延長叉（chā）車離合器分離軸承壽命的方法
2011-11-16
作者：張太本 （河北衡水火車站）
內（nèi）燃叉車離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次（cì）數在（zài）叉車故障中占較大比例，如果司機操作得當，保養（yǎng）及時，可使此軸承使用3個月左右，但在中修時也要換新的。若司機技術水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞，損壞後還會殃及其他（tā）零部件（jiàn），例如分離（lí）杠杆及離（lí）合器（qì）片等，從而設備維修的材料費明顯提高。
離合器分離軸承易（yì）損壞的原因到底在哪呢？在實踐中，雖曾嚴格要（yào）求（qiú）司機每（měi）天給分離（lí）軸（zhóu）承點滴一（yī）次機油，這不僅（jǐn）操（cāo）作繁瑣，而且（qiě）軸承仍經常損壞。經分析認為，由於發動機的高溫傳至分離軸承，加之（zhī）軸承高速旋轉也產生高溫，在這種條件下機油很難存留在軸承內，軸承在高（gāo）溫狀（zhuàng）態（tài）下連續工作，且潤滑條件不好，這就是頻繁損壞的原因。
針對上（shàng）述問題，也曾試驗著將軸（zhóu）承（chéng）放在潤滑脂內加（jiā）熱，使潤滑脂（zhī）浸透到軸承內，這樣處理後，潤滑脂（zhī）雖能充滿軸承，但由於經高（gāo）溫處（chù）理後的潤滑（huá）脂結構破壞（huài），性能大幅（fú）度降低，使用此（cǐ）方法效果並不理想，軸承的使用壽命沒有延長。我們也曾用尖嘴黃油槍給分離軸承直接注黃油（yóu）。再（zài）安裝（zhuāng）上車，經（jīng）觀察檢測，軸承的使用壽（shòu）命大大延長了。這一注油方法收（shōu）到了滿意的效果（guǒ），但操（cāo）作比較複雜。然後又探索（suǒ）在發動機不解體的情況下，加注黃油（yóu），先是在475C型發動機上試用取（qǔ）得成功（gōng），後（hòu）又（yòu）在475C型和480、492型發動機上試用，均收到了很好的效果。經反複實踐、改進，總結經（jīng）驗，Z終形成了一套較為簡便的注油操作方法，具體過程如下：
（1）發動機不解體的（de）注油方法首先打開離合（hé）器（qì）蓋，觀（guān）查分離軸承的磨損情（qíng）況，若確認軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調節連杆（gǎn）軸銷，使分離軸承及（jí）其座退回到Z後的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃（huáng）油，直至軸承有（yǒu）油（yóu）溢出，然後稍轉（zhuǎn）動一下軸承，再次注油，重複（fù）以上工（gōng）作，直（zhí）到軸承周圍都有少許黃（huáng）油（yóu）溢出，再使軸承轉（zhuǎn）動，觀察油量，如感到軸承轉動有阻力，證明軸承內已注滿黃油。然後清除分（fèn）離軸承座各處溢出（chū）的少量黃油，把拆下的銷子（zǐ）及離合器蓋等重新組裝好。
（2）發動機解（jiě）體的注油方法（fǎ）將發動機解體露出分離軸承與軸承（chéng）座的裝配件，用尖嘴（zuǐ）黃油槍向分離軸承座內圈下方的小油孔加油，軸承（chéng）有黃油溢出時轉（zhuǎn）動軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。
經上述兩種方法處理後，半年內（nèi）分離軸承可不再加油。這（zhè）套注油方法在衡水（shuǐ）火（huǒ）車站試用後，機械完好率（lǜ）明顯提高，取得了明顯的經濟效益。可節（jiē）約材料費；提（tí）高裝卸量，每月每台可增裝卸量30t。這套方法（fǎ）也曾在（zài）其他（tā）鐵路車站推廣過，均取得了較理想的效果。
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