裴超裕1 苗群2
（1.鄭州鐵路局武昌南車輛段；2.齊齊（qí）哈爾泰格（gé）自動化有限公司）
通過對武昌南車輛段車輪廠2001年上半年（nián）貨車輪對軸承退卸檢（jiǎn）修情（qíng）況的統計分析（xī），發現未達到貨車滾動軸承使用壽命管理規定年限退卸檢修的軸承數量比前幾年上升（shēng）了近10%，達到了44.3%，見表1。退卸檢修滾動軸承的（de）主要故障統計見（jiàn）表2。
從（cóng）表2可（kě）以得出，在2001年上（shàng）半年滾動軸承退卸檢修中，密封失效故障占了較大的比例，與2000年相比增加了19.2%。
滾動軸（zhóu）承密封失效故障通過（guò）外觀檢查就（jiù）能發現，其主要現象為：軸承內（nèi）外兩側存在大（dà）量的軸承脂，嚴重的在輪對和承載鞍上也存（cún）在明顯的油跡（通常稱（chēng）“甩油”）。有些還可發現（xiàn）軸承密封罩擦承載鞍或前蓋現象。
1 滾動軸（zhóu）承密封失效的原因
1.1 密封罩鬆脫
1.1.1 密封罩牙口與軸承外圈牙口的配合過盈量不足
規章規定密封罩牙口與軸承外圈牙（yá）口的配合過盈（yíng）量必須達到0.15mm以上（shàng），壓裝後需進行扭力矩檢測，其扭（niǔ）矩不能小於122.5Nm，不得鬆動。但在軸承的製造、檢修過程中，由於測量誤差或未按規定要求進行選配組裝，造（zào）成密（mì）封罩（zhào）與外圈的配合過盈量未達（dá）到規（guī）定要求。
1.1.2 密封（fēng）罩壓（yā）裝不到位在（zài）滾動軸承檢修組裝過程中，如果壓裝密（mì）封罩的壓裝力未達到（dào）規定的500kg以上，或在壓裝過程中，壓裝密封罩的模具、胎具使用（yòng）不（bú）當，機具操作不（bú）當等，將造成密封罩（zhào）未完全壓入軸承外圈牙口，裝（zhuāng）車使用時在外力（lì）和內力的作用下，密封罩會彈出鬆脫。
1.1.3 密封罩牙口凸（tū）台磨耗嚴重密（mì）封罩的牙口凸台高度僅（jǐn）有（0.26±0.06）mm，寬度為1.9mm，它的作用是與相（xiàng）應的外圈牙口溝槽相配合，防止密封罩脫出外（wài）圈。在對軸承進（jìn）行（háng）檢修時（shí），密（mì）封罩是（shì）被強行（háng）拔出的（de），極易造成密封罩牙（yá）口（kǒu）凸台磨耗（hào）、變形、損傷，特別是經多次（cì）檢修組裝的密（mì）封罩，情況更為嚴重（chóng）。目前（qián），現行的滾動軸承檢修規章未對密封罩牙口凸台作檢測規定。
1.1.4 外圈牙口溝槽磨耗軸承外圈牙口溝（gōu）槽在軸承的多次檢修組裝中（zhōng）易造成磨耗，使其邊緣變得圓滑，失去防止密（mì）封罩鬆脫的作用。
1.2 密封罩因變形、破損失去密封作用（yòng）滾動軸承在車輛運行、檢修、輪對搬運、裝（zhuāng）卸時受到外力衝擊（jī），造成密封罩變形、破損而失去密封（fēng）作用。
1.3 橡膠油封失（shī）去密封作用橡膠油封是滾動軸承密封裝置的主要部（bù）件，它（tā）直接影響滾動軸承的密封效果。目前（qián）運用於（yú）貨車滾動軸承上的橡膠油封有接觸式密封和迷宮式密封2種。迷宮式密封（fēng）比接觸式密（mì）封的應用效果好。致使橡膠油封失去密封作用的主要原因有3個：
（1）油封與密（mì）封座接觸不良（liáng），這是接觸（chù）式密封裝置的常見故障。其主要原因是:橡膠油封老化變形，密封座外徑磨耗，油封彈簧漏裝、折斷等。
（2）油封破損。
（3）油（yóu）封鬆脫。在組裝過程中密封罩、密封座（迷宮式）采用過盈配合壓裝工藝，如過盈量（liàng）選配不當，未達到（dào）規定要求，或長期在高溫環境下運行都會造（zào）成（chéng）油封鬆脫。橡膠油封鬆脫，特別是接觸（chù）式橡膠油（yóu）封鬆（sōng）脫，還會造成燃軸（zhóu）、切軸的行車事故。
2 建議
2.1 “滲油（yóu）”和“甩油”故障（zhàng）
建議在檢修過程中（zhōng）認真（zhēn）區分“滲油”和“甩油”現（xiàn）象（xiàng）。滲油——軸承密封罩外表，密封罩（zhào）與前蓋（gài）、後擋間有少量濕潤油脂，可作不退卸處（chù）理；甩油——軸承密封罩、前蓋（gài）、後擋（dǎng）上有大量濕潤油脂，車輪輻板上存在放射線（xiàn）狀濕（shī）潤油跡，應作退卸處理。
2.2 密封罩鬆脫的判斷
（1）用手檢查軸承外圈與密封罩結合部，如密封罩低於外（wài）圈，則（zé）密封罩壓裝到位。
（2）雙手將密封罩和外圈作相對（duì）轉動，判斷密封罩是否鬆脫。
（3）觀（guān）察軸承前（qián）蓋內麵，如（rú）有與密封罩摩擦的新痕跡，說（shuō）明密封罩鬆脫，必須退卸檢修。
2.3 嚴格執行（háng）滾動軸承（chéng）檢修工藝
（1）對密封罩（zhào）進行選配壓裝，確保軸承外圈牙口與密封罩牙口壓裝（zhuāng）過盈量。
（2）軸承（chéng）作一般檢修時使用樣板對密封罩牙口凸台（tái）高度進行檢查。
（3）取（qǔ）消密封罩壓裝時塗密封（fēng）膠的工藝要求，因采用塗密封膠的密封工藝，當密封膠固化後，難以清除，直接（jiē）影響牙口直徑的測量準確度，同（tóng）時，還會造成密封罩牙口凸台扣入不到位。
（4）盡快淘汰接觸式橡膠（jiāo）油封密封裝置。
參考文（wén）獻：
[1]張曙（shǔ）光.鐵路車輛滾動軸承的質量檢修（xiū）[M].北京:中國鐵道出版社，1991.
[2]尹桂江.鐵道車輛（liàng）輪對及軸承的結構與檢修[M].北京:中（zhōng）國鐵道出版社，1995.
來源：《鐵道車輛》2003年02期
