萬進
（湛江中粵能（néng）源有限公（gōng）司，廣東湛江 524043）
摘 要：圓柱齒輪減（jiǎn）速（sù）機主要漏油（yóu）部位、漏油原因（yīn）分析、處（chù）理方法及運行維護與保養要點。
關鍵詞：減（jiǎn）速機（jī）；漏油；原因（yīn）；處理
從（cóng）電力機（jī）械傳動的使用情況看（kàn），減速箱漏油的（de）表現形（xíng）式主要（yào）是減速箱箱體中剖分麵漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等。下麵（miàn）針對圓柱齒輪減速（sù）機不同的漏（lòu）油（yóu）表現形式，就其產生的原因和處理方法加以（yǐ）說明（míng）。
1 主要漏油部位（wèi）
1）減速箱箱體剖分麵漏油。2）軸（zhóu）承端蓋（gài）漏（lòu）油。3）高速軸與軸承端蓋油（yóu）封結合處漏漏。4）低速軸與軸承端（duān）蓋油封結合（hé）處漏漏。
2 漏油原因
2.1 減速機箱內的潤滑油量超標。減速機箱內的潤（rùn）滑油量（liàng）必須合適。過少，會使齒輪和（hé）軸承得不到良好潤滑；潤滑油過多，會使減速機油溫升高，而且（qiě）傳動齒輪旋轉（zhuǎn）時，帶的油量增大，從減（jiǎn）速機各縫隙漏出，從而出現漏油現象。
2.2 通氣罩堵塞或損壞。通氣（qì）罩堵塞或損壞時（shí），箱體內的氣體無法排（pái）出，箱內氣壓隨減速（sù）機工作（zuò）時溫度升高而增大，降低了密封效果。
2.3 減速機高速軸和低速軸與軸承端蓋（gài）同心度不夠。減速機高速軸和低速軸與軸承端蓋（通蓋）在製造時，如同心度相差太（tài）大，會造（zào）成密封元件局部磨損（sǔn）增加。磨損偏多的部位就會出現密封不嚴而造成（chéng）漏油（yóu）。
2.4 減速機密封件損壞。減速機密封件損壞或（huò）密封方式選擇不當使減速機密封性能不佳，容易漏油。
2.5 高速軸或低速軸的密（mì）封部（bù）位磨損超標。高（gāo）速軸或（huò）低速軸與密封（fēng）件接觸部位，由於（yú）長期與密封件接觸摩擦，會出現溝痕，溝痕嚴重時，會出（chū）現漏油現象。
3 減速機漏（lòu）油處理
3.1 保持適宜油位。電廠皮帶機減速（sù）箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤（rùn）滑。齒（chǐ）輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動（dòng）劇（jù）烈、油溫升高而加速泄漏。另外還會因（yīn）為油阻力增大降低機械效率，因此（cǐ）油量一定要合（hé）適，不能少加，但絕不能多加。可根（gēn）據減（jiǎn）速機廠家設計要求正確標定潤滑油量。注油量一般（bān）在油尺刻度的（de）線以上、第三線以下。
3.2 保證通氣器暢通。減速機在結構上均設置有通氣器，然而在現場減速箱刷漆等（děng）工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了（le）泄漏。因減速箱工作（zuò）時，箱體內溫度升高，氣體（tǐ）膨脹、壓力增大，使內外產生（shēng）壓力差，導致潤滑油（yóu）沿（yán）分箱麵及輸入、輸出軸加（jiā）速泄漏。因此，確保通（tōng）氣孔暢通，使減（jiǎn）速箱內、外壓力（lì）平衡，可有（yǒu）效阻止泄（xiè）漏。通氣罩應安裝在（zài）箱蓋頂（dǐng）部，便於箱內熱空氣逸出（chū）。運行和檢修人員須定期檢查通氣罩的氣（qì）孔是否被堵（dǔ）塞，如被堵塞，必須及時用汽油清洗幹淨，晾幹後安裝。
3.3 保證高速軸或低速軸與軸承端蓋（gài）（通蓋）的同心度。在現場使用（yòng）中發現，上述（shù）同心度相差過大，運行中會造成油封的偏磨損，從而引（yǐn）起密封不嚴而漏油。必須符合設計要求（qiú），如偏差過大，須重（chóng）新加工軸承端蓋或更換合適的端蓋。
3.4 保證減（jiǎn）速箱輸入軸與電機軸的同心度。在現場使用中發現，沿減速（sù）箱輸入軸漏油的現象較嚴重，除上麵提（tí）到的影響因（yīn）素外，減速機輸入軸與電機軸（zhóu）的不同（tóng）心也是影響泄漏的重要因素。因不（bú）同心會造成（chéng）減速箱輸入軸的跳（tiào）動，使圓（yuán）跳動度增大。這（zhè）樣在軸表麵與端蓋內孔表麵就構（gòu）成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間（jiān）有相對運動，這就形成了流體動力（lì）潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安（ān）裝減速（sù）箱與電機時，一定要找正、找平，確保（bǎo）它們同心。
3.5 檢查（chá）孔及放油螺塞漏油處（chù）理。在減速機工作時，油液會甩到箱壁上。如檢查孔密封不嚴，就會漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊（diàn）或塗密封膠，並通過螺栓壓緊，就會阻止泄（xiè）漏。放油螺（luó）塞處漏油是因為（wéi）螺（luó）塞根部與箱體結合麵存在（zài）間隙（xì）。在放油螺塞和箱體結合（hé）麵加紫銅（tóng）墊或0型密封圈，並擰緊，可有效阻止泄漏。
3.6 正確選（xuǎn）用減速（sù）機軸伸出端密封型（xíng）式。1）氈圈密封適用於伸出軸線速度小於5m/s、溫度不超過90℃、軸承采用油（yóu）脂潤滑的減（jiǎn）速機。其特點為結構簡單、成本低、安裝方便、在軸出現偏心與竄動時能保持較好的密封性。但接觸麵摩擦阻力大，氈（zhān）圈使用壽命短。2）“O”形橡膠圈密封適（shì）用於伸出軸線（xiàn）速度小於（yú）3m/s、溫度（dù）在-60--200℃範圍內的減（jiǎn）速機。其特點為具有（yǒu）雙向密封的能力、密封結構簡單。3）骨架油封是利用彈簧圈（quān）將唇形部分緊壓在軸上，密封的主要作用是防止漏油，而且隨油壓增大（dà）使唇部與軸貼得更緊，密封效果（guǒ）增加（jiā）。它適用於伸出軸線速度小於4m/s、溫度在-60--150℃範圍的減（jiǎn）速機。其特點為唇部密封接觸（chù）麵寬度小（0.13～0.5mm），回彈力大，帶箍緊彈簧，使唇部對軸具有較好（hǎo）的追隨（suí）補償性能。為了保證密（mì）封性能更佳，還可以采用雙骨（gǔ）架油封並排安裝進行密封，這樣密封效果更佳。湛江（jiāng）發電廠皮帶機減速機改造後（hòu），現都采用這種密（mì）封形式，改造（zào）後的（de）減速機（jī）有的八年（nián）沒出現過漏油現（xiàn）象（當然還要質量好的（de）骨架油封，Z好是進（jìn）口產品）。4）溝槽密封。溝槽密封是利用間隙的節流效應所產生的密封作用，其密封性能主（zhǔ）要取決（jué）於問（wèn）隙大小。間隙小，密封性能好（間隙（xì）一般為（wéi）0.2-0.5mm），溝槽數不少於三個。其特點為（wéi）軸徑圓周速度不受限製，適用於脂潤滑（huá），要求軸承的工作溫度低於脂的熔化溫度（dù）。5）迷宮密封。迷宮密封是利用轉動件與靜止件間曲折、狹小的縫隙，並在縫隙內填滿油（yóu）脂構成迷宮，使油不（bú）易漏出（chū）而實現密（mì）封。它不受軸的轉速限定。其特（tè）點是：對（duì）油潤滑和脂潤滑均可適用（yòng），對防塵防漏（lòu）油都（dōu）有較好效果，密封可（kě）靠（kào），無摩擦損失。軸的軸向竄動量應限製在迷宮軸向間隙的允許範圍內。
3.7 箱體接合麵的漏油處理。箱（xiāng）體接合麵如出現漏油可先檢查回油溝是否堵塞，如堵塞，應（yīng）把回油溝清理幹（gàn）淨後在接合麵塗液態密封膠裝好。有些減速機箱體接合麵沒用回（huí）油溝，可在銑床上銑出回油溝來提高接（jiē）合麵的密封性能。
3.8 高速軸或低速軸（zhóu）的密封部位（wèi）磨損超標漏油處理。高速軸或低速軸（zhóu）的（de）密封部位磨損超標後，也會出現漏油，必須對高速軸或低速軸磨損部位進行加工處理。電廠皮帶機減速機可在高速軸和低速軸的（de）密封部位加裝軸套，軸套密封部位磨損超標漏油後可更換軸套，這（zhè）樣利於維修（xiū），也節約了維修（xiū）成本。
4 減（jiǎn）速機的運行維護與保養
減（jiǎn）速機（jī）是帶式輸送機驅動裝置的重要設備，直接影響到輸送機的安全運（yùn）行。必（bì）須加強對減速機的運行維護與保養。運行時應（yīng）對以下項目進行檢（jiǎn）查：1）溫度：減（jiǎn）速機運行中油溫不應超過60度，軸承不應超（chāo）過80度；2）振動與聲音：減速機運行時齒輪齧合（hé）應（yīng）平穩、無雜音，振動應不超過0.1mm，竄軸應不超過2mm；3）油位與油質：應按規程要（yào）求，定期檢查減（jiǎn）速機的油位及油質，保證齒（chǐ）輪和軸承良好的潤滑；4）外觀（guān）：減速機外表應保持清潔，無積灰積煤（méi）及油汙。
來源：《矽穀》2011年08期
