在電動機運行過程中，如果在電機兩軸承（chéng）端或轉軸（zhóu）與軸承間存在軸電（diàn）流時，將會大大（dà）縮短電機軸承的（de）使（shǐ）用壽命，嚴重時（shí）隻能運行幾小時。下麵小編跟（gēn）大家來分析下電動（dòng）機軸電壓和軸（zhóu）電流的產生。

一、軸電（diàn）壓、軸電流的產生的原因

1.磁不平衡產生軸電壓

交流異步電動機在正弦交變的電壓（yā）下運行時，其轉子處在正弦交變的磁場中。由於電動（dòng）機定轉子扇形衝片、矽鋼片等疊裝因素，再加上鐵芯槽（cáo）、通風孔等的存在，在磁路中造成不平衡的磁阻。當電動機的定子鐵芯圓周方向（xiàng）上的磁阻發生不平衡時，便產生與軸相（xiàng）交鏈的交變磁通，從（cóng）而產生交變電勢。當電（diàn）動機轉（zhuǎn）動即磁極（jí）旋轉，通過各磁極的磁通發生了變化，在軸的兩端感應出軸電壓，產生了與軸相（xiàng）交鏈的磁通。隨著磁極的旋轉，與軸相交鏈的磁通交（jiāo）替（tì）變化，這種電壓是（shì）延軸向而產生的，如果與軸兩側的軸（zhóu）承形成閉（bì）合回路，就產生了軸電（diàn）流。一般情況（kuàng）下這種軸電壓大約為1-2V。

2.逆變供電產生軸電壓

電動機采用逆變供（gòng）電運行時，供電電（diàn）壓含有高次諧波分量，使定子繞組（zǔ）線圈端部、接線部分、轉軸之間產生電磁感應從而產生軸電壓。異（yì）步電動機的定子繞組是嵌人定子鐵芯（xīn）槽內（nèi）的（de），定子繞組的匝間（jiān）以及定子繞組和電動機機座（zuò）之間均存在分布電容，當通（tōng）用（yòng）變頻器在高（gāo）載頻下運行時，逆變器的共模電壓（yā）產生急（jí）劇變化（huà），會通過電動機繞組的分布電容（róng）由電動機的外（wài）殼到接地端（duān）之間形成漏電流。該漏電（diàn）流有可（kě）能形成放射（shè）性和傳（chuán）導性兩類電磁幹擾。而（ér）由於電動機（jī）磁路（lù）的不平衡，靜電感應和共模電（diàn）壓又是產生軸電壓和軸電流的起因。當定子繞組輸入端突加陡峭變（biàn）化的（de）電（diàn）壓時，由於分布電容的影響，繞組各點電（diàn）壓分（fèn）布不均，使輸入端繞組接近端口部分電壓高度集中而引起絕緣破壞或（huò）老化。這種（zhǒng）現象一般破壞（huài）的部分是（shì）定子（zǐ）繞組，電壓常集中於侵（qīn）入的端點部位。此外，由於繞組的（de）電抗較大，輸入電壓的高頻分量將集中於輸入端點附近的分布電容上，通過配電線、繞組、機殼間的分布電容到接地線流通電流，形成一個LC串聯諧振電路，當其中產（chǎn）生高頻（pín）諧振電流時，就會產生各（gè）式各樣的故障。一般通用變頻器驅動容量較小（xiǎo）的異步（bù）電動機時，軸電壓的問題可以不（bú）考慮，但使用超過200kW的電動機時，特別是已有的風機、壓（yā）縮機等進（jìn）行變頻調速改（gǎi）造的場合，Z好事先確認（rèn）軸（zhóu）電壓的大（dà）小，以便及早采取預防（fáng）措施（shī）。

3.靜電感應產生軸電壓

在電動機運行現（xiàn）場，由於高壓設備（bèi）強電場的作用，在轉軸的兩端感應（yīng）出軸電壓（yā）。

4.靜電荷

電動機在運行過程中，負載方麵的流體與（yǔ）旋轉（zhuǎn）體運（yùn）行摩擦而（ér）在旋轉體上產生靜電荷，電荷逐漸積累便產生軸電壓。由這種情況產生的軸電（diàn）壓和由（yóu）磁交變所產生的軸電壓在原理上是不同的（de）。靜電荷產生的軸電壓是間（jiān）歇（xiē）的，並且是非周期性的，其大（dà）小與運轉狀態、流體（tǐ）的狀態等因素關係很（hěn）大。如靜電荷的積累、測溫元件絕緣破損等因素都有可能（néng）導（dǎo）致軸電壓的產生。軸電壓建立起來後，一旦在轉（zhuǎn）軸及（jí）機座、殼體間形成通路，就產生軸（zhóu）電流。

5.外（wài）部原因

外部電源的介入（rù）產生軸電壓。由於（yú）運行現場接線比較（jiào）繁雜（zá），尤（yóu）其大電機保護、測（cè）量元件接線較多，哪一根帶電線頭（tóu）搭接在轉軸上，便會產（chǎn）生軸電壓。

由上分析，電動（dòng）機的軸電壓、軸電流是由於環繞電動機軸的磁路不對稱、轉子運轉不同心、感（gǎn）生脈（mò）動磁通等原因（yīn）產生（shēng）的。它會使軸（zhóu）一軸承一機（jī）座的（de）回路有軸電流流通，在電動機（jī）轉子（zǐ）軸兩端（duān）、軸與軸承（chéng）之間、軸與軸承對地形成軸電壓。根據（jù）軸承（chéng）的（de）種類不同，其耐壓程度有所不同，若超過軸承所允許的值，會通過油膜放（fàng）電或者導電（diàn），在軸瓦和軸承處產生（shēng）點狀微孔，並在（zài）底部產生發（fā）黑現象。嚴重時會使軸和軸承受到損（sǔn）壞，運行中伴隨著強烈的噪聲（shēng）及（jí）設備外（wài）殼帶電等。

二、電動機軸電（diàn）流的危害

大中型交流電動機采用稀（xī）油（yóu）潤滑的滑動軸（zhóu）承，電機軸是沉在油膜上的。正常情（qíng）況下，轉軸與軸承間的潤滑油膜起到絕緣（yuán）的作（zuò）用。對於較低（dī）的軸（zhóu）電壓（yā），不會產（chǎn）生軸電（diàn）流。當軸電壓（yā）增加到一定數（shù）值時，尤其在電動機啟（qǐ）動時，潤滑（huá）油膜還未穩定形（xíng）成，軸電壓將擊穿油膜構成回路，產生（shēng）相當大的軸電流，可達到幾百安甚至上千安。由於該金屬接觸麵很小，電流密（mì）度大，使軸承局部燒熔，被燒熔的（de）軸承合金在碾壓力的作用下飛濺，於是（shì）在軸承內表麵（miàn）上燒出小凹坑。通常表現出來的症（zhèng）狀是軸承內表麵被壓出條（tiáo）狀電弧傷痕（hén），嚴重時足以把軸頸和（hé）軸瓦燒壞。

由於（yú）運動摩擦在軸上產生靜電荷，使軸的電位因被充電（diàn）而升高。當運轉的軸（zhóu）接觸到旋轉體以外的任何部件時，便通達該部件進行放電。否（fǒu）則就要繼續積累電荷，Z後產生過高的電壓，如果超過軸承油膜的絕緣強度（dù）時，電荷在極短的時間內（nèi）放電。這種現象重複發生的結果?就能（néng）使軸（zhóu）受到損傷。

三、防止軸（zhóu）電流產生（shēng）的措施

1、在軸端安裝接地碳刷，使接地碳刷可靠接地，並且與轉軸（zhóu）可靠接觸，保證轉軸電位為零電位，隨時將電機軸上（shàng）的靜（jìng）電荷引向大地，以此消除軸電流。

2、為防止磁不平衡（héng）等原（yuán）因產生軸電流，在非（fēi）軸伸端的軸承座和軸承支架處加絕緣隔板，切（qiē）斷軸電流的回路。

3、要求檢修運行人員（yuán）細致檢查並加強（qiáng）導線或墊片絕（jué）緣。

4、在機（jī）座中除一個軸承（chéng）座外（wài），其餘軸承座及包括所有裝在其上的儀表外殼等金屬部件都對地絕緣、不絕緣（yuán）的（de）軸承應裝接地電刷經防靜電充電。

5、對於由軸交鏈交磁通所產生的軸電壓，可在電動機一側的軸承座（zuò）下加絕緣墊（diàn）以割斷軸與（yǔ）軸瓦之間形成的回路，使軸電流無法產生。但在實際工作（zuò）中對絕緣墊的作用認（rèn）識不（bú）清，從絕緣墊（diàn）加裝的方法（fǎ）和軸承與油管道的邊接上都不同程度地出現過問題，Z後造成絕緣墊起不到絕緣作用，進而形成軸電流。所經我們要經常檢（jiǎn）查軸承座的絕緣強度，用500V搖表測量，絕緣不得低於0.5MΩ。

6、保持軸與軸（zhóu）瓦之間潤滑絕緣介質油的純度，發現油中（zhōng）帶水必須進地過濾處理，否則油膜（mó）的絕緣強度不能滿足要求，容易被低電壓擊穿。

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