赤泥螺旋檢修原因分析及改（gǎi）造

2013-07-29

蔣洪科
（氧化鋁機動科（kē））
　　摘　要：赤泥螺旋輸送機是（shì）氧化鋁生產過程樞（shū）紐中的重要設備，為了保證生產穩定，所以螺旋設備的完好性及（jí）減少檢修次數，提（tí）高設備運轉（zhuǎn）率，是非常重要的。本文主要說的是（shì）氧化鋁（lǚ）沉降車間赤泥過濾螺旋輸送機，在此我對赤泥螺旋經常檢修原因進行分析，對此原因進行改造和提出一（yī）些建議。
　　關鍵字：螺（luó）旋輸送機；軸承；擋泥環（huán）
　　1　引言
　　我們（men）公司，赤泥螺旋輸送機是（shì）尾礦輸（shū）送的重要組成部分。它的（de）主要任務是為（wéi）赤（chì）泥隔膜泵提供赤泥物料。赤泥是一種高粘稠度、低含水率漿狀物料。所以我們要求赤泥螺旋在正常情況下均能安全（quán）、持續運行，而不應有過度的應力、異響、振動、溫升、磨損等其（qí）它問題。自華銀鋁投（tóu）產以來（lái），螺旋設備至（zhì）今運行已經將近三年的時間。三（sān）年裏，暴露出螺旋輸送係統在運行當中的很多不足之處。如：螺旋短軸（zhóu）容易斷，吊瓦（wǎ）壽命短，尾端軸承易進泥，故障頻繁等等。這（zhè）些問題如果（guǒ）不能處理或者改（gǎi）進，將會影響著生產的穩定連續運行。
　　2　赤泥螺旋簡介（jiè）
　　赤泥（ní）螺旋主要由：電機，減速機，聯軸器（qì），傳動軸，短軸，吊瓦以及外殼組成。通過主電機帶動螺旋葉片軸，使得產生一（yī）個軸向力，推動物料傳動（dòng），來達到（dào）輸送效果。

螺旋簡介（jiè）圖
　　3　沉降車間螺旋情況及故障統計
　　氧化鋁沉降赤泥過濾車間螺旋生（shēng）產線由6條卸料螺（luó）旋，4條總輸送螺旋以（yǐ）及2條（tiáo）交叉螺（luó）旋來完成不間斷的為赤泥隔膜泵輸送赤泥料（liào）漿。
　　（1）沉降車間的螺旋輸送係統一共有24條赤（chì）泥螺旋輸送機。如表：
　　（2）沉降車間螺旋設備至投產運行到今天，出現了各種不同的檢修，其中Z為突出的是軸承進泥造成軸（zhóu）承損壞異響和短軸的運行過程中連接螺栓斷裂或者是短軸斷裂（liè）。我以1#沉降車間投產至今出現的赤泥螺旋設備故障做出以下（xià）統計：
　　4　對故障的分析及應對措施
　　針對螺旋設備出現：螺旋短（duǎn）軸容易斷，尾端軸承易進泥和軸承使（shǐ）用壽命短等常見故障，我對此進行了分析：
　　（1）螺旋短軸容易斷，或者是連接螺栓容易斷，短軸法蘭麵開裂，這些應該是屬於材料的（de）強度不夠（gòu），而造成的疲勞斷裂（liè）或開裂。我們通過把螺旋短軸法蘭加厚，來解決連接短（duǎn）軸法（fǎ）蘭麵開裂的問題，短（duǎn）軸連接螺栓由原來每片法蘭三根增加至六根，全部都用12.9級的（de）高強螺栓。對於短軸容（róng）易斷裂，我們（men）通過對加工好的短軸進行淬火處理，來增加短軸的使（shǐ）用強度。通過這些（xiē）措施，螺旋在（zài）短軸吊（diào）瓦出現的設備問題有了很大的改善（shàn）。
　　（2）對於螺（luó）旋設備軸承進泥，這是要重點分析（xī）。
　　1）現場（chǎng）情況分析（xī）：
　　沉降輸送螺旋，和交叉螺（luó）旋（xuán）的（de）尾部軸承位於下料口的位置，下料口的赤泥由於不能完全（quán）的被拉走。從而（ér）造成（chéng）了赤泥在螺旋尾部（bù）部位的堆積，這樣就造成了尾部軸承隻能靠油封來（lái）密封住外麵的赤泥（ní）而保護軸承，在赤泥（ní）的堿的腐蝕性，和高摩擦力的作用下（xià），油封很快的（de）損壞，造成了赤泥進入了尾部軸承，造成了軸承異響（xiǎng），軸承使（shǐ）用壽命短。
螺旋改（gǎi）造前末（mò）端軸承安裝示意圖
　　2）軸承選型的分析：
　　我以輸送螺旋為例（lì）：輸送螺旋末端軸承為22232C/W33調（diào）心滾子軸承，動力端是由29332推力調心滾子軸承（chéng）和22232C/W33調心（xīn）滾子軸承兩盤軸承配合（hé）使用的。通（tōng）過機械設計手（shǒu）冊查（chá）得：22232C/W33此類軸承的特點是：調心滾子軸（zhóu）承具有兩列滾（gǔn）子，主要（yào）承受徑一載荷，同時也（yě）能承受任一方向的軸向載（zǎi）荷。有（yǒu）高的徑向載荷能力，特別適用（yòng）於重載或（huò）振動載荷下工作，但不能承受純軸（zhóu）向載荷。該類軸承外（wài）圈滾道是球麵形，故其調心性能良好（hǎo），能（néng）補償同軸度誤差。推力調心滾子軸承29332用於承受軸向載荷為主的軸（zhóu）、徑（jìng）向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦（cā）因數較低，轉速較高，並具有調心性能。推力滾（gǔn）子軸承適（shì）用於轉速低的（de）場合。
調心滾子（zǐ）軸承（chéng）示意圖

推（tuī）力調心滾子軸承
　　通過以上兩方麵的分析，發現造成軸承壽命短的主要原因是軸承進泥造成的（de），軸承容易進泥Z主要的原（yuán）因是：軸承的安裝位置太靠近下料口，光靠兩油封（fēng）密封不能解決進泥，針對這一問題，我們（men）決定把末端軸承取消，通過加（jiā）長螺旋外殼增（zēng）加一個短軸吊瓦的連（lián）接方式，利用短軸（zhóu）上有保證同軸度台（tái）階來找同軸度，從而替代末端軸承，使得螺旋輸（shū）送設（shè）備運行得平穩。對於動（dòng）力（lì）端軸承：動力段軸承通過兩盤軸承配合使用，很好的解決了螺旋運行當中產生的軸向力和徑（jìng）向（xiàng）力（lì）的承受問題（tí），而且安裝位置距離下料口大約有1米左右，隻有少量的赤泥飛濺到這邊，我們通過在傳動軸上麵增加一個擋泥環，用（yòng）來阻止赤泥進入軸承，保護軸承，使得軸承（chéng）壽命提高。
螺旋改造後末（mò）端軸承安裝示意圖
　　5　取得（dé）的成效
　　沉降車間赤（chì）泥螺旋於08年11月開始對沉降車間總輸送螺旋及交叉螺旋共12條逐步開始技術改造，並（bìng）且全部於年底（dǐ）完成。對於螺旋的短軸備件通過改造後，赤泥螺旋（xuán）設備故障率有了明顯的下降。大大提高（gāo）了設備的運轉率。
改造前後數據對比
　　可以看出改造前（qián）設備在運行得一年裏各（gè）種檢修有22次，改造後在運行的（de）快2年的時（shí）間中各種檢修有（yǒu）16次。不管從備（bèi）件或者生產上看，都有著不錯（cuò）的（de）成果。
　　6　結束語
　　螺旋設備運行至今，已經趨於穩定，關於它的各種檢修（xiū）計（jì）劃也基本上能按照時間表（biǎo）進行。
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