王嘉華

一、問題概述

客（kè）戶（hù）反映問（wèn）題的四列圓錐滾子軸承型號（hào）為EE135111DW/135155，用於1450帶鋼生產線，位（wèi）於第五架中（zhōng）間輥下輥操（cāo）作（zuò）側，軸承箱號為（wéi）437#。該軸承（chéng）采用油氣潤滑，上（shàng）機使用4次，累（lèi）計軋程（chéng）2489km，問題現象是一列滾道、滾（gǔn）子局部剝落，因使用時間不長，故屬於早（zǎo）期剝落。

二（èr）、現場情況

問題軸承按照順序編號複位如圖一所示，局部（bù）剝落（luò）所在列用紅色箭頭標出，剝落位（wèi）於負荷區，見圖（tú）二所（suǒ）示，滾子局部剝落情（qíng）況見圖三，除上述情況以外，其它各列滾道及滾子未見異常。

圖一 損（sǔn）壞的軸承

圖二 滾道負荷區局部剝落情況

圖三 滾子局部剝落情況

三、分析與判斷

滾道早期剝落是軋（zhá）機軸承（chéng）Z常遇到的問題之一，也是比較棘手的問題，因為（wéi）造成滾道早期剝落的原因多、涉及麵廣，可能存在使用問題，也可（kě）能存在質量問題。在現場能做的是盡可能多收集影響因素，明確哪些（xiē）因素與滾道早期剝落直接（jiē）相關。

1、通過仔細檢查對比（bǐ）可（kě）以看到該軸承滾道變色和磨損Z嚴（yán）重的列（liè）是（shì）剝落的這一列，判斷這一列是軸承受（shòu）力Z大列，這不是四（sì）列圓錐滾（gǔn）子軸（zhóu）承正（zhèng）常的受力狀態，可（kě）能存在軸向遊隙值過大，各列徑向遊（yóu）隙值相互差大，裝（zhuāng）配預留間隙過大等（děng）問題。

2、基於上述判斷，首先（xiān）對軸承箱裝配進行檢查。由（yóu）於437#軸承箱已經重新裝配完畢，故需要進行（háng）拆（chāi）箱（xiāng）檢查，見圖四。

圖四 重新拆箱檢查

（1）沉孔深度測量。用深度（dù）遊標卡尺測量軸承端麵到軸承箱調整墊端麵（miàn）的尺寸。測量值為：47.5mm，見圖五。

圖五 沉孔深度測量（liàng）

（2）止口高（gāo）度測量。用深度遊標卡尺測量軸承端蓋止口高度尺（chǐ）寸，測量（liàng）值為：45.2mm，見圖六。

圖六 止口高度測量

注：由於一個手拿尺子，另一個手拿手機照相，圖（tú）片操作僅示意。

3、經過簡單計算，軸承端麵與軸承箱端蓋止口之間存在2.3mm間隙量。經過（guò）查詢軸承原始記錄，軸承的遊隙配置符合工藝要求。

四列圓錐滾子軸承裝入軸承箱後可以被壓緊，依靠軸承自身軸向遊（yóu）隙進行軸向調整。部（bù）分用戶（hù）習慣預留一部分間隙量，但不可過大。該軸承裝入軸承箱後，軸向竄動量過大，使（shǐ）滾道局部受（shòu）力過大（dà），造成滾道、滾子早期疲勞剝落。

四、結束語

四列圓錐滾子軸承裝配時，應當嚴格按（àn）照裝配工藝（yì）要求進行測量，根據測量結果（guǒ），確定調（diào）整墊的厚度尺寸，確保軸承的正確安裝使用。

（來源：軸承技術與實戰（zhàn）案例）