擦副磨（mó）損。

磨粒分（fèn）析中發現了個別的鋼和銅合金顆粒，且（qiě）Z大尺寸（cùn）達到了50μm，磨損顆粒（lì）類型主要為黏著擦傷（shāng）和疲勞磨損，表（biǎo）明壓縮機的螺杆（gǎn）、齒輪、軸承等相關部件已經存在了一定（dìng）程度的異（yì）常磨損。

（4）油品混用。

結合本中心數據庫中的油品典型值數據分析，發現客戶所使用的油的黏度及添加劑元素與“廠（chǎng）商指定（dìng）的品牌專（zhuān）用油”的典型數據不（bú）符合，初步判斷該冷凍機組的壓縮機存在油品混用的情（qíng）況。油品混用不僅會造（zào）成油品黏（nián）度的變化（huà），從（cóng）而影響摩擦副中的油（yóu）膜厚度和油膜強度（dù）。更嚴重的是，不同類型的油品混用很可能會出現油品之間不相容的情況，並（bìng）導致油（yóu）品的添加劑發生降解，容易生成油泥和沉積物，並使油品的各項理化性能下降，Z後（hòu）造成設備的潤滑和磨損故障。

綜上分析，冷凍機組壓縮機（jī）的呼吸（xī）器或密封部件可能（néng）失效，導致水分進（jìn）入到潤滑係統中去，造（zào）成了在用油的（de）水分含量偏高的情（qíng）況；現場在加換油的過程（chéng）中，補入（rù）了其他牌號的油品，造成了潤滑係統中油品混用的情況。油（yóu）中水分過高導致了壓縮機的對地絕緣低的情況，並造成了接線處尼（ní）龍絕（jué）緣子的燒蝕故障。油中水分過高以及（jí）油品的混用，使得摩擦副中（zhōng）油膜強度不夠，造成了壓縮（suō）機（jī）相關部件的異常磨損。

三、處理措施

結合巡檢（jiǎn）的故障情況和廣研的油品分析（xī）報告，客戶於（yú）7月2日開始對冷水機組進行了拆機檢修，拆解後（hòu）發現，冷水機組蒸發器端蓋（gài）處有一根銅管存在滲漏，導致冷媒水可（kě）能進入了冷劑腔（qiāng）室。

現場維修人員立即對銅管兩端進行了悶堵，確（què）認係（xì）統（tǒng）無滲漏（lòu）後，對壓縮機的每（měi）個部件（包（bāo）括：電機定子、轉子、壓（yā）縮機螺杆、以及其它（tā）附件）進行了徹底的拆（chāi）檢（jiǎn）和清洗，更換了（le）潤滑油及濾芯。維修之後，製冷機組恢複正常，製冷效果良好。