1、概述
大（dà）多數軸承損壞的原因在於安（ān）裝前和安裝（zhuāng）過程中搬運處置不當，外來物進入軸承、工作狀（zhuàng）態不適當、軸承調節不當、或者潤滑不正確或潤滑不充（chōng）分（fèn）。隻有經定期地和正確地檢（jiǎn）查和維護軸承，才可使軸承有效工作。有關本附錄中所用軸承名稱，請參見圖1。
A 應在每次換胎時，檢查軸（zhóu）承。
B 使用Z小為150瓦的燈（dēng）泡作為檢查光源。
C 使用放大鏡檢查所有表（biǎo）麵。
2、搬運處（chù）置注意事項
在軸承損壞的原因中，搬運（yùn）處置損壞名列（liè）前茅（máo）。在搬運處置時請遵循下列注意事項以使損壞減至Z小。
A 不得使用衝子或錘子（zǐ）來安裝或拆（chāi）卸軸承外環，拆卸和安裝（zhuāng）軸承外環時請使用大修手冊中所示的工（gōng）具來支撐輪轂。
B 不得跌落軸承錐和滾子組件，在作清（qīng）洗準備之前（qián），不得將軸承堆放籃子內，而應單層安放，並使大端或推力法蘭麵朝上。這樣確保清洗（xǐ）時（shí）的任何（hé）碎（suì）屑不會沉積或聚集在軸（zhóu）承錐大法蘭底邊的釋放溝槽內。
C 使用單獨的清洗箱來（lái）清洗軸承，以（yǐ）防止遭受其它被清洗零件的汙染。
D 在幹淨的酒（jiǔ）精中漂洗。
E 不得用（yòng）蒸氣清洗軸承錐或（huò）軸承外環，因為蒸氣（qì）向高拋光表麵（miàn）提供熱和氧氣，從而腐（fǔ）蝕晶界，減（jiǎn）弱結構（gòu），並導致過早失效。
F 使用氮（dàn）氣或幹（gàn）淨的幹燥（zào）空氣，幹燥軸承部件。
注意：在幹燥軸承時，不能轉動軸承，因為無潤滑時的（de）高速（sù）離心力將會劃傷部件或造成其它方麵的部件損壞，或者可能使滾子從保持架中甩出並（bìng）且可能會（huì）導致（zhì）人員（yuán）傷害（hài）。
G 在（zài）軸承外環、軸承錐和滾子組件清洗後1小時內（nèi），給它們（men）塗一層防鏽（xiù）劑。用防護紙包裹並貯藏在幹燥區域內。
H 對於已打濕或（huò）已受潮的軸承部（bù）件（jiàn），應立即進行清洗、幹燥並塗（tú）防鏽劑。
3、檢查程（chéng）序（xù）
以下是（shì）通用軸承檢查程序。
A 全麵外觀檢查
（1）檢查軸承錐腔有否表明（míng）其已在軸上轉（zhuǎn）動過或移動過的磨損跡象，如果25%以上的表麵受到影響，則報廢該軸承。
（2）如果任何一個滾子碎裂（滾子表麵裂開），則報廢（fèi）該軸承。
（3）如果（guǒ）在任何部位，特（tè）別是在大直徑端發生保持架朝內彎曲現象（xiàng），則報廢該軸承。
B 滾（gǔn）子表（biǎo）麵。使每一滾子轉動一整（zhěng）圈，目視檢查滾（gǔn）子表麵。
（1）如果滾子表麵裂（liè）開，則報廢該軸承。
（2）對於不帶蝕點的（de）水鏽斑，可用細金剛（gāng）砂或細砂布予以去除。如（rú）果（guǒ）受影響麵積超過1/4英寸2（6.4mm2），或者如果存在蝕點，則報廢（fèi）該軸承。
（3）除非凹坑或擊痕的深度能夠用指甲（jiǎ）感覺到並且長度超過1/32英寸（0.8mm），否則不需要報廢軸（zhóu）承。圓珠筆也可來檢查劃傷或溝槽。
（4）除非用指甲明顯（xiǎn）感覺到有環形劃傷，否則不需要報廢該軸承。
（5）如果滾子體上（shàng）有褐色帶狀紋，則報廢該軸（zhóu）承。
C 滾子端部。檢查滾子大端有無過度磨損或水鏽斑。
（1）如果滾子端（duān）存在裂開、起皺、滾子表麵處理（lǐ）端麵切點處和半徑（jìng）上有銳邊，金（jīn）屬啄點、劃傷（shāng）、變（biàn）色或其它變形跡象（xiàng），則報（bào）廢該軸承。製造時所（suǒ）形成（chéng）的滾子端麵上的磨（mó）削痕跡是正（zhèng）常現象，不需要報廢軸承。
（2）如果（guǒ）滾（gǔn）子大端看上去有光澤和發（fā）亮，則此軸承（chéng）可再次使（shǐ）用，如果滾子（zǐ）端的外觀暗（àn）淡無光，則報廢該軸承。
（3）滾子小端上的刻（kè）痕或凹痕是可接受的，因為小端不與軸承錐凸緣（yuán）相接觸（chù）。
（4）水鏽斑（bān）的外觀通常是黑色的，但也可能是淡紅色的。如（rú）果受影響麵積大於1/4英寸2（6.4mm2），或者有蝕點，則報廢該軸承（chéng）。
D 保（bǎo）持（chí）架。滾子保持器或保持架不應斷裂、彎曲、外表麵無刻傷或（huò）磨損。通常，任何保持架損壞都必（bì）須報廢（fèi）軸承。
（1）報廢保持架彎曲的軸承。
（2）報廢有凹隙或凹坑（kēng）的軸承。
（3）報廢保持架外部磨損的軸（zhóu）承。
（4）報廢保持架窩眼磨損的軸承。
（5）若滾子大端與保（bǎo）持架相接觸之處的保持架凸緣有磨（mó）損現象，則報廢該軸承。
E 軸（zhóu）承外環和軸承錐滾道。對滾道進行（háng）檢查時需要用反光燈（dēng）。
（1）若有任何長1/32英寸（0.8mm）和（hé）深度明顯的缺口，則報廢。
（2）若有任何部位裂開，則報廢。
（3）黃色、紅色（sè）或藍色的變色區域則表明過熱，必須（xū）報廢。
注：由於潤滑斑點而引起的變色，可用溶劑擦洗掉，過熱變色則不（bú）能。潤滑斑點是正常現（xiàn）象，不應（yīng）報廢。
（4）滾子軌跡外觀霜白色是正常的。軌跡一周應是均（jun1）勻的，軌跡不均勻意謂著輪轂（gū）腔不圓或（huò）畸形。
（5）若（ruò）有嚴重磨損（sǔn）則必須報廢。
（6）若軸承外環鬆動，則拆下軸承外環並按（àn）大（dà）修手冊修理（lǐ）輪轂軸承外（wài）環（huán）腔。
F 軸承錐法蘭。由（yóu）於難於觀察軸承錐法蘭表麵，請仔細觀察法蘭外徑的橫（héng）截麵和法蘭表麵：
（1）滾子頭近旁過（guò）度磨損，則報廢軸承。
（2）過熱變色，則報（bào）廢該軸承。
4、軸承損壞的原因
除（chú）了搬運處置損壞之外，軸承損壞還可能（néng）有以下原因。
A 外（wài）來物。軸承中Z常見的（de）故障原因之一是由於外來粒（lì）子（zǐ）引起的磨（mó）損和擦傷或凹坑。
（1）研磨性磨損（sǔn）：由外來物所引起，磨損滾子端、軸承錐（zhuī）凸緣、滾子體和滾道。輕微的磨損不會（huì）引起故障（zhàng），但是嚴重（chóng）磨損就（jiù）會引起故障。
（2）凹坑和溝（gōu）槽：通常由殘留在軸承（chéng）和輪轂內的金屬屑或大的汙物粒子等硬粒子滾過軸承而引起。輕度擦傷、小型壓痕以及表麵無裂紋是可用的（de）。
（3）溝（gōu）槽：由軸承內的碎屑或金屬粒子所引起。輕度的溝槽（cáo）是可用的（de）。
B 蝕刻（腐蝕）。蝕刻或腐蝕是（shì）Z為嚴重的問題（tí）之一，滾道和滾子（zǐ）上的細薄表麵（miàn）處理會使其（qí）易於受到腐蝕損壞。
（1）由於清洗和（hé）幹燥不徹底，或者由於油脂（zhī）封嚴層磨損而導致的（de）水或冷凝物聚積，可（kě）引起刻蝕（shí）。
（2）可用細金剛砂或細砂布去除無（wú）蝕點的表麵鏽斑。如果存在蝕點並且不能拋光，則不得使用此軸承，因為將會（huì）立即出現碎裂。
（3）某些線狀蝕刻，可能被錯認為是滾子滾道表（biǎo）麵上的裂紋（wén）。這些線狀（zhuàng）蝕刻實際上是一係列小的蝕（shí）點，如果繼續使用，將會擴展成裂開或易剝落區域，報廢有此種缺陷的軸（zhóu）承。
C 不合適的潤滑。油脂缺乏、油脂太少或使用不正確的（de）油（yóu）脂（zhī），可能導致（zhì）潤（rùn）滑不合適。不正確的預加載會加快損壞潤滑（huá）不正確的軸承。
D 預加載不（bú）正確。由於過份的（de）預加載，可能導致與潤滑不足（zú）相類似的損壞，可能出現過早的疲勞損壞。過小的預加載可能會損壞滾（gǔn）子末端。
E 鑿痕和凹坑。出現在軸（zhóu）承表麵（miàn）鑿痕、凹坑或滾子末端磨損（sǔn），將導致損壞區（qū）域周圍金屬材料隆（lóng）起。在使用（yòng）過程中此處的（de）高（gāo）應力將會導致過早的開裂，直接影響是軸承運轉粗糙並有噪聲。
F 軸承（chéng）外環或軸（zhóu）承（chéng）錐裝配不合適。為了獲（huò）得（dé）合適的軸（zhóu）承性能（néng），應遵循推薦的軸承外環和軸承錐裝配要求。軸承外環在輪轂內鬆動（dòng），將（jiāng）會導致軸承外環座轉動和磨損，以使配合變得（dé）更鬆，然後軸承外環可（kě）能變形或脫落，並且在（zài）極端情況（kuàng）下可能出現裂紋。
G 壓痕和衝擊（jī）載荷。短周期的（de）極重衝擊載荷，可導致軸（zhóu）承滾道表麵變形或溝槽，這是真正的金屬畸變而不是如同摩擦腐蝕那樣的壓痕（hén）磨損。
5、潤滑
A 隻能使用下列飛機軸（zhóu）承潤滑（huá）脂：
（1）殼牌#22、美孚#28或美孚SHC100。
（2）也可用（yòng）殼牌#5代用。
B 極力推薦采用（yòng）壓力方法來潤滑機輪軸承，以確保在關鍵（jiàn）部位有更為平均的油脂量。
C 沒有軸承（chéng）壓力潤滑設備時，才可用手動方法向軸承施加潤（rùn）滑脂。將相當多數量的幹淨、無水份的油脂置於一個手的手（shǒu）心（xīn）內，另一個手握住軸承，並把油脂壓入軸承錐和滾子之間，確保滾（gǔn）子軌跡被充分覆蓋，在滾子外麵擦一層油膜。完成後，將軸承放好，以免軸承油脂受到水氣或其它外來物汙染（rǎn）。
