貨車滾動軸承常見故障（zhàng）分析及防範
2013-02-07
目（mù）前全路尚有相當數量的貨車采用的是197726型滾動軸承，隨著（zhe）貨車（chē）提速提高（gāo）和載荷的增加，197726型軸承在運用中暴露（lù）出的（de）問題越（yuè）來越多，成為影響鐵路運輸和安全生產的（de）關鍵問題。正確對待分析和處理列車中發生的滾動軸承故（gù）障，減少中途停甩車，防止切（qiē）軸事故的發生是列檢所的重要職責。但是（shì），由於（yú）大（dà）部分列檢人員對（duì）滾動（dòng）軸（zhóu）承的結（jié）構、故障特點不（bú）了解，不能正確分析處理列車隊的滾動軸承故障。一方麵是大量甩車換輪，嚴重影響安全暢通，另一方麵，是對真（zhēn）正的（de）故障誤判放行（háng），造成中途複甩，甚至發生燃軸、切軸等惡性事故，給國家造成巨大損失。因此（cǐ），有必要對這一問題進（jìn）行認真的分析、研究。
一、貨車滾（gǔn）動軸承的故障分析
1、滾動軸承故障總體有如（rú）下特點（diǎn）
A、軸（zhóu）承保（bǎo）持架折斷成數節或粉碎性破損狀態。
B、故障軸承絕（jué）大多數（shù）出現（xiàn）甩油現象（xiàng），頂鎬（gǎo）轉動時油異音或（huò）卡（kǎ）滯、軸承診（zhěn）斷儀（yí）報警。
C、據統計，91.5%的故障軸承輪對踏（tà）麵（miàn）油擦傷或剝離現象，且多（duō）數超過運（yùn）用限度。
D、一少部分故障軸承溫（wēn）升不太高，紅外線探測尚屬正常，這些問題主要是通過現場檢車員外觀判斷發現。
2、原因分析
A、車輛輪對踏麵擦傷
通過現場實際觀察發現（xiàn）、故障軸承輪對踏麵擦傷多數是陳舊性的，擦傷形成後車輪仍運行了較長的時間，車輛運行時以較高的頻率對軸承進行衝擊，其破壞力相當大，容易造成軸承內Z薄的保持架配件產生應力疲勞而斷裂（liè），破壞軸承正常工（gōng）作狀（zhuàng）態。
B、軸承自身質量與列車提速不（bú）適應
目前軸承運用工況環境惡劣，列車提（tí）速更進一步加大了軸（zhóu）承的衝擊力。貨車軸承保持架由低碳鋼衝壓而成，強度低，是（shì）軸承內部Z容易發生故障，且壽命Z短的配件。
C、軸承（chéng）製造質量與檢修質量不高
目前各廠、段軸承（chéng）的製造、大修及一般檢修工藝質量參差不（bú）齊，而軸承（chéng）的製造、檢修及壓裝質量直接影（yǐng）響軸承的運用狀態，按現行的（de）段修規程要求，對踏麵擦傷、局部凹陷深度小於2毫米，可以對不退卸軸承輪對（duì）旋修，這樣對於已經形（xíng）成的初期軸承故（gù）障就不容易及時發現，因而埋（mái）下故（gù）障隱患。
D、油脂（zhī）故障
油脂故障在滾動軸承中占的比率Z大，油脂故障（zhàng）分為缺油和油脂過盈兩種。兩種故障的外觀特征明顯。
a、缺油時轉動輕鬆，嚴重缺油者，轉動時明顯聽到滾子均勻下落的聲音，缺油故障多發生在裝車使用（yòng）兩年以上的（de）軸（zhóu）承上。對這類故障如（rú）沒有明顯發熱特征時列檢可以放（fàng）行（háng）。
b、軸承如果在製造、大修時注油量過大，裝車使用後會因油脂過盈產生較高的運轉熱，容易引起紅外線（xiàn）報警，油脂過盈對發生在新裝車使用在兩個月以內的軸（zhóu）承（chéng）上，運轉（zhuǎn）時沉重但五異音。按照規定發生熱軸故障時，軸溫點（diǎn）溫超過外溫40℃以上時必須換輪。但是。由於這類（lèi）軸承故障（zhàng）占有較大（dà）的比率，如果一律按規定溫度作換輪處理，會對運輸（shū）暢（chàng）通造成極大影響並造成（chéng）生產成本大量浪費。建（jiàn）議列檢發現時，對此類（lèi）故障可以放行並進（jìn）行紅外線跟蹤（zōng），確認軸溫無持續上升時不必（bì）作進一步處理（lǐ），待運行一段（duàn）後，熱（rè）軸特征會自行消失。
E、密封罩、油封鬆動脫出
由於近幾年來軸（zhóu）承生產廠範圍擴大，部分軸承廠技術保（bǎo）障能力不夠。
3、從軸承檢修過程中分析
部分（fèn）單位（wèi）對軸承作一般檢修、大修過程中（zhōng），對（duì）密封罩（zhào）牙口與外圈牙口的配合過盈掌握不嚴格，甚至有的單位沒有對密封（fēng）罩扭矩進行檢測，這些都會造成密封罩在軸承裝車運用後鬆動脫出。
4、從軸承（chéng）運用條件上分析
A、列車運行中，輪軌之間的衝擊力隨速度的提高而增大，特（tè）別是輪對踏麵存在擦（cā）傷剝離等（děng）故障時，衝擊力更大，這種衝擊力（lì）將導致軸承外圈的彈性變形，進（jìn）而影響密封罩與外圈的配合狀態，時間久了造成鬆動或脫出。
B、轉8A型轉向架存在高（gāo）速下產生菱形變形的缺陷（xiàn），嚴重影響車輛的動力學性能，使軸承的運行條件惡化。
C、部分裝車單位（wèi）裝車時違反規定（dìng），造成超載、偏載等現象發生，輕者使軸承受力增大，重者造成（chéng）軸頸彎曲增加，而軸承也會隨（suí）之發生變化，容易造（zào）成密封罩鬆動脫出等。生產的（de）軸承不能（néng）適應列車提速後（hòu）的（de）要求，軸承裝（zhuāng）車後經過高速劇烈（liè）振動，極易發生密封罩、油封等（děng）軸承附件鬆動甚至（zhì）脫出。近年來，這類軸承故障有明顯上升的趨勢（shì）。如果鬆（sōng）動的（de）密封罩、油封沒有同前蓋發生摩擦，該軸（zhóu）承就無發熱特征，一旦（dàn）同前蓋（gài）發生摩擦，車輛運行中極易引起紅外（wài）線報警並多為激熱。對於這類軸承故障按《鐵路技術管理規程》要求列檢應作換輪處理。如果密封罩鬆動不嚴重，根據經（jīng）驗，可以用力使其恢複原位，鬆動嚴重有脫落者，必須（xū）換輪。如果處理人（rén）不（bú）熟悉軸承結構，很容易被此類故障所幹擾，應引起列檢注意。
D、保（bǎo）持架（jià）折（shé）斷
這類故障外觀特征（zhēng）不明顯，但安全危（wēi）害性極大。車輛運行時保持架一旦斷裂，如果不能及時發（fā）現處理，將會嚴重影響軸承（chéng）的正常運轉，以致引（yǐn）發熱軸（zhóu）、切軸造成行車重大事故。列檢所如果發現車輛輪對有超限度（dù）的擦傷、剝離或軸溫高信號特征時，應對該軸承進（jìn）行頂鎬檢查，如果發現轉動中（zhōng）有無節奏的（de）振動過卡滯（zhì）現象，且檢測儀報警，滲出（chū）的（de）油脂呈銀灰色，可懷疑為保持（chí）架折斷應（yīng）就地換輪。在區間確（què）因場地（dì）無法就地換輪的應按車輛原（yuán）運行（háng）方向掛往前方站。嚴禁（jìn）反方向回掛，否則，易導致軸承保（bǎo）持架破碎而發（fā）生切軸事故。
E、軸承滾道擦傷、剝離如果軸承內（nèi）外圈存在材質不良等缺陷或車輛運行狀態不良，軸承經過長期運轉後可（kě）能發生滾道局部擦傷或剝離，對（duì）此（cǐ）類故障檢查（chá）人員如果用力向下按或向上托起軸承轉動，可（kě）以感覺到軸（zhóu）承有節奏的振動。這類故障又多伴（bàn）有輪對陳舊性擦傷或剝離缺陷。對（duì）此類故障，列檢應及時換輪（lún）並送軸承間進（jìn）行退卸（xiè）處理。
三、防範措（cuò）施及建議
1、消除踏麵故障
當前運用（yòng）貨車車輪踏麵擦傷等故障主要（yào）是車輛製動機性能不良（liáng）、列車空（kōng）重混編、司機的不良操（cāo）縱、調車作業中（zhōng）的製動方式不當等原（yuán）因造成的。因此，首先（xiān）應加強機車乘務員（yuán）培訓，進一步提高機車乘務員自身素質，其次要（yào）利用一切可以利用的因素，加大120閥的改造進度。並（bìng）要盡Z大努力改善調車作業中加強車輪踏（tà）麵（miàn）擦傷技術狀態檢查，對擦傷過限及時扣修，積極組織處（chù）理（lǐ）製動故障。
2、加強列檢標準化作業
在對軸（zhóu）承進行聽、摸、看檢查（chá）的基礎上，對有疑問的故障要抓住“撚、轉（zhuǎn）、診、鑒”這幾個環節。
A、用“撚”判斷油脂
在軸（zhóu）承外部及側架（jià）、車底板、輪輻板有大量甩油時（shí），用手指（zhǐ）撚取油脂，當指紋中（zhōng）有金屬亮點，並且油脂呈銀（yín）灰色時（shí），為軸承滾子內、外圈滾道剝（bāo）離脫落所致。雜質使得軸承（chéng）內部摩擦加劇，甚至造成保持架破損，若油脂發黑，手指撚動（dòng）時可清楚的看清指紋，則屬於陳舊油脂，由此判斷軸承狀態正常。
B、“轉”動軸承
轉（zhuǎn）動時速度（dù）不（bú）宜過快，並且要注意勻（yún）速轉動。如果能聽到均勻的滾（gǔn）子（zǐ）滾動的聲音，那麽是軸承內部缺油，是正常現象，如果在軸（zhóu）承的某個部位能聽到（dào）明顯的滾子撞擊的聲音，那麽是軸承內有故障，須進行處理。如果發現有異音，反方向轉動時，轉不動或有卡滯現象時，那麽一定是屬於軸承保持架破碎（suì）故障，須（xū）及時進行處理。
3、改進軸（zhóu）承結構（gòu）設計
在設計時，要考慮如（rú）何提（tí）高軸承保持架強度和耐衝擊（jī）性。同時，注意（yì）改進軸（zhóu）承密封裝置，強化軸承（chéng）的基礎質量。
4、加強滾動軸承的檢修質量
全麵加強（qiáng）滾動軸承及輪對的檢修質（zhì）量，從嚴掌握檢修製度，落實工藝要求，建立（lì）健全“三檢一驗”製度，並要求有關人員認（rèn）真嚴格執行，質檢部（bù）門要嚴（yán）格檢查、把關、作好監督。
綜上（shàng）所述在實際生產中貨（huò）車滾動軸承故障是不容忽（hū）略（luè）的，其直接影響著鐵路運輸暢通和安全生產。我們在總結經（jīng）驗教（jiāo）訓的同時，不但要加強檢修人（rén）員的自身素質，要（yào）應嚴格執行有關檢修工藝、技術標準要求（qiú），進一步加強軸承的基礎質量，對軸承檢修工藝提出更（gèng）嚴（yán）格的要求。
