王清運 景影
（齊齊哈爾市農（nóng）機研究所（suǒ））
一、連杆軸頸失圓後的修複
柴油機使用一段時後，常出現曲軸軸頸失圓的情（qíng）況（kuàng），尤其（qí）是連杆軸頸這種現象更為多見，給修理工作造（zào）成困難（nán）。許多機手靠手（shǒu）工銼和用砂布（bù）打磨（mó）。這種方法（fǎ）有三大弊病：一是手銼不能保（bǎo）持（chí）均勻對稱，即修後軸頸還是不圓，二是（shì）用砂布打磨後，表麵看來程光亮，其實（shí）並不圓滑平整（zhěng）；三是尺寸無法掌握，因軸瓦和軸承用分級配（pèi）合（hé），銼修（xiū）難（nán）以得到合適的配（pèi）合尺寸，往往還需刮瓦，而刮瓦又會降低軸瓦的使用壽命，因此這樣修複後（hòu）的機器使（shǐ）用不可靠，有時還（hái）出（chū）現修（xiū）後反而連續燒瓦（wǎ）的（de）現（xiàn）象。如何解決這一問題，可采取下述簡單實用的方法。
軸頸不圓度超限後，可做一個（gè）鑄鐵套，其外徑與軸瓦相等，寬度比軸頸工作長度小0.2毫米左右，內徑接修後軸頸所要求的配套尺寸加（jiā）工，兩端孔口的倒角（jiǎo）略大於軸頸兩端（duān）的圓角，然後將鐵（tiě）套一分為二，做成（chéng）一副鑄鐵瓦片，再做幾個0.1-0.3毫米的調整墊片，用來調（diào）整磨合間隙和防止鑄鐵瓦片在磨合時轉動。
修磨時將鑄鐵瓦（wǎ）片裝入連杆，在軸硬（yìng）上均勻地塗上一層細凡爾砂（shā），然後再選擇合適厚度的調整墊片將（jiāng）連（lián）杆裝在曲軸上，擰緊螺釘以能（néng）順利轉動又稍有阻力為適度。將曲軸架起，手扳連杆轉動，隔一會兒將曲軸轉動一個角度，磨合一段時間（jiān）後拆開檢查（chá）一次，直到曲軸（zhóu）兩圓度尺寸（cùn）達到配合要求為（wéi）止。而後擦淨凡爾（ěr）砂，用（yòng）幹淨布或草繩對軸頸加以拋光即可。
二、曲（qǔ）軸抱瓦後的修複
在使用中S195柴油機曲軸抱瓦現象時有發生，曲軸抱瓦後，應根據抱瓦程度的不同，采取相應的修理措施。嚴重抱瓦的（de）曲軸需送（sòng）農機修理廠修複（fù）；對（duì）一般輕微的抱瓦，駕駛員可采取（qǔ）以下方（fāng）法修理。
1、曲軸修理
（1）刮（guā）削與拋光（guāng）
抱瓦（wǎ）後的曲軸其軸頸總要（yào）粘附一些（xiē）軸瓦上的合金，這些合金是在抱瓦過程中因高溫熔化而粘附於軸頸表麵的，結合十分牢固，很難用刮刀（dāo）刮淨，因此甜削後的軸頸光潔度較低，可（kě）用一根直徑為10毫米的長麻繩班在軸頸上，用（yòng）力反複拉拽，可使軸頸表麵光潔度大（dà）大提高，從而（ér）起到拋光作用。
（2）油道的清洗
按規定柴油機工（gōng）作200小時就應拆下曲（qǔ）軸（zhóu）油塞將連杆軸頸內積塵腔打開清洗。由於曲軸的（de）旋轉速度很高，在離心力的作用下積塵腔的（de）油泥層（céng）板結嚴重，必須用螺絲刀鏟除，若（ruò）用一般的（de）清洗是無濟於事的。特別是經過抱瓦後的曲軸。還可（kě）能（néng）有步部分軸瓦合盒進入油道，這時需（xū）用鐵（tiě）絲穿透積塵腔進行清洗。
2、軸瓦的（de）刮（guā）配
一般抱瓦後的軸（zhóu）瓦，輕者是在曲軸油道孔附近形成幾道環形（xíng）的溝（gōu）槽，如果深（shēn）度較淺，通過簡單的（de）刮削還可以使用一段時間，若軸瓦合金大（dà）部分轉移或整塊脫落，則要選購新軸瓦。
刮削後的軸瓦與軸頸（jǐng）的接觸麵積（jī）要求在75％以上。在鑒（jiàn）別軸瓦與軸頸的接觸麵積時。常（cháng）用塗紅丹油的方法。由於我國目前使用的S195柴油機的軸瓦大部分是鋁（lǚ）合金的，硬度較低，將軸瓦與軸裝配後（hòu）不塗（tú）紅丹油也能顯示接觸（chù）痕跡。一般鋁（lǚ）台金與軸接觸部位的顏色為灰色，用棉砂擦淨後，軸瓦（wǎ）上（shàng）露出光亮部分，這是軸真（zhēn）實接（jiē）觸的印痕（hén）。因此在刮配時可以不用紅丹油。經實踐驗（yàn）證（zhèng），曲軸與軸瓦裝配（pèi）轉動（dòng）後，其接觸印痕準確，故刮瓦時針對接觸印痕進行刮配，效果很好。
3、裝配
手工刮瓦與（yǔ）鏜瓦機（jī）鏜削相比光潔度要（yào）低（dī）得多（duō），從微觀來看，無論怎樣精心刮削，其表麵仍是凹凸不平的（de）。在（zài）實際使用中，隻要受到較小的衝擊（jī）祓荷，軸瓦表麵的微觀凸起高度就會變低，軸頸與軸瓦的間隙很快加大，影響柴油（yóu）機的動力性能 一（yī）些有經驗的駕駛員，在刮瓦時留的緊度較大，曲軸裝配後（hòu），通常是無法搖動的。起動時設法固定柴油機（或拖拉機），先不裝（zhuāng）三角皮帶，用一根較長的麻繩繞在柴油機皮帶輪上，在刮削（xuē）連杆瓦時，幾個人同時拉（lā），使飛輪轉動而起動。在他（tā）們的（de）啟示下，在刮削連杆瓦時，在（zài）瓦蓋（gài）與（yǔ）連杆大頭之間墊上一片厚0.2毫米的銅片（piàn）（或其它金屬片），按（àn）通常的方（fāng）法刮瓦（wǎ），裝配後連杆可在曲軸上轉動即可。往柴油（yóu）機上裝（zhuāng）配時，把銅（tóng）片卸下，把（bǎ）連杆螺釘擰到操作者能用手搖動（dòng）曲軸為止，再用鐵絲把兩個連杆螺釘鎮定，一個人就可以起動柴油機，空轉（zhuǎn）一小時左右（yòu）停機，再將連杆螺釘按規定力矩擰緊並鎖定即可。
根據計算0.2毫米的銅片卸下後，相當於軸瓦與（yǔ）軸頸的間隙（xì）縮（suō）小0.1毫米左右，這樣就避免了通常刮（guā）瓦所造成的使（shǐ）用中軸瓦間隙迅速增大的弊病，一方麵延長了軸瓦的使用壽命，另一方麵目減去墊片後的軸瓦實際形成（chéng）了橢了圓形，防振性能好。更有利於潤滑。
來源：《農機維修》1994年01期
